富士通半導(dǎo)體推出360°3D全景系統(tǒng)

近年來，對于汽車主動(dòng)安全的關(guān)注程度越來越高。同時(shí)，相關(guān)的汽車安全系統(tǒng)的數(shù)量與種類也在快速增加。富士通半導(dǎo)體公司于5月16日發(fā)布了公司第三代高性能汽車片上系統(tǒng)“MB86R24”。

MB86R24芯片能夠幫助汽車電器系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更高的信息處理能力和圖像識別能力，它配備了6個(gè)全高清輸入通道和3個(gè)輸出通道，允許更靈活的輸入/輸出控制。這款芯片將應(yīng)用于汽車接近物檢測功能（Approaching Object Detection）中，能夠識別出車輛周圍的行人、騎車人和其他物體。用戶能夠通過三維的360°全景視角系統(tǒng)（360° Wraparound View System）觀察汽車周圍的情況。

除此以外，該芯片還能應(yīng)用于車輛人機(jī)交互系統(tǒng)中以實(shí)現(xiàn)更加集成化的儀表信息控制。

MB86R24的應(yīng)用將有助于進(jìn)一步提升車輛安全性和駕駛舒適性。

紅色汽車采用的是3D全景畫面，白色汽車采用的是2D全景畫面 兩者畫面差別很大

這套系統(tǒng)在車輛的前、后、左、右分別搭載了4個(gè)攝像頭，根據(jù)各自收集到的圖像信息進(jìn)行全景模擬（如圖1）。去年，富士通半島體曾經(jīng)將第二代圖形處理芯片MB86R10應(yīng)用于全景系統(tǒng)中，不過當(dāng)時(shí)所提供的2D全景畫面并不能從畫面上清晰地分辨出行人或物體，也就是說，司機(jī)可能在第一時(shí)間并不能了解到緊急情況的發(fā)生。

MB86R24相比第二代MB86R10芯片，其CPU性能和GPU性能分別提升了1倍和4倍，圖像清晰度提升，觀看視角也變得更為人性化。另外，接近物體檢測功能將會(huì)在系統(tǒng)檢測到人或車時(shí)發(fā)出警告。其中物體接近的檢測算法由公司與富士通實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合開發(fā)。

該片上系統(tǒng)最大可接受6個(gè)攝像頭同時(shí)提供的影像數(shù)據(jù)并進(jìn)行處理，因此對于4個(gè)攝像頭提供的影響數(shù)據(jù)處理上，其顯得戳戳有余。

高度集成化人機(jī)交互系統(tǒng)

近年來，車輛信息的共享與互通需求促使人機(jī)交互系統(tǒng)的快速發(fā)展，這些信息包括：電動(dòng)車的電池容量、攝像頭影像、導(dǎo)航信息、智能移動(dòng)設(shè)備連接信息以及“云”信息。不同種類的信息呈現(xiàn)在不同的顯示屏上，包括中控臺顯示屏、儀表盤顯示屏、抬頭顯示屏等，均需要系統(tǒng)對其進(jìn)行獨(dú)立控制。需要實(shí)時(shí)并同時(shí)地將這些不同種類的信息分別顯示于各個(gè)顯示屏上，需要交互系統(tǒng)的高度集成化控制。MB86R24片上系統(tǒng)能夠根據(jù)駕駛實(shí)際情況，將各類信息準(zhǔn)確無誤地呈現(xiàn)在各類顯示屏上，并且能夠保持流暢的性能。

此外，MB86R24片上系統(tǒng)可進(jìn)行模塊化擴(kuò)展，以便將來可搭載于更多的車型之中，相比以前針對單一車型的一次性開發(fā)，要大大節(jié)省了開發(fā)時(shí)間和開發(fā)成本。

集成化人機(jī)交互系統(tǒng)管理圖

具體配置：

1、高性能CPU和GPU

CPU中配備了兩個(gè)ARM?Cortex?-9中央處理器，采用PowerVR?SGX543三維圖像邏輯架構(gòu)，CPU與GPU與前代相比分別提升了1倍和4倍。MB86R24雖然主要針對三維的全景系統(tǒng)圖像處理，不過其內(nèi)部也隱藏了二維圖像處理的功能，使其在處理圖像性能更強(qiáng)。

2、多通道輸入/輸出接口

MB86R24擁有6個(gè)全高清輸入接口和3個(gè)圖像輸出接口，支持高清晰度、高分辨率的影像信號，并將其轉(zhuǎn)化為高清圖像顯示出來。

多層渲染效果

除了二維及三維圖像處理引擎和圖像捕捉功能，該片上系統(tǒng)還包含8個(gè)渲染層，在不同的渲染層上，其可以進(jìn)行不同的圖像處理過程，因此，圖像的最終質(zhì)量將得到大幅優(yōu)化。