“眼睛”小手術(shù) 斯巴魯公布新EyeSight

近幾年的車(chē)輛安全技術(shù)發(fā)展從此前的被動(dòng)安全逐步向主動(dòng)安全推進(jìn)。作為收集信號(hào)、為處理器提供信息來(lái)源的傳感器責(zé)任重大。目前市面上的傳感器主要分為三種，即雷達(dá)傳感器、紅外光束以及視頻攝像頭。近日，斯巴魯公布了使用彩色視頻攝像頭代替黑白攝像頭作為傳感器的EyeSight系統(tǒng)。

EyeSight系統(tǒng)是什么及歷史

EyeSight系統(tǒng)是斯巴魯品牌的行車(chē)主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)，其源頭要追溯至1989年。當(dāng)時(shí)斯巴魯便開(kāi)始進(jìn)行攝像頭傳感器的研究工作，兩年后的1991年斯巴魯在第29屆東京車(chē)展上公布了主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（Active Driving Assist，縮寫(xiě)成ADA）”。1999年9月24日首次將ADA系統(tǒng)量產(chǎn)，搭載于第三代Legacy Lancaster ADA車(chē)型上。原廠在擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)上方裝設(shè)兩具CCD攝像頭，配合VDC車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（Vehicle Dynamics Control System），可針對(duì)車(chē)間距離、彎路、行駛路線偏移等狀況提供給駕駛員。2004年該公司獲得日立制作所麾下日立汽車(chē)系統(tǒng)公司（日立オートモティブシステムズ）的技術(shù)支援，結(jié)合后者的單眼式攝像頭以及二家公司共同開(kāi)發(fā)的影像處理系統(tǒng)軟件，進(jìn)一步發(fā)展成EyeSight行車(chē)安全輔助系統(tǒng)。

2010年此系統(tǒng)精進(jìn)為EyeSight（ver.2），整合預(yù)警式自動(dòng)剎?？刂葡到y(tǒng)（Pre-Collision Braking Control）、預(yù)警式剎停協(xié)助系統(tǒng)（Pre-Collision Brake Assist System）、全速域自動(dòng)巡航系統(tǒng)（Adaptive Cruise Control With All-speed Range Tracking Function），不過(guò)在夜晚、濃霧、大雨等不良天候甚至車(chē)頭正朝著夕陽(yáng)時(shí)，都有可能影響兩具CCD攝像頭的使用。另外，行駛在被積雪覆蓋的路面時(shí)，鏡頭也無(wú)法判斷車(chē)輛是否偏移車(chē)道?？偫▉?lái)說(shuō)，當(dāng)時(shí)的這套系統(tǒng)僅能當(dāng)作輔助之用，駕駛?cè)瞬荒馨俜种傺鲑囘@套系統(tǒng)開(kāi)車(chē)。這次我們要說(shuō)的是其最新一代基于彩色攝像頭的系統(tǒng)，下面就讓我們看看新系統(tǒng)的特點(diǎn)。

特點(diǎn)一：收集更多路面信息

新一代的系統(tǒng)在車(chē)內(nèi)后視鏡背面布置了兩個(gè)彩色攝像頭作為傳感器，取代之前的雙黑白攝像頭。彩色影像會(huì)相比現(xiàn)在的黑白影像展示出更多路面信息以及細(xì)節(jié)，對(duì)距離的辨識(shí)更加精確、有效，根據(jù)官方公布的信息，其偵測(cè)范圍也將更寬、偵測(cè)距離更遠(yuǎn)，相比現(xiàn)款能夠提升40%。

特點(diǎn)二：可偵測(cè)速度差加大/設(shè)備占用面積減小

新一代Eyesight系統(tǒng)對(duì)于偵測(cè)前方車(chē)輛的性能也有所提升，前方車(chē)輛的可偵測(cè)速度差從30km/h提升至48km/h。同時(shí)，得益于硬件系統(tǒng)的更新，車(chē)內(nèi)后視鏡背面的雙攝像頭所占面積減少了15%。

其他功能

新一代的Eyesight還將整合行人偵測(cè)、自適應(yīng)巡航（0-145km/h范圍)、碰撞預(yù)警剎車(chē)以及車(chē)道偏移提示等功能。當(dāng)車(chē)速30km/h以下，傳感器偵測(cè)到車(chē)輛行駛前方的障礙物后，EyeSight系統(tǒng)能夠讓車(chē)子減速或者完全剎停，降低事故發(fā)生的可能性。在時(shí)速30km/h以上時(shí)，EyeSight系統(tǒng)能夠在發(fā)現(xiàn)前方障礙物時(shí)啟動(dòng)自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，但不是以剎停的方式而是適當(dāng)減速，并能夠在駕駛者沒(méi)有做任何躲避措施的時(shí)候?qū)?chē)子進(jìn)行制動(dòng)。

全文總結(jié)：

斯巴魯?shù)腅yesight系統(tǒng)其傳感器采用雙攝像頭系統(tǒng)，它的成像原理就像是人類的雙眼。這次采用彩色攝像頭代替黑白攝像頭可以收集更多的路面信息，同時(shí)還提高了對(duì)于距離的辨識(shí)能力以及偵測(cè)范圍和偵測(cè)距離，這十分類似給眼睛動(dòng)了個(gè)小手術(shù)。當(dāng)然，由于這套系統(tǒng)的傳感器還是基于攝像頭，所以不良天氣條件下的偵測(cè)能力還是它的弱項(xiàng)，想要保證行車(chē)安全還需駕駛員提高注意力。