微波雷達智能交通應(yīng)用技術(shù)詳細(xì)介紹

一、引言

實時交通信息是智能交通系統(tǒng)（ITS）的最基本的信息源之一，只有對各道路實時交通信息有了準(zhǔn)確地掌握才能有效地實施和發(fā)揮諸如交通誘導(dǎo)之類的ITS功能，因此對交通信息的實時檢測技術(shù)是ITS技術(shù)中最核心也是最基本的技術(shù)之一。

交通信息采集技術(shù)的研究已經(jīng)開展多年。目前已有多種交通信息采集技術(shù)在實際中應(yīng)用。通過這些技術(shù)采集到的交通信息主要包括各車道的車流量、車道占有率，車速、車型、車頭時距等。有了準(zhǔn)確的車輛實時速度自然就可以進行超速抓拍觸發(fā)了。

最先開始發(fā)展的是接觸式的交通信息采集技術(shù)，其主要代表是環(huán)行線圈探測。這些采集裝置都有共同特點，就是埋藏在路面之下，當(dāng)汽車經(jīng)過采集裝置上方時會引起相應(yīng)的壓力、電場或磁場的變化，最后采集裝置將這些力和場的變化轉(zhuǎn)換為所需要的交通信息。經(jīng)過多年發(fā)展，路面接觸式的交通信息采集技術(shù)已經(jīng)很成熟，其測量精度高，易于掌握，一直在交通信息采集領(lǐng)域中占有主要地位。但是這種路面接觸式的交通采集裝置有著不可避免的缺點。首先是安裝維護困難，必須中斷交通、破壞路面；其次隨著車輛增多，車輛對道路的壓力導(dǎo)致這類裝置的使用壽命也越來越短；現(xiàn)在道路擴張很快，各種環(huán)境下的道路日益增多，而路基下沉、鹽堿和冰凍等條件將嚴(yán)重影響路面接觸式交通信息采集裝置的使用。另外，對隧道、橋梁等環(huán)境，路面破壞性的安裝方式存在更多的困難與不便。所有這些都帶來了其使用成本的上升。

新近發(fā)展起來的路面非接觸式交通信息采集裝置不存在安裝維護困難、使用壽命短等缺點，主要有微波探測和視頻探測兩大類。由于安裝維護簡單，路面非接觸式交通信息采集技術(shù)發(fā)展非常迅速。視頻探測是利用車輛進入檢測區(qū)域（虛擬線圈）導(dǎo)致背景灰度變化的原理來進行檢測，直觀可靠，但受光度，氣候條件的影響很大，且需要進行鏡頭清潔等日常維護。微波探測則是利用車輛經(jīng)過檢測區(qū)域時引起的電磁波的返回時間或頻率的變化進行檢測，有著安裝維護方便、使用壽命長、幾乎不受光照度、灰塵以及風(fēng)、雨、霧、雪等天氣氣候影響等優(yōu)點。