由深圳探索大陸半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新模式

　　在金融危機下，大陸半導(dǎo)體業(yè)發(fā)展開始放緩速度，對外銷為主的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)來說也是正常的?？赡芪C對于大陸真是個契機，因為全球眾多的廠商正面臨市場萎縮，而大陸強大的內(nèi)需市場正好是推動大陸設(shè)計業(yè)變革的最好時機，所以深圳的變化可能印證這一點。

　　大陸IC設(shè)計業(yè)最大的傷處有兩點：一是無法與大陸終端廠商有效的結(jié)合，另一個是企業(yè)多、規(guī)模小，很難跨越5億美元以上的門坎。然而，此次來深圳有一個新的感受，那就是深圳地區(qū)正試圖探索大陸半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新模式。

　　比亞迪購并中緯半導(dǎo)體

　　眾所周知，比亞迪成立于1995年，原先是一家電池制造廠，后又轉(zhuǎn)戰(zhàn)于汽車制造業(yè)，2008年銷售額為1.55億美元。2008年10月以1.7億元購并寧波中緯6英吋半導(dǎo)體生產(chǎn)線，成為大陸半導(dǎo)體業(yè)中的一匹黑馬。

　　比亞迪的成長頗具傳奇色彩，他是僅次于三洋(Sanyo)的全球第2大電池制造商，全球市占率達(dá)15%。有股神之稱的巴菲特其手下的中美能源控股公司于2008年以18億港元入股比亞迪。比亞迪公司總裁王傳福聲言在2025年時將成為全球最大汽車制造商，專心致力于電動汽車。

　　從目前態(tài)勢看，比亞迪試圖從垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈思路出發(fā)，首先搶占未來電動汽車中最關(guān)鍵的大功率閘流管、IGBT生產(chǎn)，所以購并6吋晶圓廠中緯也有其必要性。

　　實際上他也開創(chuàng)了從終端應(yīng)用廠延伸到半導(dǎo)體組件制造廠，即IDM延伸到終端產(chǎn)品的先河，這是需要極大的勇氣及長遠(yuǎn)的發(fā)展策略，至少在大陸是一種全新的嘗試，與日本Panasonic、Sony等有相似之處，值得業(yè)界期盼。

　　華為分出海思半導(dǎo)體

　　2008年大陸十大IC設(shè)計業(yè)排名出爐，位于深圳的海思半導(dǎo)體以營收達(dá)人民幣30億元名列榜首。但是2008年海思對華為之外的銷售營業(yè)額應(yīng)當(dāng)不超過1,000萬美元，2009年的目標(biāo)應(yīng)在4,000萬美元。

　　海思認(rèn)為仍在華為旗下不利于其自身發(fā)展，而需要與終端產(chǎn)品脫離，單獨成為一家無晶圓IC設(shè)計(fabless)公司。由于發(fā)展的側(cè)重點不同，海思很難張開翅膀飛翔，所以獨立出來但仍以服務(wù)其母公司華為為主，也不失是步好棋。不過，由于銷售行為集中在同一集團內(nèi)，讓人對其銷售額產(chǎn)生一定的質(zhì)疑。

　　近期，華為出產(chǎn)一款基于K3和NXP BB的Windows Mobile智慧手機，市場價只有人民幣800元，而且據(jù)媒體介紹，K3已經(jīng)通過微軟的LTK測試。若真是如此，這款K3應(yīng)當(dāng)是大陸第1款通過微軟LTK(Logo Test Kit)測試的CPU。其實設(shè)計一款安謀(ARM)CPU相對來說并不難，難就難在解決底層軟件問題。一旦海思能夠通過LTK測試，說明大陸處理器行業(yè)又跨上了一個新的臺階，表明在智慧手機上具備了與國外豪強，特別是聯(lián)發(fā)科抗衡的基本資質(zhì)。