智能停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)解決方案
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當(dāng)前停車管理的問題
隨著中國城市現(xiàn)代化，國際化的發(fā)展，城市居民汽車擁有量急劇增加，在擁擠的市區(qū)里汽車與停車位之間的矛盾越來越突出。越來越多的公用停車場日漸無法滿足頻繁的停車需求。一邊是停車位不夠使用，另一邊又是車主無法找到那空閑在角落的幾個(gè)車位。在當(dāng)前的車場管理中。存在的以下問題：
1、在傳統(tǒng)停車場中，場內(nèi)到底還有多少停車位可以使用，管理者一無所知，只能靠人工去勘察。
2、在傳統(tǒng)停車場中，泊車者入場后無法迅速的進(jìn)入泊車位置停放車輛，只能在場內(nèi)無序流動中人工尋找空余車位，不但占用場內(nèi)出入主車道資源，甚至造成場內(nèi)交通擁堵。
3、在傳統(tǒng)停車場中，必須配備大量的專職場內(nèi)管理人員依靠人工去引導(dǎo)車輛停放，影響停車場形象、增加管理成本。
4、在傳統(tǒng)停車場中，管理者每天無法及時(shí)統(tǒng)計(jì)不同時(shí)期的車流量，不能及時(shí)優(yōu)化車位資源配置，導(dǎo)致停車場利用率低下。
為了提高停車場的信息化、智能化管理水平，給車主提供一種更加安全、舒適、方便、快捷和開放的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)停車場運(yùn)行的高效化、節(jié)能化、環(huán)?；?，科拓通訊吸取國外先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合國內(nèi)實(shí)際情況，研制開發(fā)了超聲波停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以自動引導(dǎo)車輛快速進(jìn)入空車位，降低管理人員成本，消除尋找車位的煩惱，節(jié)省時(shí)間使停車場形象更加完美。
二、項(xiàng)目的基本情況
2.1施工分布圖
在主通道及各個(gè)主要通道口安裝車輛檢測器，通過檢測器來收集每個(gè)車位的信息把數(shù)據(jù)通過中央處理后在通過電腦發(fā)送到總路口屏、室內(nèi)余位引導(dǎo)屏，通過兩級具體引導(dǎo)來指引車輛。
首先設(shè)定好整體區(qū)域的具體分布，通過設(shè)定路口總顯示屏指示停車區(qū)域的分割情況及各個(gè)區(qū)域的空余車位數(shù)。然后在車輛駛?cè)胪＼噮^(qū)域后，在各個(gè)主要區(qū)域的通道口安裝各個(gè)區(qū)域的空余車位顯示屏直截了當(dāng)?shù)母嬖V車主目前該區(qū)域停車使用狀況，確保車主可以在最短的時(shí)間內(nèi)做出最快的停車選擇。這樣可以大大的節(jié)約車主找車位再停車的時(shí)間，為整個(gè)停車場可以更加安全有效地流通提供最可靠的保障。
三、系統(tǒng)介紹
3.1工作原理
通過平治車位探測器，實(shí)時(shí)采集停車場的各個(gè)區(qū)域車位停車情況，來源一卡通世界。中央控制器按照輪詢的方式對停車場的各個(gè)車位探測器的相關(guān)信息進(jìn)行收集，由中央控制器對整個(gè)車場的車位停放信息進(jìn)行分析處理后，通過電腦實(shí)時(shí)采集中央控制器數(shù)據(jù)口在發(fā)送給停車場內(nèi)各指示牌、引導(dǎo)牌等提供信息，指導(dǎo)車輛進(jìn)入相關(guān)車位。
3.2.1區(qū)域引導(dǎo)控制器PZTC-JS
1.區(qū)域控制器是整個(gè)系統(tǒng)的核心，主要用于負(fù)責(zé)整個(gè)停車場引導(dǎo)系統(tǒng)的采集與控制；
2.通訊方式：RS485；
3.工作電壓:220V；
顯示屏由高亮度LED模塊、驅(qū)動電路、控制電路、支架等部分組成。
作用：用來顯示整個(gè)區(qū)域的停車數(shù)量。
3.2.3車輛檢測器PZTC-110
技術(shù)參數(shù):
輸入電壓：220V±15%50Hz（也可用12V到24VDC）；
工作溫度：-40℃至+80℃；
濕度：高達(dá)95%無冷疑；
靈敏度：9級調(diào)；延時(shí)可調(diào)；
尺寸：76*39*78mm；
技術(shù)參數(shù)：
工作電壓：DC5V，500Ma；
尺寸規(guī)格：110mm×70mm×25mm；
工作狀態(tài)：上電時(shí)，工作指示燈亮，數(shù)據(jù)傳輸時(shí)紅綠燈交替閃爍
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