都市小精靈 榮威E50純電動汽車技術(shù)解析
● 時尚靈動設(shè)計
海豚式兩廂車身設(shè)計
榮威E50的外觀設(shè)計源于E1概念車,不過簡化了許多科幻超前的元素,采用海豚式短吻兩廂車身設(shè)計,看上去比較飽滿。而尾門采用豚背一體式設(shè)計,整體外觀線條圓潤,符合空氣動力學(xué)原理,有助于降低整車的風(fēng)阻系數(shù)。
前大燈采用的事單腔式造型設(shè)計,下方鑲嵌了流行的LED,與車尾的LED尾燈相映襯,讓整車更富動感。
由于是純電動車,車頭前部沒有了傳統(tǒng)汽車的進(jìn)氣格柵,而正中間是一個盾型的插電蓋口(快充插口),藍(lán)色E字?jǐn)[在正中位置,讓人更容易辨認(rèn)其電動身份。另一個家用電插口則位于左后手一側(cè),也就是傳統(tǒng)加油的位置。
內(nèi)飾設(shè)計簡約
E50采用三幅式多媒體集控方向盤,下方鑲嵌銀色運動飾條,整體富有動感。儀表盤采用具有3D效果的多功能數(shù)字儀表,散發(fā)時尚美感。而位于中控中間的是智能一體式人機(jī)交換系統(tǒng),顯示屏為6.5寸的觸摸屏,看起來富有科技感。
E50作為一輛雙門小車,采用2+2的車內(nèi)空間布局。前后排座椅均采用黑白相間的顏色,與中控融為一體。
作為一款A(yù)00級的小車,榮威E50軸的軸距為2305mm,由于整車是基于電動車全新設(shè)計的,經(jīng)過合理的優(yōu)化,車內(nèi)空間還算充裕。
E50同樣采用了時下流行的一鍵啟動功能,不過稍有不同的是,一鍵啟動按鍵是集成于鑰匙上的,只需插入鑰匙,即可啟動。值得一提的是,在榮威E50上面,還配備了人性化的SMART HOLD電子手剎系統(tǒng),具有自動熄火拔出鑰匙后殼自動駐車、坡道輔助起步等功能,有助于提升行車安全。
●純電動車專屬整車平臺
這次上市的榮威E50,是專為設(shè)計純電動汽車而全新開發(fā)的整車平臺,這個有別于國內(nèi)大多數(shù)基于內(nèi)燃機(jī)車型平臺改裝而來的純電動車型。由于在設(shè)計之初,就是圍繞這純電動汽車這個平臺來開發(fā)的,可以避免那些“改裝型純電動汽車”上的一系列問題,如電池組占用后備箱空間、加裝電池而引起的車輛前后軸重量分配不均等等。
E50的驅(qū)動系統(tǒng)(電動機(jī)、集成式電子箱)被安放在車頭前部,動力電池組布置車身底部稍靠后的位置,12V蓄電池則安放在后備箱底部。前懸為麥弗遜獨立懸掛,后懸為H型扭力梁式半獨立懸掛。
據(jù)介紹,由于榮威E50在設(shè)計之初就已經(jīng)對純電動汽車的部件布置進(jìn)行了考量,通過合理優(yōu)化,保證整車安全性的同時,提高了車輛的操控性和空間利用率,這個以后的試駕可以去深入體驗一下。
● “三電”核心技術(shù)
電機(jī)、電控、電池(“三電”)一直是電動車發(fā)展的技術(shù)瓶頸,下面我們來了解一下榮威E50這款小電動車上的“三電”核心技術(shù)有什么特點?
磷酸鐵鋰電池
其實作為以電力驅(qū)動的純電動汽車,電池就是一切動力的來源,它性能好與壞直接影響電動車的有效使用。榮威E50采用的是磷酸鐵鋰電池,這種電池相對于傳統(tǒng)的蓄電池有些什么優(yōu)點呢?要知道,傳統(tǒng)的蓄電池是有記憶性的,如經(jīng)常處于充滿不放完的條件下工作的話,容量會低于額定容量值。
而這種磷酸鐵鋰電池是沒有記憶特性的,擁有更高的充放電效率,更適用于頻繁充電的電動車。另外同等規(guī)格容量的磷酸鐵鋰電池的重量要比傳統(tǒng)的鉛酸電池要輕。
據(jù)相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹,榮威E50搭載的磷酸鐵鋰電池電量很穩(wěn)定,3個月自放電不超過5%,在零下20度,電池能力衰減不到10%,而且經(jīng)過2000次沖放電后,電池?fù)p耗仍然低于20%,實際使用壽命在10年以上。另外,電池模塊具有溫度控制系統(tǒng),可以有效防止電池過熱的現(xiàn)象。榮威E50在60公里等速工況下的有效續(xù)航里程180公里。
永磁同步電機(jī)+集成式電子箱驅(qū)動系統(tǒng)
除蓄電池外,電驅(qū)系統(tǒng)同樣是純電動汽車的重要組成部分。榮威E50的最大功率為52kW,峰值扭矩達(dá)到155Nm,0-50公里加速為5.3s,最高時速達(dá)到130公里每小時,對于一輛行走于城市的純電動小車來說動力已足夠。
電動機(jī)采用的是榮威完全自主研發(fā)的永磁同步電機(jī),整體采用防水防塵設(shè)計,具有較高的穩(wěn)定性。搭配是集成式的電力電子箱,將逆變器和高低壓直流轉(zhuǎn)換器集成在一塊,一定程度減少電子箱的體積與重量,有利于這種小型車的底盤布置。
VCU智能整車控制系統(tǒng)
上汽集團(tuán)與BOSCH合作開發(fā)的VCU智能整車控制器,擁有20多個ECU控制單元,集成國際先進(jìn)水平的CAN-BUS系統(tǒng),能有效提高外控制器之間的傳輸速度,從而保證系統(tǒng)的穩(wěn)定與安全性。
CAN-BUS管理系統(tǒng)主要包括動力系統(tǒng)與底盤管理總線,OBD2數(shù)字診斷管理總線,多媒體管理總線以及車身管理總線。
● 整車安全保護(hù)系統(tǒng)
無論是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車還是純電動汽車,其安全性能也是我們最為關(guān)注的。對于電動汽車,在碰撞中電池系統(tǒng)能否得到很好的保護(hù)也是非常重要的。
輕量化車身結(jié)構(gòu)
作為一款小型車,其安全性能也是我們極為關(guān)注的。尤其對于車身結(jié)構(gòu)已經(jīng)非常緊湊的小型車,由于沒有過多的空間對撞擊力進(jìn)行緩沖,那么車身設(shè)計用的材料更為重要。另一方面,車身也不能過重,否則也會影響其操控性與節(jié)能性。
榮威E50的車身采用了輕質(zhì)材料和超高強度鋼結(jié)構(gòu)。駕乘室采用了超高強度鋼結(jié)構(gòu),前緩沖梁采用鋁合金材料,尾門采用SMC復(fù)合輕量材料。充電口及小門、PEB橫梁也被新型合成材料所代替。
據(jù)介紹,位于車身底部的動力電池艙也布置了防碰撞結(jié)構(gòu),在其關(guān)鍵受力點使用了超高強度鋼作為支架,可保障在極端碰撞中電池的安全。
車身使用高強度材料以及經(jīng)過有效優(yōu)化,才能在受到撞擊力沖擊時可以達(dá)到很好的緩沖和吸能,從而保護(hù)駕乘人員的安全。由于E50是基于純電動整車平臺設(shè)計的,在電機(jī)、電池以及車身的設(shè)計中,都考慮到了人機(jī)工程與整車安全之間的平衡。榮威E50是按照C-NCAP四星防撞安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,并且按美國嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了嚴(yán)格碰撞測試,結(jié)果全部安全,合格,符合設(shè)計要求。
電池防護(hù)系統(tǒng)
動力電池可以說是純電動汽車的“心臟”,對于“心臟”的保護(hù)非常重要,尤其是在涉水、碰撞過程中保護(hù)不夠,由于動力電池的特性,很容易引發(fā)漏電或起火。
現(xiàn)在大部分的純電動車的動力電池都是布置在車身底部,環(huán)境也是非常惡劣的。如雨天行走、多塵路面,對電池是個嚴(yán)峻的考驗。據(jù)技術(shù)專家介紹,榮威E50的動力電池的防水防塵能力已達(dá)到IP67的高標(biāo)準(zhǔn)。
防水防塵等級是目前最為嚴(yán)格的汽車試驗標(biāo)準(zhǔn)之一,如達(dá)到IP67標(biāo)準(zhǔn)的電池,在充滿極細(xì)顆粒粉塵的環(huán)境6個小時后,未發(fā)現(xiàn)粉塵侵入;電池在水下1米浸泡半個小時,密封不失效。另外,由于動力電池是工作在高壓環(huán)境中的,車身的絕緣設(shè)計以及碰撞斷電保護(hù)也尤其重要。
● 剎車饋能系統(tǒng)
能力回收這種節(jié)能環(huán)保技術(shù)是電動汽車一大特色,榮威E50這款純電動小車同樣也運用了這個技術(shù)。E50的剎車饋能系統(tǒng)是怎樣工作的?原理也非常簡單,當(dāng)車在減速時,通過車輛的運動慣性帶動電機(jī)反轉(zhuǎn),進(jìn)而對動力電池進(jìn)行充電,減少了制動時能量的損耗,這樣對增大續(xù)航里程也有幫助。
其實這種方式有點類似于傳統(tǒng)的利用發(fā)動機(jī)牽引進(jìn)行制動,而這里電機(jī)代替了發(fā)動機(jī)。這樣在給電池充電的同時,也可以提高車的剎車效率,減少剎車距離。另一方面來說,也可以降低剎車片的磨損。
總結(jié):跟其他一些從傳統(tǒng)車改造而來的純電動車不同的是,榮威E50是基于電動車而重新設(shè)計的一輛小型車,在車身布局方面都經(jīng)過了一系列的合理優(yōu)化,使得這輛車雖小,卻也“五臟”俱全,其身上集合了上汽集團(tuán)的動力電池系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)的“三電”核心技術(shù),使得這輛小車性能方面有著不錯的表現(xiàn)。對于這輛定位于都市行走的純電動小車未來表現(xiàn)怎樣,還得接受市場的考驗。
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