智能識(shí)別:車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)發(fā)展新階段
本次車展中,各種前瞻的技術(shù)一一展現(xiàn),而另筆者感興趣的則是應(yīng)用于汽車的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。
車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵在于各類傳感器的應(yīng)用,各種識(shí)別技術(shù),定位,以及互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合,作為一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行。而對(duì)于其研發(fā),各個(gè)車企也都在較勁。其實(shí)筆者之所以把合資品牌以及外資品牌先展示給大家觀看,并不是崇洋媚外,而是覺得把重點(diǎn)放在后面更容易給人的印象深刻,也希望以此作為一個(gè)范例,讓更多的自主品牌和合資自主車型能有所借鑒。
奧迪
奧迪的前瞻系統(tǒng)
在本次奧迪所展示的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)輔助功能中,筆者認(rèn)為很好的代表了日后的一個(gè)發(fā)展方向,因?yàn)楹芏喙δ芏际欠浅?shí)用的,一個(gè)人性化的設(shè)計(jì)會(huì)比較容易引起消費(fèi)者的購(gòu)買興趣。
自適應(yīng)照明,自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng),已經(jīng)是目前應(yīng)用于量產(chǎn)車型的技術(shù),但是此次納入到車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中,成為了車輛安全性的一個(gè)保障,增大了安全系數(shù)。此項(xiàng)是以人為本的體現(xiàn)。
當(dāng)?shù)氐奈kU(xiǎn)警告,涵蓋了施工,突發(fā)交通事故等等的問題,這不但為駕駛者有了更為快速的處理信息的能力,也為交通部門與現(xiàn)場(chǎng)的反饋更為迅速,這項(xiàng)功能一定程度上則代表了應(yīng)急能力的大小。
交通信號(hào)燈的狀態(tài)報(bào)告輔助系統(tǒng)和限速顯示系統(tǒng)能一定程度上預(yù)知駕駛者的前方駕駛狀況,而讓其能有更多對(duì)道路選擇能力,在一定程度上也能輔助解決大城市的交通擁堵問題,其速度要比當(dāng)前通過廣播的方式來告知路況信息更為動(dòng)態(tài)。這一項(xiàng),代表了便捷和舒適型的延伸。
寶馬
寶馬的directdrive
寶馬在研究應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)有幾年的功夫了,從早期的使遠(yuǎn)程操作具有用戶名和登錄權(quán),到日后可以通過電話來確認(rèn)車輛是否鎖好,出現(xiàn)意外的時(shí)候遠(yuǎn)程呼救,尋找車輛位置等等功能的豐富,標(biāo)志著這些安全方便的應(yīng)用正在逐漸成為未來的“標(biāo)配”。包括可能出現(xiàn)的遠(yuǎn)程故障分析,軟件升級(jí)等等,這些都是作為車聯(lián)網(wǎng)能給車主帶來的好處。本次車展寶馬沒有展示其車聯(lián)網(wǎng)directdrive系統(tǒng),
但日后如果某一天豪華品牌配備了這些設(shè)備,那將又會(huì)先入為主的搶占中國(guó)市場(chǎng),外患更加嚴(yán)峻。
日產(chǎn)
日產(chǎn)的人機(jī)互動(dòng)
模擬遇到危險(xiǎn)時(shí)的動(dòng)畫
本次車展日產(chǎn)的這套智行系統(tǒng)同樣沒有在真車上亮相,而其亮點(diǎn)則是用互感技術(shù)和動(dòng)畫所做的視頻,其可以感應(yīng)人的動(dòng)作來進(jìn)行選擇,很有喜感。
福特
『現(xiàn)場(chǎng)觀眾在體驗(yàn)智能臉部識(shí)別』
而福特則推出了其自己的系統(tǒng)SYNC,除了上述的一些未來科技之外,智能識(shí)別技術(shù)也是該系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)。讓人頗感新鮮。
名爵MG
模擬真實(shí)車輛的應(yīng)用
作為上汽出品,名爵卻毫不吝嗇的將其產(chǎn)品做了公眾掩飾,這在本次車展上是難能可貴的?,F(xiàn)場(chǎng),操作人員為我們展示了手機(jī)智能系統(tǒng)與車內(nèi)智能系統(tǒng)結(jié)合的各個(gè)操作,同樣,在信息,車主秘書,安全方面都體現(xiàn)在這一趨勢(shì)。筆者認(rèn)為此時(shí)將產(chǎn)品展示出來,是個(gè)很好的先機(jī),不過此次也許是因?yàn)榧夹g(shù)不夠成熟的原因,在宣傳力度上,并沒有很大,而這仍不失為一個(gè)良好的開端。
長(zhǎng)安
長(zhǎng)安的incall智能應(yīng)用
長(zhǎng)安INDRIVE
長(zhǎng)安雖然在車輛上可能不盡如人意,但是作為本次車展的該系統(tǒng)IN-DRIVE的另一個(gè)展示者,從展臺(tái)的設(shè)計(jì),到相關(guān)服務(wù)人員的講解,到主動(dòng)的推廣,都顯得比較親民,而對(duì)于之前老一代的車載娛樂系統(tǒng)來講,智能安全系統(tǒng),智能輔助系統(tǒng)的新增,無疑讓人感覺到了希望。
筆者在為這我們自主品牌車展的舉動(dòng)喝彩的同時(shí),也想提醒我們自主品牌在市場(chǎng)上占領(lǐng)先機(jī)的重要性,同時(shí)當(dāng)外資和合資品牌沖擊到來之時(shí),競(jìng)爭(zhēng)則就不在于有無了,而是誰的產(chǎn)品更可靠,設(shè)計(jì)更人性化,服務(wù)更到位,也希望能從現(xiàn)在這一刻起就著眼于提高產(chǎn)品設(shè)計(jì)與應(yīng)用能力,控制產(chǎn)品成本,提高日后擴(kuò)展性方面有所努力,為未來占領(lǐng)高端市場(chǎng)打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。
就像昨日筆者看新聞現(xiàn)任諾基亞總裁所講的那樣,要想拯救風(fēng)雨飄搖的百年老店,創(chuàng)新是重中之重。同樣,日后的汽車產(chǎn)業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,隨著消費(fèi)者的使用習(xí)慣被改變,其作為電子化的一個(gè)重要內(nèi)容,很有可能取代如今汽車廠商在商品車配置方面的習(xí)慣,從而增加了更多的可選擇性和競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn),這對(duì)我們民族工業(yè)又是一個(gè)非常好的發(fā)展時(shí)機(jī),也是追趕和老牌兒車企幾十年歷史積淀差距的一個(gè)有效手段。
評(píng)論