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基于離散布置光電傳感器的連續(xù)路徑識(shí)別算法

作者:清華大學(xué),汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室 林辛凡 劉旺 周斌 李立國(guó) 黃開勝 時(shí)間:2009-06-22 來(lái)源:電子產(chǎn)品世界 收藏

  測(cè)定過(guò)程中,首先需要選擇測(cè)試點(diǎn),即選擇與道路標(biāo)記線遠(yuǎn)近距離不同的點(diǎn),如10cm、9cm、8cm……2cm、1cm等;然后在這些點(diǎn)上進(jìn)行傳感器電壓采樣,得到這些點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的傳感器接收管電壓值;最后將電壓值與距離參數(shù)一一對(duì)應(yīng),便可繪制出傳感器電壓—偏離距離曲線。實(shí)測(cè)曲線如圖3所示。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/95524.htm

  從曲線中不難看出,由于器件制造工藝的問(wèn)題,各個(gè)光電管的性能特性存在很大差異,特別是電壓波動(dòng)范圍相差較大。因此,為了給算法制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),給數(shù)據(jù)處理帶來(lái)方便,需對(duì)各傳感器的特性曲線進(jìn)行歸一化處理,具體方法有很多,比如可以把各傳感器的電壓值都處理成相對(duì)該傳感器最大電壓(白區(qū)電壓)和最小電壓(黑區(qū)電壓)的變化百分比,以使所有的特性曲線的范圍都將在0到100之間。

  歸一化處理后的特性曲線如圖4。由曲線可知,該組光電管傳感器的電壓—偏離距離特性曲線基本上呈現(xiàn)三段形態(tài):即兩邊偏離黑線較遠(yuǎn)處為斜率較小的直線段,中間為斜率較大的陡升段,黑線附近處底部呈現(xiàn)小平臺(tái)(某些傳感器特性曲線沒有顯示出平臺(tái)是因?yàn)闇y(cè)試點(diǎn)間隔較大的原因)。利用軟件工具對(duì)這些曲線進(jìn)行分段直線擬合,以得到可供算法應(yīng)用的簡(jiǎn)單線性關(guān)系曲線,結(jié)果如圖5。

  圖5 線性擬合后傳感器電壓—偏離距離特性

  有了這些曲線,便可以根據(jù)傳感器電壓,來(lái)計(jì)算各傳感器與賽道中心標(biāo)記線之間的距離,進(jìn)而得到連續(xù)分布的路徑信息。在算法編寫過(guò)程中,需將上述得到的傳感器特性曲線參數(shù)寫入程序,作為數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行保存。



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