高端純電動(dòng)車(chē):務(wù)實(shí)的騰勢(shì)能否逆襲務(wù)虛的特斯拉?
繼北京推行從今年6月1日至2016年4月10日純電動(dòng)車(chē)解除限行政策后,最近又有純電動(dòng)車(chē)?yán)孟⒈环懦觥I(yè)內(nèi)人士透露,北京新能源牌照有望在本月對(duì)進(jìn)口純電動(dòng)車(chē)開(kāi)放。雖然從純電動(dòng)車(chē)、尤其是高端純電動(dòng)車(chē)目前的銷(xiāo)量來(lái)看,破冰之旅一直走得不太順暢,但不斷釋放的政策利好,又為純電動(dòng)車(chē)的破局開(kāi)啟了希望之門(mén)。
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在今年前4個(gè)月的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量中,以眾泰E20、北汽EV200、奇瑞QQEV等為代表的低端純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額高達(dá)80%。而在純電動(dòng)車(chē)品牌銷(xiāo)量榜單中,只有特斯拉的ModelS一款非本土品牌以1629輛的銷(xiāo)量闖入前十。去年底上市的高端電動(dòng)車(chē)品牌騰勢(shì)汽車(chē),前4個(gè)月僅有398輛的銷(xiāo)量,特斯拉的高開(kāi)低走與騰勢(shì)的爬坡乏力,一起令整個(gè)高端純電動(dòng)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)顯得有些無(wú)精打采。
說(shuō)到國(guó)內(nèi)高端純電動(dòng)車(chē)細(xì)分市場(chǎng),特斯拉無(wú)疑是一個(gè)領(lǐng)跑者的形象。自從埃隆·馬斯克這位硅谷傳奇人物帶著特斯拉橫空出世后,他們的每一個(gè)動(dòng)作都引人注目。特斯拉像個(gè)社交界的時(shí)尚潮男,只要它一出現(xiàn),汽車(chē)圈、IT界、資本圈、媒體圈、演藝圈甚至富人圈的人莫不自覺(jué)簇?fù)矶鴣?lái)。那些在電動(dòng)車(chē)推廣道路上辛勤布道的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們一直沒(méi)能讓電動(dòng)車(chē)火起來(lái),而特斯拉風(fēng)光地做到了。
如果說(shuō)特斯拉是一個(gè)社交界的時(shí)尚潮男,那么其后出現(xiàn)的騰勢(shì),則是不折不扣的技術(shù)宅男。如果特斯拉是擅長(zhǎng)自我炒作的務(wù)虛至上,那騰勢(shì)就是不夠八面玲瓏的務(wù)實(shí)至上。問(wèn)題來(lái)了,高端純電動(dòng)車(chē)的破局應(yīng)該務(wù)實(shí)還是務(wù)虛?
在去年的一次媒體溝通會(huì)上,現(xiàn)任騰勢(shì)銷(xiāo)售與市場(chǎng)副總裁的李云飛曾說(shuō),“特斯拉做好了會(huì)起帶動(dòng)作用,特斯拉定位的細(xì)分高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)一旦掃清了障礙,對(duì)于將要面世的騰勢(shì)好處是不言而喻的。”
特斯拉的務(wù)虛手段確實(shí)噱頭十足,新浪CEO曹?chē)?guó)偉、UC優(yōu)視董事長(zhǎng)俞永福、力帆集團(tuán)董事長(zhǎng)尹喜地等首批名人車(chē)主接過(guò)了特斯拉的鑰匙,也令特斯拉迅速登上各大汽車(chē)及IT互聯(lián)網(wǎng)頭條。而在銷(xiāo)售模式上特斯拉同樣選擇了標(biāo)新立異,在中國(guó)采用了和美國(guó)一樣的直營(yíng)模式,以類(lèi)似蘋(píng)果體驗(yàn)店和服務(wù)中心的形式進(jìn)行銷(xiāo)售。這一切都為特斯拉貼上了“極客精神”的標(biāo)簽,就是相信一切瘋狂的事情都會(huì)實(shí)現(xiàn),不走尋常路。
不過(guò)過(guò)度務(wù)虛的特斯拉并沒(méi)有為自己在細(xì)分市場(chǎng)掃清障礙,在特斯拉效應(yīng)消散之后,麻煩開(kāi)始不斷。因?yàn)樵谄?chē)制造上積淀太淺,特斯拉光鮮的外型之下,內(nèi)飾和做工粗糙問(wèn)題被廣為詬病。而不夠完善的直銷(xiāo)模式,也帶來(lái)了服務(wù)上的各種漏洞。北京一位特斯拉車(chē)主用“糟糕”來(lái)形容其在中國(guó)的服務(wù)體系。他表示,特斯拉客服對(duì)于一些潛在的安全問(wèn)題投訴,居然用“車(chē)可能被凍壞了,你讓她暖和暖和就好了”等不專(zhuān)業(yè)的方式解釋、回復(fù)。顯然,回歸到用車(chē)本身,特斯拉一貫善于造勢(shì)的務(wù)虛態(tài)度,將成為其破局路上最大的障礙。
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