基于RFID的出租車遠(yuǎn)程識別系統(tǒng)解決方案

　　隨著系統(tǒng)的逐步完善，通過進(jìn)一步的讀寫監(jiān)測點(diǎn)合理化部署、數(shù)據(jù)挖掘分析系統(tǒng)的建設(shè)和龐大的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持，“出租汽車遠(yuǎn)程電子識別系統(tǒng)”已積極助推大連市智能交通領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。

　　該系統(tǒng)采用目前國內(nèi)最先進(jìn)的RFID(射頻識別)技術(shù)和軟件技術(shù)，搭建了一套適合于大連市出租汽車管理的綜合系統(tǒng)，系統(tǒng)包括了綜合業(yè)務(wù)處理和稽查兩方面。通過建立出租車遠(yuǎn)程電子識別系統(tǒng)，為大連市區(qū)8500輛出租汽車安裝“雙頻式車載身份識別卡”，部署了50臺手持稽查設(shè)備。執(zhí)法人員通過手持設(shè)備上路稽查，其運(yùn)動中的有效識別距離達(dá)80米，可以在第一時間內(nèi)準(zhǔn)確判斷證件的有效性、車輛的合法性，減少了稽查時間和不必要的糾紛。同時還可以考核執(zhí)法人員的執(zhí)法指數(shù)，避免不作為行為?？筛咝ёR別、準(zhǔn)確打擊各種非法營運(yùn)車輛，規(guī)范合法出租車的經(jīng)營行為，有效維護(hù)城市客運(yùn)市場的正常秩序。依托該系統(tǒng)，還能夠?qū)囎廛嚬緦?shí)施動態(tài)監(jiān)控，掌握出租車公司運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，特別是對于出租車頻繁補(bǔ)卡、變更駕駛員等異常情況，管理部門能夠及時發(fā)現(xiàn)并調(diào)查處理，防止出現(xiàn)大規(guī)模罷運(yùn)等其他連鎖反應(yīng)。

　　該應(yīng)用案例的亮點(diǎn)：

　　車載身份識別卡采用雙頻技術(shù)(專利)

　　車載身份識別卡是粘貼在營運(yùn)出租汽車的唯一合法標(biāo)識。稽查系統(tǒng)將通過它來遠(yuǎn)距離讀取車輛信息，以此判定車輛的合法性。

　　該雙頻技術(shù)模式規(guī)避了以往單頻標(biāo)簽管理的自身特性不足，既實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離區(qū)域性多車識別，又達(dá)到了近距離目標(biāo)性單車管理的目的。針對國內(nèi)出租汽車行業(yè)的管理模式分析，采用了有源2.45GHz和無源920-925MHz相結(jié)合的雙頻讀寫方式。雙頻電子標(biāo)簽性能優(yōu)勢：

　　類別優(yōu)勢說明

　　識別方式遠(yuǎn)距離區(qū)域性多車識別與近距離目標(biāo)性單車管理相結(jié)合

　　識別距離915MHz識別距離為12米(有效0-5米)

　　2.45GHz識別距離為120米(有效距離100米)

　　識別速度915MHz車輛行駛速度40KM/小時，適合近距離目標(biāo)性單車管理

　　2.45GHz車輛行駛速度200KM/小時，適合遠(yuǎn)距離區(qū)域性多車識別

　　安全性加密算法與認(rèn)證，防止鏈路竊聽與數(shù)據(jù)破解

　　方向性915MHz線極化，目標(biāo)性識別;2.45GHz圓極化，區(qū)域性識別

　　電源915MHz無源標(biāo)簽無需維護(hù)，數(shù)據(jù)雙備份保證2.45GHz內(nèi)部故障有據(jù)可查。

　　2.45GHz有源標(biāo)簽(6-8年)。

　　具備拆卸狀態(tài)電子識別技術(shù)(專利)

　　車載身份識別卡具備拆卸狀態(tài)電子標(biāo)識技術(shù)，主動發(fā)射拆卸信號。并可被讀取。即使對拆卸的芯片進(jìn)行精湛的電路修復(fù)還原，系統(tǒng)依然能判斷出此卡為非法卡片，并能對被拆卸標(biāo)簽進(jìn)行追蹤。該技術(shù)有效的辨別了識別卡是否為人為損壞，以及辨別是否為不法分子惡意替換、套用等行為。

　　具備高性能與高互補(bǔ)性

　　本項(xiàng)目采用的車載身份識別卡的無源標(biāo)簽使用壽命在10年以上;有源標(biāo)簽的電池壽命可達(dá)8年以上。并且在有源裝置的電池沒有電時，無源裝置仍可工作，電子標(biāo)簽?zāi)芾^續(xù)發(fā)揮作用。從而保證電子標(biāo)簽自身質(zhì)量。

　　對惡意補(bǔ)卡等有爭議車輛的處理辦法

　　因丟失或損壞而導(dǎo)致的補(bǔ)卡是正常行為。但有一些非法經(jīng)營者惡意補(bǔ)卡的行為是為了讓*獲得合法“護(hù)身符”。對此，鳳凰惠邦經(jīng)過6年的研究，制定了一套完善的行之有效的解決辦法。實(shí)現(xiàn)智能聯(lián)機(jī)分析機(jī)制，主要是通過“數(shù)據(jù)倉儲-聯(lián)機(jī)分析-數(shù)據(jù)挖掘”三步對本項(xiàng)目的車載識別卡更改數(shù)據(jù)與稽查數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并通過數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)、聚類分析、分類、預(yù)測、時序模式和偏差分析等。

　　突發(fā)事件的決策支持系統(tǒng)

　　指揮中心的GIS系統(tǒng)會實(shí)時監(jiān)控每輛按有GPS的出租汽車，當(dāng)有大量出租汽車*時，GIS系統(tǒng)會自動給車載式稽查車發(fā)送指令。車載稽查系統(tǒng)回通過語音提示的方式告知稽查人員，并自動設(shè)計最佳行駛路線，以便最快到達(dá)事發(fā)地點(diǎn)。同時，遠(yuǎn)程電子識別系統(tǒng)可迅速提取出聚眾車輛信息、車主信息和公司信息?？傻谝粫r間提供信息決策支持。

　　路況智能引導(dǎo)系統(tǒng)

　　利用“無處不在”的出租汽車行駛特性，可通過路況LED顯示屏等電子疏導(dǎo)裝置，實(shí)時監(jiān)測、播報路況信息，提示駕駛員避開高峰路段和施工路段，合理規(guī)劃道路緊急通行狀態(tài)和合理優(yōu)化分流，解決道路擁擠狀況。

　　交通信號智能控制系統(tǒng)

　　經(jīng)過對長期積累的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，通過實(shí)時監(jiān)控全市出租汽車和公交車運(yùn)行速度、行駛路徑，可準(zhǔn)確掌握城市整體交通流向和狀況，實(shí)現(xiàn)交通信號智能控制系統(tǒng)。因此，可控制某個路口的交通信號燈實(shí)現(xiàn)公交車先行機(jī)制;可控制某個時間段的交通信號燈根據(jù)路況車流自動調(diào)節(jié)機(jī)制;可實(shí)現(xiàn)道路空閑時段的干道綠燈通行機(jī)制等等。這些及時準(zhǔn)確的路況信息必將為城市交通管理提供便利。