以?shī)W運(yùn)會(huì)為契機(jī)：智能交通系統(tǒng)得以發(fā)展

　　交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染是困擾當(dāng)今國(guó)際交通領(lǐng)域的三大難題，尤其以交通安全問(wèn)題最為嚴(yán)重。采用智能交通技術(shù)提高道路管理水平后，每年僅交通事故死亡人數(shù)有望減少30%以上，并能提高交通工具的使用效率50%以上。為此，世界各發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)相投入大量資金和人力，進(jìn)行大規(guī)模的智能交通技術(shù)研究試驗(yàn)。 

　　我國(guó)交通最大的問(wèn)題是人口多。此外，交通流的構(gòu)成也很復(fù)雜，除了龐大的機(jī)動(dòng)車流、行人流、自行車流外，還有越來(lái)越多的助力自行車、三輪車等交通方式。 

　　而智能交通技術(shù)（ITS）有望緩解這一問(wèn)題。ITS是指將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等應(yīng)用于交通運(yùn)輸行業(yè)從而形成的一種信息化、智能化、社會(huì)化的新型運(yùn)輸系統(tǒng)，它使交通基礎(chǔ)設(shè)施能發(fā)揮最大效能。該技術(shù)于上世紀(jì)80年代起源于美國(guó)，隨后各國(guó)都積極尋求在這一領(lǐng)域中的發(fā)展。 

　　我國(guó)的智能交通在探索自己的道路時(shí)，早先我們也嘗試著把國(guó)外的技術(shù)直接拿來(lái)應(yīng)用，然而，實(shí)際使用情況卻并不如人意。 

　　由于我國(guó)交通長(zhǎng)期以來(lái)存在功效低、安全水平低、服務(wù)水平低的問(wèn)題，不同交通方式的銜接不流暢；萬(wàn)車死亡率在國(guó)際總排名中高居前列。目前僅北京市就每天新增機(jī)動(dòng)車2000多輛，為交通的管理與服務(wù)提出了更高的要求。 

　　奧運(yùn)會(huì)的到來(lái)加速了智能交通系統(tǒng)的完善。奧運(yùn)路線、奧運(yùn)場(chǎng)館周邊將有120處系統(tǒng)控制交通信號(hào)。此外，還建設(shè)了交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括視頻監(jiān)控、交通流檢測(cè)和交通違法檢測(cè)三個(gè)子系統(tǒng)。同時(shí)，在奧運(yùn)會(huì)場(chǎng)館周邊和相關(guān)道路上還建設(shè)了80處電視監(jiān)控點(diǎn)、15套交通事件自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)、80套數(shù)字化視頻系統(tǒng)。