采埃孚的“即觸即用”泊車應(yīng)用

在德國(guó)的施瓦本格明德測(cè)試場(chǎng)中，一輛轎車的尾部正連接著一輛拖車。這是ZF Lenksysteme（采埃孚與博世的合資公司）公司正在測(cè)試一項(xiàng)全新的泊車應(yīng)用——Smart Trailer Parking。

在測(cè)試這項(xiàng)應(yīng)用之前，測(cè)試人員請(qǐng)來(lái)了一名志愿者，要求其將尾部帶著一節(jié)拖車的轎車正確停入停車位中。在經(jīng)過(guò)多次嘗試后，這名志愿者依舊沒(méi)能順利完成任務(wù)。每當(dāng)他想讓拖車向某一方向拐時(shí)，拖車總不按照他的意愿移動(dòng)。更重要的是，當(dāng)司機(jī)多次調(diào)節(jié)方向盤后，拖車的已經(jīng)與前半部分的轎車形成近乎90°的夾角，根本無(wú)法順利停入規(guī)定的位置。最終，拖車車廂擋住了前方轎車的后視鏡視野，形成了大面積的盲點(diǎn)區(qū)域。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Gaedke表示，大部分司機(jī)在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，就能夠順利將車停入車位。然而，當(dāng)車輛后方接上一截拖車時(shí)，即便是對(duì)經(jīng)驗(yàn)老道的司機(jī)來(lái)說(shuō)也是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。其還表示：“我們想展示的是，當(dāng)將這兩部分車體的電子控制系統(tǒng)連接在一起時(shí)，即便這類拖車結(jié)構(gòu)也能順利停入車位。” Smart Trailer Parking應(yīng)用通過(guò)智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)，通過(guò)觸摸選擇變速箱為前進(jìn)或后退檔，并選擇車速。這些設(shè)定完成后，用戶可以根據(jù)自己的意愿，用手指拖動(dòng)屏幕中的車身，于此同時(shí)，停車場(chǎng)中的拖車會(huì)跟著手指一起移動(dòng)。司機(jī)根本無(wú)需自己操控車輛，就將車輛正確停入車庫(kù)。

因?yàn)樗緳C(jī)不需要在車內(nèi)，因此車周圍任何的障礙物都能夠一目了然，即便是3歲兒童，也能通過(guò)應(yīng)用完成停車。

看似簡(jiǎn)單的背后，這項(xiàng)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)上述功能其實(shí)需要很多的技術(shù)工作。例如，應(yīng)用程序的載體，也就是智能手機(jī)必須要能夠與車內(nèi)各元件進(jìn)行“交流”。Smart Trailer Parking應(yīng)用中涉及到的核心組件包括ZF Lenksysteme公司的Servolectric電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、一臺(tái)自動(dòng)變速箱以及一個(gè)帶有關(guān)節(jié)角傳感器的拖車聯(lián)接裝置（來(lái)自采埃孚）。值得一提的是，市場(chǎng)上的這些組件都已經(jīng)能搭載傳感器和ECU，唯一所需要做的就是為其編寫程序，并添加新功能。

采埃孚將不會(huì)對(duì)這項(xiàng)Smart Trailer Parking應(yīng)用進(jìn)行量產(chǎn)工作。采埃孚表示，他們只是制作一個(gè)技術(shù)系統(tǒng)原型，而市場(chǎng)化應(yīng)用以及與汽車電子系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)連接工作則是車企需要做的事。