英飛凌汽車電子生態(tài)圈：共贏的唯一手段！

　　根據中國汽車工業(yè)協會的統計數據，2013年，中國汽車全年產銷量雙雙突破了2000萬輛，連續(xù)第五年蟬聯全球第一。美國汽車專業(yè)調查公司IHS Automotive預計，今后五年，中國汽車產量預計將穩(wěn)步增長，有望于2019年突破3000萬輛。然而，和國際廠商相比，本土整車和零部件廠商技術發(fā)展起步時間較晚，技術實力還有待提高，因此，他們必須加快技術研發(fā)進步的步伐，才能進一步提升市場競爭力。

　　據此，2014年11月6日，英飛凌于上海召開汽車電子開發(fā)者大會，匯聚本地強大科研機構和一流科技人才的研發(fā)力量，為本土汽車零部件及整車企業(yè)和科研機構之間搭建了一個交流平臺。英飛凌科技(中國)有限公司汽車電子事業(yè)部負責人及高級總監(jiān)徐輝女士向我們詳細講解了這次大會的意義。

　　這些年，我們一直致力于環(huán)保

　　英飛凌汽車電子在過去幾年一直致力于汽車的清潔環(huán)保，具體包括內燃機的低碳排放，高效的能源管理及節(jié)能電力驅動系統。傳統汽車電機由開關控制驅動，泵由皮帶驅動，因此它們總是保持運轉狀態(tài)。英飛凌智能電氣化系統可使泵類和電機只根據需求而運轉，減少不必要做功產生的碳排放。

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　　英飛凌科技(中國)有限公司汽車電子事業(yè)部負責人及高級總監(jiān)徐輝

　　目前混合動力系統和48V是歐洲市場最流行的汽車啟停系統，徐輝表示根據英飛凌的市場調研，中國市場更加適合48V系統。48V系統相較于市場上現有的汽車啟停系統電壓更高，效率更高，可減少10%甚至15%的碳排放，有助于中國達成2020年的CO2排放目標。

　　汽車電子生態(tài)圈，連接客戶和科研機構的紐帶

　　中國汽車電子市場目前有40多家車廠，1000多家零部件生產商，地理位置分散，科研機構與廠商脫離，致使科研機構無經費研發(fā)，廠商無能力創(chuàng)新，因此，英飛凌創(chuàng)辦了汽車電子生態(tài)圈，充分利用中國獨特汽車電子研發(fā)機構強大的科研開發(fā)能力，結合英飛凌在汽車電子產品應用的經驗和產品優(yōu)勢，推動本土設計產業(yè)化!

　　英飛凌汽車電子生態(tài)圈一方面向科研機構推廣成熟技術方案，縮短設計投產周期，另一方面了解汽車電子客戶需求，推進研發(fā)項目產業(yè)化，利用線上線下平臺幫助客戶和獨立科研機構牽線搭橋。英飛凌還有強大的技術支持團隊直接支持研發(fā)項目，為客戶進行新產品及新技術的培訓與推廣。

　　徐輝還向我們介紹了一個國內廠商因英飛凌汽車電子生態(tài)圈成功打入國際市場的案例。2003年創(chuàng)建于上海的溫州科博達技術有限公司，因為缺乏技術開發(fā)能力，急需第三方提供成熟技術方案起步;于此同時，同濟大學中德學院基于英飛凌汽車電子聯合實驗室合作，針對科博達開發(fā)了汽車照明控制技術方案，成功幫助科博達打入歐美市場，其后更是成功開發(fā)德國奧迪第二代HID車燈控制器，開創(chuàng)國內本土企業(yè)為歐美著名汽車品牌同步開發(fā)汽車電子產品的先河。

　　截至目前，生態(tài)圈正孵化286個產業(yè)化在研項目，直接參與研發(fā)的合作伙伴工程師已超過1080人。

　　英飛凌目前在中國各大核心城市都有布局，通過建立強大的客戶支持團隊，擴大合作伙伴網絡并加強市場拓展，推動本土設計，支持本土客戶，和中國汽車電子產業(yè)共同發(fā)展壯大。“英飛凌汽車電子生態(tài)圈設立的宗旨是推動中國本土汽車產業(yè)的發(fā)展，我們希望英飛凌搭建的橋梁，能幫助產業(yè)鏈的上下游實現共贏，最終讓消費者受益和促進本土產業(yè)經濟的發(fā)展?！毙燧x最后總結道。