從GPS產(chǎn)業(yè)鏈動蕩看便攜式導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展

　
圖5　達到導(dǎo)航裝置軟件差異化的示意圖
資料來源：CompalComm Internal Research，2007
　
NavTteq。雖然Nokia表示會讓NavTeq獨立經(jīng)營，但Garmin 旋即于10月份提出比TomTom出價更高的33億美元的收購金額，欲收購Tele Atlas。這迫使TomTom于11月初再度加碼出價至42億美元，才逼使Garmin于11月中旬放棄此項收購案，退出與TomTom的競標，并同時宣布延長使用NavTeq地圖信息的年限至2015年、并達成共同改善地圖質(zhì)量與全球涵蓋范圍的合作協(xié)議。

　　完成上項收購之后，TomTom把地圖制作業(yè)務(wù)收歸門下，通過革新繪圖數(shù)據(jù)質(zhì)量和更新頻率，欲創(chuàng)造產(chǎn)品差異化及高附加價格。無獨有偶，盡管Nokia表示NavTeq繼續(xù)維持獨立經(jīng)營，但NavTeq成為其它導(dǎo)航設(shè)備制造商主要且共同的地圖供貨商，卻是不爭的事實。

　　上述大廠之間并購案的激烈競爭，直接影響整體導(dǎo)航價值鏈，從汽車電子廠商、導(dǎo)航系統(tǒng)生產(chǎn)商、PND制造商、到搜索引擎和軟件供貨商，都受到并購潮流的影響。這些制造商將被迫從相同來源購買地圖，然后把產(chǎn)品銷往相同的垂直市場，彼此競爭因此更為激烈。

　　地圖信息差異化的出路

　　盡管Tele Atlas被TomTom收購幾乎已經(jīng)定案，但是其它以NavTeq數(shù)字地圖信息發(fā)展的廠商，并不完全會因此無法擺脫差異化的困境。因為地圖會隨著時間不斷變化，必須持續(xù)頻繁地更新、修正、擴充，是項耗時費力的作業(yè)。雖然相同精度的地圖IP不太可能重建，但是隨著冷戰(zhàn)結(jié)束后，許多高分辨率的衛(wèi)星影像已經(jīng)商用化，可用來制作高精度、實時、更新頻率快的導(dǎo)航地圖。加上伽利略(Galileo)系統(tǒng)營運后，可以提供更高準確度的定位(范圍在2~4公尺)，屆時目前所擁有的地圖IP優(yōu)勢，將隨著時間以及地圖精度的提高而逐漸被淡化，甚至無法再應(yīng)用。

　　另一種應(yīng)對策略是將重點放在地圖的附加信息及服務(wù)內(nèi)容，特別是結(jié)合實時交通路況、氣象狀況等動態(tài)信息，或是有趣實用的POI應(yīng)用(point of interesting)。

　　不過，導(dǎo)航裝置要能讓使用者感受到差異化，地圖信息并不是唯一的關(guān)鍵。根據(jù)J. D. Power and Associations的導(dǎo)航使用及滿意度調(diào)查結(jié)果顯示，48%的功能與系統(tǒng)使用者接口的優(yōu)劣有絕對的關(guān)連性。但如何達到導(dǎo)航裝置軟件的差異化？如圖5所示，隨著地圖數(shù)據(jù)庫(Standardized Map Database)和導(dǎo)航核(Standardized Navigation Core)的標準化，不同廠商之間的差異性并不大，但是使用者界面和應(yīng)用架構(gòu)留出足夠的余地讓廠商充分發(fā)揮定制化的效果。

　　影像導(dǎo)航考驗AP運算能力

　　此外，最近在研究導(dǎo)航相關(guān)專利時發(fā)現(xiàn)，影像導(dǎo)航考驗著應(yīng)用處理器的運算處理能力。先前Google Maps提出了3D地圖導(dǎo)航和照片導(dǎo)航；TomTom為了省去建立3D地圖信息的麻煩，也提出結(jié)合攝像頭的實境導(dǎo)航等應(yīng)用，需要2D/3D的圖形處理支持能力，或是影像encode或是decode的運算能力。這些影像導(dǎo)航功能，考驗著應(yīng)用處理器的運算及處理能力。以目前市面上PND最為常見使用的Marvell PXA系列或是Samsung 24XX系列而言，都不足以擔(dān)負上