從GPS產(chǎn)業(yè)鏈動蕩看便攜式導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展

表1　美國聯(lián)邦通信委員會訂立的E911定位要求

使用者經(jīng)驗帶向另一種層次，增添LBS的豐富性和趣味性。
目前看來Google暫時不會跨入導(dǎo)航市場，不過值得繼續(xù)觀察的是，Google欲以46億美元競標(biāo)美國700MHz頻段，新近發(fā)表的Google phone手機開放平臺Android等策略，均有其目的性。不同于Nokia的模式，Google除了整合供應(yīng)鏈端外，同時積極涉足服務(wù)端。如此Google便介入定位服務(wù)領(lǐng)域，可利用使用者手機的位置定位，發(fā)送與位置相關(guān)的信息，例如位置導(dǎo)航以及推播式廣告(push-mode advertising)等服務(wù)。

未來值得關(guān)注的發(fā)展趨勢

　　PND整合無線通信

　　未來，GPS便攜式導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)有三大值得關(guān)注的發(fā)展趨勢。首先，PND導(dǎo)航裝置將結(jié)合通信帶來Telematics相關(guān)服務(wù)，各式車用感應(yīng)裝置以及先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)功能將崛起。使用者對于目前PND上的多媒體功能興趣不高，主要是因為這與導(dǎo)航功能的相關(guān)性較低。但是無線通信所帶來的變革，以及以此提供實時路況、避障信息、交通信息、氣象等服務(wù)功能，與導(dǎo)航應(yīng)用卻是息息相關(guān)，對使用者是迫切需求的項目。因此，結(jié)合各種車載感應(yīng)裝置拍攝影像提供行車記錄，以O(shè)BD-II接口獲得行車數(shù)據(jù)信息從而作為汽車保養(yǎng)修護參考等功能，都是值得期待的發(fā)展方向。

　　GPS精確定位

　　再者，A-GPS技術(shù)將普及于GPS手機應(yīng)用領(lǐng)域。手機及GPS定位是近年來無線通信領(lǐng)域成長最為迅速的兩大領(lǐng)域，結(jié)合這兩大領(lǐng)域的技術(shù)便是A-GPS定位功能。關(guān)鍵在于A-GPS技術(shù)的定位原理，是相互搭配移動通信技術(shù)與手持裝置GPS，可改進傳統(tǒng)GPS(conventional GPS)的定位反應(yīng)時間、靈敏度、精準度、以及耗電量或消耗功率。進一步來說，由于利用網(wǎng)絡(luò)式定位技術(shù)，基站及信號到達時間三角定位相關(guān)技術(shù)的精度都不高，未來在終端式定位技術(shù)手持裝置市場，唯有A-GPS技術(shù)才能達到符合FCC E911 Mandate的定位反應(yīng)時間及精準度需求。

　　Galileo整合GPS尚待努力

　　最后，由于成本價格較為昂貴，短期內(nèi)市場尚難見到同時整合GPS及Galileo衛(wèi)星系統(tǒng)的行動定位裝置。Galileo并不是為與GPS競爭，而是與其協(xié)同工作。以L1波段頻率、中心頻率為1.575GHz來說，Galileo相同于GPS，同時在互補的GPS衛(wèi)星軌道之間相間隔，因此在相同位置上能獲取到的衛(wèi)星定位信號量得以增加。這可大幅改善以往傳統(tǒng)GPS定位面臨“一線天”或是“半邊天”等導(dǎo)致精密度降低的情況，可將準確度提升到2~4米。

　　但是如果想同時維護支持GPS和Galileo兩種截然不同的射頻系統(tǒng)，不僅必須占據(jù)更大的電路空間，也會消耗更多的電力。并且，應(yīng)用處理器若要同時提供兩條總線接口，將會提高成本，不易被消費市場所接受。更何況，盡管因為GPS及Galileo采用相同頻段，射頻部分可整合成為一組，但是由于GPS采用BPSK方式編碼，而Galileo則采用BOC方式編碼，這種設(shè)計方式會增加基帶設(shè)計的復(fù)雜性，從而導(dǎo)致Galileo芯片成本無法降至與GPS芯片相同的價格水平。因此，除非使用者非有必要，否則，短期內(nèi)整合Galileo和GPS芯片的價格若要合理、且能被市場接受，似乎還需要更多的努力。(本文節(jié)選自臺灣《零組件》雜志，略有刪改。)