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電動汽車越來越多,廢舊電池誰來處理?

作者: 時間:2015-05-29 來源:EEFOCUS 收藏
編者按:從小收集的電池已經(jīng)一堆了,現(xiàn)在都沒地方扔,現(xiàn)在又想買個純電動,但是想一想以后電池怎么處理,簡直頭大,于是就不買車了,現(xiàn)在天天坐地鐵,騎自行車上班,政策導向新能源車沒錯,但是廢舊電池怎么辦。

  處理廢舊的三種方案

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/274929.htm

  如何處理廢舊,這個問題也困擾著歐美等發(fā)達國家,包括小日本。近日,美國國家交通研究聯(lián)盟發(fā)表了一篇文章,給出了三種可行的方案。

  1、維修制造:替換上的損壞零件,重新制造電池并裝配給

  2、轉變用途:改變電池調(diào)校,將其裝配給非車用的靜態(tài)儲能裝置。

  3、分解處理:分解提取電池中的貴重金屬、化學材料和其他副產(chǎn)品,并在原材料市場出售或重新投入車用電池的生產(chǎn)。

  豐田公司在廢舊電池處理方面的做法還是值得借鑒的,他們采取的是上述方案的第二種。此前,他們已經(jīng)把凱美瑞混合動力汽車的舊電池,安裝在美國黃石國家公園的5棟建筑內(nèi),負責給這些建筑提供電力。因為與電動車不一樣,建筑物所需的電力是不需要超高密度蓄電的。因此,從電動車上淘汰下來的廢舊電池足夠勝任,由此將電池的壽命又延長了一倍。

  我國的廢舊電池處理技術也相當不錯。國內(nèi)首條汽車動力電池系統(tǒng)梯次利用及回收示范線已開始運行,實現(xiàn)了動力電池利用效率最大化及環(huán)?;厥眨瑸?a class="contentlabel" href="http://m.butianyuan.cn/news/listbylabel/label/電動汽車">電動汽車的廢舊電池“謀出路”。



  問題的核心在于嚴管

  有技術不一定能解決問題,其中的關鍵在于管理。2003年,我國就出臺了關于電動車廢舊電瓶的管理規(guī)定,但是,并沒有指定由哪一個職能部門來負責此事。因此,好好的政策成卻沒能發(fā)揮應有的作用。

  由于缺乏監(jiān)管,再加上回收成本高,一些生產(chǎn)廠家只熱衷于銷售電動車,卻懶得去回收廢舊電池,進而形成了惡性循環(huán)。對于車主來說,提高他們的環(huán)保意識也不是一朝一夕的事。

  所以,筆者認為,想要處理好廢舊電池的回收處理問題,須做好以下四點:

  第一、要有具體的政府部門來負責督辦此事,加強廢舊電池的回收監(jiān)管。

  第二、每一輛電動車在生產(chǎn)環(huán)節(jié),必須給每一塊電池打上惟一的編號。這些編號都由政府部門統(tǒng)一管理。廢舊電池回收后,統(tǒng)一核對編號,然后再銷號。這樣就能知道哪個廠家有多少廢舊電池沒有回收。

  第三、對沒有回收處理廢舊電池的生產(chǎn)廠家,必須予以重罰,甚至取消生產(chǎn)資格。

  第四、對回收廢舊電池給予一定的補助,既補給生產(chǎn)廠家,也補給車主個人。

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關鍵詞: 電動汽車 電池

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