樂(lè)視攜手北汽新能源 加入車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)局

　　廣州車(chē)展上，樂(lè)視車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司的手機(jī)車(chē)機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)ecolink正式發(fā)布，并且搭載在了北汽新能源的EU260車(chē)型上。這是樂(lè)視車(chē)聯(lián)網(wǎng)的第一款公開(kāi)的產(chǎn)品。

　　而在車(chē)機(jī)手機(jī)互聯(lián)領(lǐng)域，百度、騰訊也終于有了新對(duì)手。

　　樂(lè)視ecoLink都能干什么?

　　北汽和樂(lè)視車(chē)聯(lián)很早就開(kāi)始了合作，EU260是第一輛搭載ecoLink(樂(lè)視生態(tài)互聯(lián))的車(chē)型，目前這是1.0版本。生態(tài)、互聯(lián)，對(duì)于現(xiàn)在的樂(lè)視來(lái)說(shuō)再也熟悉不過(guò)了。

　　樂(lè)視對(duì)ecoLink的定義是「CarPlay+AndroidAuto+樂(lè)視生態(tài)」，ecoLink可以直接把手機(jī)屏幕映射在車(chē)機(jī)上，通過(guò)一根USB線與手機(jī)連接。它還可以實(shí)現(xiàn)所謂的「反控」，就是從車(chē)機(jī)屏幕上直接操作手機(jī)，兼容安卓和蘋(píng)果。對(duì)于相對(duì)封閉的蘋(píng)果系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)反控還是挺有難度的。

　　樂(lè)視還為ecoLink接入了大量的視頻資源，在車(chē)上可以看視頻、看直播等等。同時(shí)，也接入了第三方音頻資源，比如多聽(tīng)FM、蜻蜓FM、考拉FM。樂(lè)視車(chē)聯(lián)會(huì)為ecoLink用戶(hù)每個(gè)月提供6GB的流量，但并未提到流量費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)。

　　當(dāng)然，這些流量還有別的用處。ecoLink有一個(gè)「車(chē)友互動(dòng)」功能，每輛車(chē)都有自己的編號(hào)。開(kāi)啟位置共享后，你就可以看到附近也在使用ecoLink的車(chē)主，然后你可以選擇「導(dǎo)航至」或「互動(dòng)」(給對(duì)方發(fā)消息)。這樣一來(lái)，如果未來(lái)更多的車(chē)型搭載ecoLink系統(tǒng)，社交上的玩法還是挺多的。

　　ecoLink還支持微信功能，微信收到語(yǔ)音后能夠自動(dòng)將語(yǔ)音轉(zhuǎn)換成文字，收到文字后能夠放大顯示或語(yǔ)音播報(bào)。根據(jù)我的實(shí)際體驗(yàn)，樂(lè)視的這套ecoLink系統(tǒng)操作還算流暢，但UI設(shè)計(jì)不敢恭維，并且地圖的拖動(dòng)反應(yīng)很慢。或許是展示車(chē)的緣故，與手機(jī)連接的USB接口是從手套箱里甩出來(lái)的一根線。在我插上一部安卓手機(jī)后，提示「未能連接成功」，另一位記者也嘗試連接自己的安卓手機(jī)，也未成功。

　　這個(gè)問(wèn)題也是很多互聯(lián)系統(tǒng)的弊端，比如在過(guò)去阿里YunOS也出現(xiàn)過(guò)無(wú)法識(shí)別安卓手機(jī)的情況。

　　樂(lè)視車(chē)聯(lián)的背后

　　越來(lái)越多的廠商開(kāi)始重視「車(chē)聯(lián)網(wǎng)」，而手機(jī)和車(chē)機(jī)互聯(lián)是一種最快速有效的方式，雖然這些車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能只停留在滿(mǎn)足娛樂(lè)需求階段。

　　相對(duì)于百度CarLife、騰訊車(chē)聯(lián)、阿里YunOS、博世m(xù)ySPIN等系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，樂(lè)視ecoLink最大的差異化在于「內(nèi)容」。樂(lè)視車(chē)聯(lián)依靠著樂(lè)視這座大山，視頻似乎已經(jīng)成為了ecoLink的最大賣(mài)點(diǎn)。但是「最大賣(mài)點(diǎn)」的背后，存在著兩個(gè)問(wèn)題。

　　首先，車(chē)內(nèi)看視頻是消費(fèi)者的「真實(shí)需求」嗎?在汽車(chē)行駛過(guò)程中，出于安全考慮，廠商應(yīng)該禁用了播放視頻的功能。而在其它時(shí)間，又有多少用戶(hù)選擇用中控上這塊屏幕看電視劇呢?

　　其次，樂(lè)視確實(shí)是有海量的視頻內(nèi)容，但這似乎也是樂(lè)視車(chē)聯(lián)最大的弱點(diǎn)。現(xiàn)在百度、阿里、騰訊紛紛圈地，旗下的產(chǎn)業(yè)涉及的領(lǐng)域很多，資源整合能力很強(qiáng)，形成了如今的百度系、阿里系、騰訊系，比如阿里手握高德地圖，很多成熟的App都是有老東家的。正如同行是冤家，這也給ecoLink的擴(kuò)展性帶來(lái)了壁壘。樂(lè)視車(chē)聯(lián)的做法可能是向第三方開(kāi)發(fā)者提供統(tǒng)一的SDK(有點(diǎn)像PSA的CarEasyApps)，或推出相關(guān)的激勵(lì)計(jì)劃，以此來(lái)突破這個(gè)壁壘。

　　對(duì)于北汽新能源來(lái)說(shuō)，EU260這輛車(chē)主要面向年輕人，于是他們想把這輛車(chē)變得有科技感。在北汽新能源對(duì)車(chē)的定位中，車(chē)或許已經(jīng)不僅僅是一個(gè)交通工具，他們對(duì)未來(lái)的汽車(chē)生活設(shè)想了很多，甚至提到了自動(dòng)駕駛。而北汽與樂(lè)視的合作，就是第一步。

　　作為主機(jī)廠，互聯(lián)網(wǎng)資源整合能力不如BAT，當(dāng)他們都推出了車(chē)機(jī)解決方案的時(shí)候，選誰(shuí)的才合適?這可能是一個(gè)選擇和磨合的過(guò)程，因?yàn)槟壳暗慕鉀Q方案都還尚未成熟?？梢钥隙ǖ囊稽c(diǎn)是，當(dāng)所有的車(chē)機(jī)系統(tǒng)的操作流暢度都差不多的時(shí)候，誰(shuí)所聚攏的資源多，誰(shuí)就占得上風(fēng)。聊樂(lè)視汽車(chē)，離不開(kāi)「生態(tài)」二字。那么，ecoLink符合樂(lè)視建立生態(tài)的初衷嗎?答案是肯定的。之前我們就說(shuō)過(guò)，樂(lè)視的生態(tài)的核心要義在于鏈接內(nèi)容和硬件，而ecoLink恰恰也符合這個(gè)訴求：把手機(jī)和車(chē)機(jī)連接起來(lái)，在汽車(chē)?yán)锍尸F(xiàn)自己的內(nèi)容。

　　對(duì)于現(xiàn)階段沒(méi)有「汽車(chē)」這個(gè)硬件的樂(lè)視來(lái)說(shuō)，ecoLink應(yīng)該算是把「生態(tài)」擴(kuò)展到汽車(chē)領(lǐng)域的重要一步。