中國工業(yè)4.0之路與生產(chǎn)線的變革

　　十年前，在那個“中國制造”的黃金時代，如果有預(yù)言稱2014年的中國制造業(yè)將面臨衰退，生產(chǎn)成本直逼美國，企業(yè)即便支付雙倍工資，也很難招到員工……很多人可能都會覺得是天方夜譚。

　　但如今，大量制造企業(yè)卻陷入了增長乏力的泥淖：隨著人口紅利拐點(diǎn)的臨近，中國介于15-59歲的人口數(shù)量自2010年開始下降，“用工荒”席卷主要經(jīng)濟(jì)區(qū)。而波士頓咨詢集團(tuán)報告顯示，十年來我國制造業(yè)每小時人工成本增速超200%，加之能源價格的走低及人民幣升值，中國對美國的制造業(yè)成本優(yōu)勢到2020年將不復(fù)存在。

　　工業(yè)4.0與生產(chǎn)線革命

　　因此，中國必須采取有效措施，促使生產(chǎn)力增速超過成本增速，否則可能像很多新興經(jīng)濟(jì)體一樣落入“中等收入陷阱”。

　　顯然，中國政府已經(jīng)意識到了制造業(yè)競爭力的逐漸下滑，也在積極推進(jìn)信息化與工業(yè)化的深度融合，以實現(xiàn)可持續(xù)的工業(yè)發(fā)展。這與德國的工業(yè)4.0戰(zhàn)略可謂不謀而合。2014年10月，中國工業(yè)和信息化部部長苗圩訪問德國，就兩國在智能制造領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作等事宜進(jìn)行會談，并考察了SAP位于波茨坦的創(chuàng)新中心，參觀了開放式集成工廠展示。

　　這個開放式集成工廠誕生于SAP聯(lián)合創(chuàng)新實驗室(SAPCo-Innovation Lab)，是SAP將先進(jìn)的車間概念付諸實踐的成果。我們看到，小批量、多批次、差異化生產(chǎn)將是未來制造業(yè)的趨勢，由此所打造的開放式集成工廠幾乎代表著一場生產(chǎn)線革命：它融合了世界一流的制造技術(shù)與IT系統(tǒng)，尤其是基于SAP云的訂單管理和生產(chǎn)控制系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，車間的同一生產(chǎn)線能夠生產(chǎn)任意訂單、任意數(shù)量的不同產(chǎn)品，不僅擺脫了對于生產(chǎn)線控制員的依賴，同時還能靈活處理訂單更改、產(chǎn)品組合及流程調(diào)整。

　　制造企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新

　　毋庸置疑，前沿的車間技術(shù)能夠幫助中國應(yīng)對當(dāng)下的生產(chǎn)力挑戰(zhàn)。然而，要解決中國制造業(yè)面臨的更深層次的問題，僅僅解放生產(chǎn)線還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，面向未來，我們看到中國制造企業(yè)的角色將逐漸向“服務(wù)提供商”轉(zhuǎn)變，他們不僅出售設(shè)備，還需提供維保等全套服務(wù)。因此，服務(wù)創(chuàng)新將是制造企業(yè)的下一個戰(zhàn)略高地。

　　幸運(yùn)的是，工業(yè)4.0理念并非局限在生產(chǎn)線，它還與物聯(lián)網(wǎng)(IoT)技術(shù)緊密聯(lián)系，這便為中國制造企業(yè)攀登戰(zhàn)略高地創(chuàng)造了全新機(jī)遇。