充電站電氣系統(tǒng)測試方案
1.1 充電站電氣系統(tǒng)簡介
本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/279144.htm大街上可以看到形形色色的充電樁,充電樁只是充電站電氣系統(tǒng)的一部分。完整的充電站電氣系統(tǒng)包括供電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)三大部分,如圖 1所示。本文介紹充電站電氣系統(tǒng)各部分組成以及針對各部分的測試方案。
圖 1 充電站電氣結(jié)構(gòu)圖
供電系統(tǒng)主要為充電設(shè)備提供電源,主要由一次設(shè)備(開關(guān)、變壓器、線路等)和二次設(shè)備(包括檢測、保護、控制裝置等)組成,專門配備有源濾波裝置消除諧波,穩(wěn)定電網(wǎng)。
充電設(shè)備是整個充電站電氣系統(tǒng)的核心部分,一般分直流充電裝置和交流充電裝置(樁),直流充電裝置,即非車載充電機,實現(xiàn)電池快速充電功能。交流充電樁主要提供車輛慢充的功能,輸出為交流電,連接車載充電器。
充電監(jiān)控系統(tǒng)由一臺或多臺工作站或服務(wù)器組成,可以包括監(jiān)控工作站、數(shù)據(jù)服務(wù)器等,這些計算機通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)。監(jiān)控工作站提供充電監(jiān)控人機交互界面,實現(xiàn)充電機的監(jiān)控和數(shù)據(jù)收集、查詢等工作;數(shù)據(jù)服務(wù)器存儲整個充電系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)和統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)等,提供數(shù)據(jù)服務(wù)及其他應(yīng)用服務(wù)。
1.2 供電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)要求
1.2.1 供電電源要求
l 充電站應(yīng)采用10(20)KV電壓等級供電;
l 交流充電樁應(yīng)采用380V或220V電壓等級供電;
l 直流充電樁應(yīng)采用380V電壓等級供電。
1.2.2 電能質(zhì)量要求
l 供電電源電壓偏差應(yīng)符合,10(20)KV以及以下三相供電的電壓偏差不得超過標(biāo)稱電壓的±7。220V單相供電的電壓偏差不得超過標(biāo)稱電壓的+7%、-10%;
l 頻率偏差不得超過±0.2Hz;
l 公共電網(wǎng)諧波電壓的限值要求10(20)KV三相電壓總諧波畸變率小于5%、380V三相電壓總諧波畸變率小于4%;
l 保證最大負(fù)荷運行時變壓器10(20)KV側(cè)功率因數(shù)不低于0.95。
1.2.3 電氣計量要求
需要測量和計量能效的部分包括:變壓器高低壓側(cè)進線、充電機回路、充電樁供電回路。準(zhǔn)確度要求應(yīng)負(fù)荷GB/T 50063-2008和DL/T 5137-2008的規(guī)定。
1.3 交流充電樁原理
交流充電樁電氣系統(tǒng)如圖 2所示,主回路由輸入保護斷路器、交流智能電能表、交流控制接觸器和充電接口連接器組成;二次回路由控制繼電器、急停按鈕、運行狀態(tài)指示燈、充電樁智能控制器和人機交互設(shè)備(顯示、輸入、刷卡)組成。
圖 2 交流充電樁電氣系統(tǒng)
1.4 直流充電樁原理
直流充電樁電氣系統(tǒng)三相電網(wǎng)輸入交流電,經(jīng)過三相橋式不可控整流電路整流變成直流電,濾波后提供給高頻DC-DC功率變換器,功率變換器經(jīng)過直直變換輸出需要的直流,再次濾波后為純電動汽車動力蓄電池充電。如圖 3所示。
圖 3 直流充電樁電氣系統(tǒng)
新型的直流充電樁采用快速充電法,該系統(tǒng)區(qū)別于傳統(tǒng)充電器所采用的連續(xù)電流充電和脈沖電流充電方式,采用了智能化的變脈沖充電方式,即采用如圖 4所示的充電電流脈沖,包括充電脈沖T1間歇脈沖T2以及放電脈沖T3。通過間歇停充,使蓄電池經(jīng)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氧氣和氫氣有時間重新化合而被吸收掉,使下一輪的恒流充電能夠更加順利地進行,使蓄電池可以吸收更多的電量。
圖 4 變脈沖充電電流
1.5 系統(tǒng)測試方案
ZLG致遠電子PA系列功率分析儀,可以針對充電樁電氣系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)進行詳細(xì)測試,測試項目及精度完全符合SZDB/Z 29-2010《電動汽車充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》要求。如圖 5所示。
圖 5 充電樁電氣系統(tǒng)測試方案
dc相關(guān)文章:dc是什么
電能表相關(guān)文章:電能表原理 脈沖點火器相關(guān)文章:脈沖點火器原理
評論