未來汽車ECU控制的發(fā)展趨勢

　　我們不妨掰著手指頭數(shù)數(shù)，到底有多少個系統(tǒng)需要控制系統(tǒng)。自動變速箱、ABS系統(tǒng)、車載娛樂影音系統(tǒng)、四輪驅(qū)動扭矩分配系統(tǒng)、主動懸掛系統(tǒng)、安全氣囊+安全帶系統(tǒng)等等。
　　這么多系統(tǒng)，都有自己的傳感器和處理器，進(jìn)行單獨的運算，井水不犯河水……

　　但是，自動變速箱與發(fā)動機之間是需要配合的，例如換擋過程需要發(fā)動機的收油，大腳油門時需要變速箱的Kickdown降擋……多種狀態(tài)下，二者是需要共享一大堆數(shù)據(jù)的，例如發(fā)動機的曲軸轉(zhuǎn)速，自動變速箱重新建立一套傳感器會造成成本浪費，而且也是不切實際的。最好的辦法就是變速箱與發(fā)動機ECU共享數(shù)據(jù)，這就催生了ECU之間的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)——CAN數(shù)據(jù)總線。同樣的CAN數(shù)據(jù)總線也在底盤電子設(shè)備上采用，例如四驅(qū)扭矩分配系統(tǒng)和ABS共享了底盤的諸多傳感器參數(shù)。

　　統(tǒng)領(lǐng)汽車——ECU的明天

　　CAN數(shù)據(jù)總線的發(fā)展必然將所有的控制系統(tǒng)集為一體。有一種說法，未來的ECU將會是強大的電腦系統(tǒng)，將整合發(fā)動機、自動變速箱、ABS系統(tǒng)、車載娛樂影音系統(tǒng)、四輪驅(qū)動扭矩分配系統(tǒng)、主動懸掛系統(tǒng)、安全氣囊+安全帶系統(tǒng)等等所有需要管理的部件，我們可以享受汽車影音系統(tǒng)，可 
以玩PC-Game，可以接受GPS信號，甚至連一個杯架都會處于ECU的管理之中。

　　更有意思的說法是，今后的ECU有可能建立一套開放式交互軟件，如同比爾蓋茨的Windows，在此基礎(chǔ)上再安裝一堆的發(fā)動機管理系統(tǒng)、變速箱管理系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)等等，那時候的發(fā)動機“ECU”管理系統(tǒng)，不過是一個可以實時更新的軟件而已，你可以選擇1.1版，也可以選擇2.0版。甚至你可以為自己的發(fā)動機植入舒馬赫式的駕駛方式，也可以選擇萊科寧式。當(dāng)然，你還得面臨著病毒和黑客的危險，那時候你應(yīng)該考慮的問題是，為自己的愛車準(zhǔn)備一套正版卡巴斯基好呢，還是一套金山毒霸更好……

　　別驚訝，據(jù)說微軟已經(jīng)開始進(jìn)行可行性分析了……