保時(shí)捷：電池太難弄了 讓特斯拉自己玩去吧

　　2個(gè)月前，保時(shí)捷信誓旦旦說(shuō)要研發(fā)全新電動(dòng)跑車，與特斯拉一戰(zhàn)高下。但就在 60 天后，保時(shí)捷對(duì)純電動(dòng)跑車失去了信心。在這么短的時(shí)間內(nèi)態(tài)度卻發(fā)生這么大轉(zhuǎn)變，保時(shí)捷是腫么了? 事出有因，保時(shí)捷也站出來(lái)解釋了，總結(jié)起來(lái)就是：1. 胃口太大，需求不足;2. 想法很好，技術(shù)不夠。可是怎么看都覺(jué)得第二點(diǎn)才是主要原因啊。

　　畢竟充電時(shí)間、充電基站、電池性能對(duì)保時(shí)捷來(lái)說(shuō)都是不小的挑戰(zhàn)。

　　顯然在保時(shí)捷眼里，特斯拉就是一種新鮮感，車上的技術(shù)并不實(shí)用。他們認(rèn)為特斯拉贏就贏在新概念的傳播，這對(duì)做燃油汽車的保時(shí)捷來(lái)說(shuō)似乎有些“大材小用”。

　　其實(shí)早在 2011 年，保時(shí)捷已經(jīng)制造了3輛純電動(dòng)原型車試水，他們使用的同樣是 18650 電池。不過(guò)最近油價(jià)都在降低，保時(shí)捷在這時(shí)候推出純電動(dòng)車也不合時(shí)宜，也許在油價(jià)漲到無(wú)法直視的時(shí)候，比 918 Spyder 更牛叉的電動(dòng)跑車就出現(xiàn)了。