本田推出新型防追尾制動(dòng)系統(tǒng)“CMS”

本田日前宣布在全球首次開發(fā)成功“追尾減輕制動(dòng)系統(tǒng)”（CMS：Collision Mitigation brake System），該系統(tǒng)檢測(cè)到有追尾的危險(xiǎn)時(shí)，可通過報(bào)警促使駕駛員及時(shí)采取防止措施，控制剎車并降低速度。本田計(jì)劃在將于2003年6月上市的新款“Inspire”上，配套使用CMS和在沖撞發(fā)生前可自動(dòng)收緊安全帶的“電子安全帶預(yù)緊器（E-Pretensioner）”。CMS和電子安全帶預(yù)緊器可通過報(bào)警音及身體感覺提示駕駛員有追尾的危險(xiǎn)，促使其采取防止措施，并通過禰補(bǔ)駕駛者剎車踏力不足的制動(dòng)助力器（Brake Assist）、提高約束力的安全帶控制及在發(fā)生沖撞前進(jìn)行剎車控制、降低車速，以減輕追尾時(shí)的傷害。

　　CMS和電子安全帶預(yù)緊器可通過微波雷達(dá)檢測(cè)前方100m以內(nèi)行駛的車輛，測(cè)算和前方車輛的距離及相對(duì)速度。而且，可通過偏航速率傳感器（Yaw Rate Sensor）、舵角傳感器、輪速傳感器及制動(dòng)壓力傳感器等掌握所駕車輛的行駛狀態(tài)，預(yù)測(cè)前進(jìn)道路。這些信息通過VSA-ECU一體型油壓裝置傳輸?shù)紺MS的控制ECU (電子控制裝置)，由CMS的控制ECU來判斷是否有沖撞的危險(xiǎn)。CMS的控制ECU在與前行車輛有沖撞危險(xiǎn)及車距縮短時(shí)，通過峰鳴音及在儀表多功能信息顯示器（Multi-Information Display）上顯示“BRAKE”，告知駕駛者有沖撞的危險(xiǎn)。CMS的控制ECU與電子安全帶預(yù)緊器、汽車動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（VSA）及公里表隨時(shí)交換信息，按照CMS的控制ECU的剎車指示信號(hào)和電子控制式制動(dòng)助力器的信號(hào)，電子安全帶預(yù)緊器的控制ECU發(fā)出收緊安全帶的指令。

　　當(dāng)與前行車更加接近時(shí)，CMS會(huì)自動(dòng)輕微剎車，電子式安全帶預(yù)緊器也會(huì)柔和收縮安全帶2～3次，通過身體感覺告知駕駛者有沖撞的危險(xiǎn)。此時(shí)如果駕駛者腳踏剎車，將會(huì)被判斷為緊急制動(dòng)，制動(dòng)助力器就會(huì)啟動(dòng)以輔助進(jìn)行避免追尾的操作。當(dāng)CMS認(rèn)為已無法避免沖撞時(shí)，電子安全帶預(yù)緊器將強(qiáng)力收縮安全帶，提高沖撞時(shí)啟動(dòng)的“火藥式”安全帶預(yù)緊器對(duì)乘客的保護(hù)效果。此時(shí)，CMS也會(huì)自動(dòng)進(jìn)行強(qiáng)力剎車，降低沖撞速度。即使在CMS不啟動(dòng)時(shí)，電子安全帶預(yù)緊器也會(huì)因駕駛者強(qiáng)力剎車、啟動(dòng)制動(dòng)助力器而收緊安全帶。（記者：櫛谷 沙江子）

圖1 CMS和電子安全帶預(yù)緊器的工作示意圖

圖2 CMS和電子安全帶預(yù)緊器的系統(tǒng)構(gòu)造