近期汽車內飾新奇技術盤點

隨著汽車科技發(fā)展，人們在享受強勁動力的同時對安全性與舒適性也越發(fā)注重，不同汽車間外觀差別人們已經見怪不怪，近年來汽車車載系統(tǒng)、座椅、照明、車內新材料等技術的發(fā)展卻也不容小覷。國外一家汽車技術網站Motortrend對近期最新推出的內飾新奇技術進行了盤點。

一、大陸使用LED燈加強駕駛系統(tǒng)功能

大陸集團近期發(fā)布的“driver focus”概念車上擁有駕駛員輔助系統(tǒng)與用途非常廣泛的LED燈帶相連，從而產生一種可防止駕駛員分心的強大工具。

檢測駕駛員分心

driver focus車使用車內紅外攝像機來檢測駕駛員的注意力集中在什么地方：該攝像機安裝在方向盤柱之中，可對駕駛員的面部進行監(jiān)測，如眼睛和頭部運動。這樣，在危急駕駛情況下，汽車電子系統(tǒng)就能檢測駕駛員是否疲憊或視線是否偏離道路。在LED燈帶的幫助下，駕駛員的注意力被引導向危險情況。一方面，燈帶與用于檢測駕駛員是否分心的車車內紅外攝像機相連。

幫助檢測危險

在driver focus車中，車道保持輔助的功能會在駕駛員失去對交通情況的注意時發(fā)出明確警告。同時，它會避免不必要的警告，以最大限度使駕駛員保持專注。但駕駛員始終可以依賴該警告系統(tǒng)。driver focus車中，在碰撞警告發(fā)出之前，會對駕駛員的視線進行分析。這意味著警告是以更有針對性的方式發(fā)出的。例如，如果駕駛員的注意力集中在路面上，則警告就會被抑制，直到情況變得非常危急。相反，如果駕駛員沒有集中注意力，則即使情況沒有達到危急等級，汽車也會立即發(fā)出警告。

最早在2016年，駕駛員就可讓汽車在某些情況下實現半自動駕駛，例如當遇到高速公路堵車而使車速低于每小時30公里的時候。當交通恢復正常需要駕駛員再次控制駕駛時，LED燈帶能夠將駕駛員的注意力引回到車流當中。

二、蛇形安全帶預緊器

天合近期開發(fā)的新一代SPR4蛇形安全帶預緊器總成，SPR4采用塑料活塞代替?zhèn)鹘y(tǒng)的金屬組件以優(yōu)化分配安全帶的張緊力，使安全帶總成結構更輕、更緊湊。

更輕、更緊湊的安全帶總成結構意味著其觸發(fā)和反應的時間更短，能夠在緊急時刻更快速地介入工作。此外，蛇形塑料組件的阻尼特性使得安全帶的初始峰值張緊力更高，并且和傳統(tǒng)安全帶總成相比，其中齒輪之類的剛性元件之間的相互影響降到了最低。

當車輛傳感器感知危險發(fā)生并觸發(fā)安全帶系統(tǒng)時，點火氣體發(fā)生器進行點火，并釋放出綠色氣體并迅速將導管擴張。此壓力作用于蛇形塑料活塞并推動一個小齒輪轉動，而不是傳統(tǒng)結構中的鋼球。然后，小齒輪轉動產生扭矩拉緊預緊器（也就是收緊安全帶），起到保護乘客的作用。整個過程僅耗時10毫秒。

這款新型安全帶總成將應用于北美、歐洲及中國地區(qū)的汽車上，可搭載的車型級別從A級車到SUV車型。

三、納米光技術，可用于汽車內飾照明

美國維克森林大學近日開發(fā)的納米光技術可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)用熒光燈，具有無閃爍特性。利用一種納米工程聚合物基體，在燈泡發(fā)光時使用少量的納米材料刺激光電荷。經試驗證明，其發(fā)光效率為傳統(tǒng)熒光燈泡的兩倍。

研究者指出，實驗中使用該技術的燈管采用三層成型白色發(fā)光聚合物混合納米材料制成，發(fā)出的光線類似于太陽光。該燈管可以被制作成任何形狀，包括裝配到現在的燈具插座中。另外，該燈管不僅防碎，而且不含有毒物質。將其運用于汽車內飾的照明系統(tǒng)中非常合適。

四、Ecovative Design從真菌中提煉生物可降解內飾材料

這類材料的優(yōu)勢在于可以代替發(fā)泡塑料等傳統(tǒng)汽車內飾材料，它不會散發(fā)甲醛等有害物質。

另外值得一提的是，該材料并不是通過生產所得，而是“種”出來的。開發(fā)者從農副產品和菌絲體中提取真菌，將其在陰暗環(huán)境下保存5-7天，菌絲體會慢慢生長成一種奇特的結構材料，就像天然的自我組成膠體。

不同原材料經過培植可“長成”不同屬性的結構材料

其原料為傳統(tǒng)的糧食作物，不同的原材料作物通過這種培植方法所生長出的材料屬性各不相同，體現在密度、硬度、強度、外觀等方面。除了用于汽車內飾中，這類材料還可用于包裝汽車零部件，由于其材料可降解，可幫助實現“零填埋”環(huán)保工廠。

五、Q7行李網架采用新型泡沫鋁金屬

奧迪Q7行李網架

Admatis公司的發(fā)泡金屬技術近日應用在奧迪Q7行李網架上，鋁發(fā)泡金屬具有強度高、重量輕和強吸音的特性。奧迪Q7的行李網架采用鋁合金以及加入二氧化鈦的鋁粉混合而成。

多孔泡沫金屬材料有多種制備方法，按結構分有開孔、閉孔；按金屬狀態(tài)分有氣態(tài)、液態(tài)、固態(tài)。閉孔泡沫金屬又連續(xù)的非滲透細胞壁所包圍，孔隙間互相獨立。因此，閉孔泡沫的能量吸收特性是非常出色的，可用于結構件，由于它們質量結構的一致性，因此可以漂浮與水面上。

左為閉孔泡沫金屬 右為開孔泡沫金屬結構

開孔泡沫全框架結構由幾個桿狀配套支撐件組成。這種情況下，泡沫體具有滲透性，結構細胞間與閉孔泡沫金屬相反都是連通的。該材料可應用于過濾網或催化劑載體，其同樣擁有較大面積的內表面。

閉孔泡沫可通過發(fā)泡工藝獲得，其生產方法主要有熔體發(fā)泡法、直接噴吹氣體發(fā)泡法、金屬粉末與發(fā)泡劑混合體致密化發(fā)泡法等。通孔泡沫可以通過滲流鑄造、沉積、粉末松裝燒結、添加造孔劑等工藝獲得，其主要途徑是首先獲得多孔預制件，預制件可為鹽(NaC1)的燒結體，或為多孔塑料，或為激光快速成型體等，利用多孔預制件進行滲流、沉積、燒結等工藝，可獲得通孔金屬泡沫。

開孔泡沫金屬工藝流程：增濃→發(fā)泡→冷卻→發(fā)泡成型模塊→切片

開孔泡沫金屬的特點在于結構可控，但與發(fā)泡閉孔泡沫相比，其工藝過程相對復雜，增加了預制件成型工序和相關設備，且預制塊(如NaC1)對型模和環(huán)境的不良作用很大，故生產的規(guī)?；熬安蝗绨l(fā)泡法。但通孔泡沫金屬，附加值高，在功能應用上比閉孔泡沫有優(yōu)勢。奧迪Q7中使用的為閉孔泡沫金屬。