放開牌照 國產(chǎn)新能源車是被保護(hù)還是迎挑戰(zhàn)？

　　8月19日，寶馬(中國)發(fā)布官方消息稱，純電動(dòng)寶馬i3(不含増程型)在深圳獲批使用新能源車牌照，這意味著寶馬i3將享受單獨(dú)搖號(hào)的權(quán)利。寶馬i3并非首例，今年3月特斯拉已經(jīng)首先獲得該地區(qū)新能源牌照;特斯拉、寶馬i3已經(jīng)先后在上海獲得了免費(fèi)牌照的資格。這一情況會(huì)不會(huì)在全國范圍內(nèi)蔓延?

　　筆者在和業(yè)內(nèi)人士、車企的溝通中，大部分人士對(duì)放開新能源汽車的牌照持反對(duì)意見，但也有一些專家認(rèn)為，一味的保護(hù)并不能增強(qiáng)國內(nèi)新能源汽車企業(yè)的競爭力。

　　不可否認(rèn)，進(jìn)口新能源汽車牌照的放開會(huì)對(duì)國內(nèi)自主品牌帶來沖擊，但挑戰(zhàn)未必都是壞事。在政策羽翼的長期保護(hù)下，國內(nèi)自主品牌真的能夠成長嗎?有的企業(yè)會(huì)不會(huì)躺在政策保護(hù)下“睡大覺”不思進(jìn)取?

　　鼓勵(lì)和保護(hù)不是完全一致的，鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)該是推動(dòng)、競爭壓力兩者并存：推動(dòng)當(dāng)然是財(cái)政補(bǔ)貼、政策支持等;競爭壓力則是適度引入外部競爭，有利于提高國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平，學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。保護(hù)則是摒棄所有外來競爭壓力，財(cái)政補(bǔ)助不設(shè)上限，政策優(yōu)待持續(xù)加碼……也許進(jìn)口汽車長期積累下的品牌影響力短期內(nèi)我們確實(shí)無法撼動(dòng)，但國外先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)卻是國內(nèi)企業(yè)可以吸收學(xué)習(xí)的。適度的引入國外競爭或許會(huì)加速國內(nèi)企業(yè)的吸收學(xué)習(xí)速度。

　　對(duì)于國內(nèi)企業(yè)來講，要充分認(rèn)識(shí)到政策保護(hù)、財(cái)政扶持不會(huì)長期存在，直面市場競爭是生存發(fā)展中不可回避的問題。

　　對(duì)于國家政府部門來講，如何推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?保護(hù)和引入競爭的尺度在哪里?如何鼓勵(lì)真正想要在新能源汽車領(lǐng)域有所建樹的企業(yè)?摒除利用國家優(yōu)惠政策投機(jī)的企業(yè)，是接下來國家政策必須要考慮到的問題。

　　如果新能源汽車產(chǎn)業(yè)不能斷奶，那么國家扶持出的將不是一個(gè)帶來轉(zhuǎn)型升級(jí)的新興產(chǎn)業(yè)，只會(huì)培養(yǎng)出一個(gè)羸弱的嬰兒。