本田推出新型防追尾制動系統(tǒng)“CMS”
CMS和電子安全帶預(yù)緊器可通過微波雷達檢測前方100m以內(nèi)行駛的車輛,測算和前方車輛的距離及相對速度。而且,可通過偏航速率傳感器(Yaw Rate Sensor)、舵角傳感器、輪速傳感器及制動壓力傳感器等掌握所駕車輛的行駛狀態(tài),預(yù)測前進道路。這些信息通過VSA-ECU一體型油壓裝置傳輸?shù)紺MS的控制ECU (電子控制裝置),由CMS的控制ECU來判斷是否有沖撞的危險。CMS的控制ECU在與前行車輛有沖撞危險及車距縮短時,通過峰鳴音及在儀表多功能信息顯示器(Multi-Information Display)上顯示“BRAKE”,告知駕駛者有沖撞的危險。CMS的控制ECU與電子安全帶預(yù)緊器、汽車動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(VSA)及公里表隨時交換信息,按照CMS的控制ECU的剎車指示信號和電子控制式制動助力器的信號,電子安全帶預(yù)緊器的控制ECU發(fā)出收緊安全帶的指令。
當(dāng)與前行車更加接近時,CMS會自動輕微剎車,電子式安全帶預(yù)緊器也會柔和收縮安全帶2~3次,通過身體感覺告知駕駛者有沖撞的危險。此時如果駕駛者腳踏剎車,將會被判斷為緊急制動,制動助力器就會啟動以輔助進行避免追尾的操作。當(dāng)CMS認(rèn)為已無法避免沖撞時,電子安全帶預(yù)緊器將強力收縮安全帶,提高沖撞時啟動的“火藥式”安全帶預(yù)緊器對乘客的保護效果。此時,CMS也會自動進行強力剎車,降低沖撞速度。即使在CMS不啟動時,電子安全帶預(yù)緊器也會因駕駛者強力剎車、啟動制動助力器而收緊安全帶。(記者:櫛谷 沙江子)
圖1 CMS和電子安全帶預(yù)緊器的工作示意圖 |
圖2 CMS和電子安全帶預(yù)緊器的系統(tǒng)構(gòu)造 |
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