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芯片黃金機(jī)遇期，孕育中國版“英偉達(dá)”還要多遠(yuǎn)

最豐富的應(yīng)用場景、最迫切的市場需求、最有韌性的創(chuàng)業(yè)者，對于國內(nèi)芯片創(chuàng)業(yè)者而言，發(fā)展環(huán)境已然“天時(shí)地利人和”，那下一代世界級半導(dǎo)體公司離我們還遠(yuǎn)嗎？　　2021年初，我們開設(shè)TECH TALK欄目，以投資人與紅杉成員企業(yè)的深度對話，探討行業(yè)前景、把握前沿趨勢、抓住科技脈動(dòng)。　　本期，紅杉TECH TALK欄目，我們擷取2020 紅杉中國投資組合 CEO峰會(huì)深度對話內(nèi)容，邀請紅杉中國投資合伙人吳茗擔(dān)任主持，與彗晶新材料COO董曄煒、芯視界CEO李成、希姆計(jì)算CEO梅迪、博流智能董事長宋永華，圍繞芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
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汽車芯片的卡脖子問題，要比手機(jī)更加嚴(yán)峻？

“作為未來比手機(jī)更重要的大型移動(dòng)智能終端，汽車芯片的‘卡脖子’問題要比手機(jī)更加嚴(yán)峻、更加重大?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士近日坦言。一個(gè)多月以來，國內(nèi)外車企紛紛遭遇車載芯片短缺問題，大眾、豐田、本田、福特、日產(chǎn)等國外廠商先后傳出因芯片供應(yīng)不足部分產(chǎn)線停產(chǎn)或減產(chǎn)，國內(nèi)合資車企的部分車型也因芯片問題受到影響。雖然多家國內(nèi)車企和中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)紛紛表示，芯片供應(yīng)短缺并沒有外界想象的那么嚴(yán)重，但卻足以讓汽車行業(yè)和半導(dǎo)體行業(yè)再次重視起“缺芯”問題。觀察者網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，疫情是導(dǎo)致此次車載芯片短缺的重要原因。首先，不少車企去年上半年因
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芯片短缺致全球多家汽車巨頭減產(chǎn)

　　新華社北京1月9日電福特、菲亞特克萊斯勒、豐田等汽車公司8日表示，由于芯片短缺，它們將削減汽車產(chǎn)量。　　這是1月6日在美國伊利諾伊州利伯蒂維爾拍攝的福特汽車。（新華社發(fā)，喬爾·萊納攝）這是1月6日在美國伊利諾伊州利伯蒂維爾拍攝的福特汽車。（新華社發(fā)，喬爾·萊納攝）　　據(jù)外電報(bào)道，福特表示，其位于美國肯塔基州路易斯維爾的裝配廠將停產(chǎn)。菲亞特克萊斯勒表示，將推遲其墨西哥工廠生產(chǎn)重啟時(shí)間，位于加拿大安大略省布蘭普頓的工廠也將停產(chǎn)。豐田表示，將削減美國得克薩斯州圣安東尼奧工廠部分皮卡的產(chǎn)量?！　?bào)道說，由于全
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芯片短缺致全球多家汽車巨頭減產(chǎn)

福特、菲亞特克萊斯勒、豐田等汽車公司8日表示，由于芯片短缺，它們將削減汽車產(chǎn)量。據(jù)外電報(bào)道，福特表示，其位于美國肯塔基州路易斯維爾的裝配廠將停產(chǎn)。菲亞特克萊斯勒表示，將推遲其墨西哥工廠生產(chǎn)重啟時(shí)間，位于加拿大安大略省布蘭普頓的工廠也將停產(chǎn)。豐田表示，將削減美國得克薩斯州圣安東尼奧工廠部分皮卡的產(chǎn)量。報(bào)道說，由于全球車企生產(chǎn)反彈速度超出預(yù)期，當(dāng)前汽車和電子產(chǎn)品制造商正面臨芯片短缺困境。同時(shí)，受新冠疫情影響，全球居家辦公人數(shù)增加，個(gè)人電腦需求增加，使全球芯片產(chǎn)能緊張，這也是目前汽車芯片短缺的原因之一。
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遲到30年，聯(lián)想成立芯片公司，要自研芯片了？

眾所周知，在90年代，聯(lián)想有了一次“技工貿(mào)”與“貿(mào)工技”之爭，而所謂的技工貿(mào)是指倪光南主張研發(fā)核心技術(shù)，以此搶占科技與市場的制高點(diǎn)，他提出要自己做芯片，做中國版的英特爾。而貿(mào)工技則是指柳傳志希望先利用成本優(yōu)勢占領(lǐng)市場，擁有一定規(guī)模之后再去做技術(shù)開發(fā)。后來柳傳志堅(jiān)持的貿(mào)工技思路勝利，倪光南堅(jiān)持的技工貿(mào)思路失敗。所以此后的30年，聯(lián)想沒有自研芯片，一直采用intel或amd的芯片，而這也是經(jīng)常被大家吐槽的地方，覺得要是當(dāng)年聯(lián)想研發(fā)芯片，中國芯可能就不是現(xiàn)在這樣子了。當(dāng)然，當(dāng)年聯(lián)想研發(fā)芯片真的會(huì)成功么？誰也說
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半導(dǎo)體：不起眼的礦物硅，改變整個(gè)世界

　　北京時(shí)間12月25日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，說到互聯(lián)全球的技術(shù)，半導(dǎo)體芯片居功至偉。但是這小小的芯片，究竟是如何走進(jìn)我們生活每一處的呢？　　從不夜城到偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村，一項(xiàng)技術(shù)正在改變我們生活和工作的方式。從口袋里的智能手機(jī)到支持互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作的龐大數(shù)據(jù)中心，從電動(dòng)踏板車到超音速飛機(jī)，從起搏器到預(yù)測天氣的超級計(jì)算機(jī)，不管是看不見的還是鮮為人知的，所有這些設(shè)備或設(shè)施的內(nèi)部，都包含一項(xiàng)使這一切成為可能的微小技術(shù)：半導(dǎo)體?！　“雽?dǎo)體是現(xiàn)代計(jì)算的基本組成部分。被稱為晶體管的半導(dǎo)體設(shè)備是在計(jì)算機(jī)內(nèi)部運(yùn)行計(jì)算的微型電子開關(guān)。1
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華為備貨結(jié)束，美國芯片銷售額應(yīng)聲下跌

近日，有媒體報(bào)道，北美半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備制造商 11 月的銷售額延續(xù)環(huán)比下滑的狀態(tài)，降至 26.1 億美元。此前7、8、9三個(gè)月，北美半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備制造商的銷售額突然出現(xiàn)瘋狂的暴漲，而這種態(tài)勢在10月份嘎然而止，到11月，下滑勢頭依然沒有止住，預(yù)計(jì)到12月這種狀況依然不會(huì)有太明顯的改善。對于這種神奇的過山車式的增長情況，其背后的原因也非常明顯——都是華為造成的！今年8月17日，美國政府發(fā)起了第三輪針對華為的"制裁"，要求只要是供應(yīng)鏈企業(yè)采用了源自美國的技術(shù)和原料，就不能出售產(chǎn)品和服務(wù)給華為
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要盡快繞開美國向華為供貨？歐盟：共推11579億半導(dǎo)體計(jì)劃

有消息稱，歐盟為了盡快繞開美國的技術(shù)禁令，法德等歐盟17國決定在未來的2到3年內(nèi)投資1450億歐元研究半導(dǎo)體技術(shù)，以便服務(wù)華為等在內(nèi)的更多海外客戶。而有數(shù)據(jù)顯示，在美國開放給供貨華為的公司中，除了美國企業(yè)外，還允許亞洲的企業(yè)如三星、索尼、臺積電供貨華為，但就是沒有歐盟的企業(yè)，這給歐盟帶來的直覺就是美國利用技術(shù)霸權(quán)排斥其在中國的半導(dǎo)體市場，為自己國內(nèi)的半導(dǎo)體公司謀利。繞開美國技術(shù)，可行性有幾高？大家知道，信息技術(shù)的發(fā)源地在美國，現(xiàn)在相關(guān)的技術(shù)或設(shè)備，基本都有美國的影子，要完全繞開美國，是相當(dāng)難的。但這又并非
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有錢都買不到芯片！有人在操縱產(chǎn)業(yè)鏈？

歷經(jīng)多輪調(diào)整，半導(dǎo)體板塊到目前為止還是領(lǐng)漲兩市，Wind半導(dǎo)體與半導(dǎo)體設(shè)備板塊年內(nèi)漲幅已達(dá)66%；而芯片行業(yè)熱議的“缺貨漲價(jià)”問題已經(jīng)波及到了車企?！　?jù)證券時(shí)報(bào)·e公司記者采訪業(yè)內(nèi) 人士了解到，受新冠疫情影響，電子產(chǎn)業(yè)鏈上下游相繼傳導(dǎo)“搶庫存”壓力，最終從下游相對低毛利產(chǎn)品蔓延，本次傳出的汽車缺芯問題則是最新的演化；另一方面，產(chǎn)業(yè)資本進(jìn)一步緊密抱團(tuán)，通過認(rèn)購定增等方式加深綁定，或者跨“界”擴(kuò)產(chǎn)?！　∑囆酒币娙必洝　τ诮趥鞒觥按蟊娙毙颈黄韧．a(chǎn)”的消息，各方已經(jīng)有了回應(yīng)：雖然不至于“停產(chǎn)”，但
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英特爾旗下業(yè)務(wù)與AWS簽約：開始奪取英偉達(dá)市場

　　據(jù)報(bào)道，英特爾公司旗下的Habana Labs業(yè)務(wù)周三表示，從英偉達(dá)手中奪取云和數(shù)據(jù)中心計(jì)算市場份額尚需時(shí)日，但本周與亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)（AWS）的交易邁出了堅(jiān)實(shí)的第一步。　　去年12月，英特爾斥資約20億美元收購了總部位于以色列的人工智能公司Habana，希望擴(kuò)大其人工智能產(chǎn)品組合以支持?jǐn)?shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)。　　Habana的Gaudi人工智能訓(xùn)練處理器于2019年6月推出，它擁有更快的處理速度，可與英偉達(dá)的同類產(chǎn)品競爭。　　Habana的首席業(yè)務(wù)官伊坦·麥迪納（Eitan Medina）說：“我們必須明白自己
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特斯拉牽手AMD靠譜嗎？便宜性能又強(qiáng)的芯片沒道理不用

　　11月10日早間消息，在AMD成功跨界游戲主機(jī)等諸多領(lǐng)域之后，消息人士爆料了特斯拉的內(nèi)部規(guī)劃藍(lán)圖，其中就出現(xiàn)了將AMD Navi 23核心用于車機(jī)的構(gòu)想。傳特斯拉將使用AMD芯片　　特斯拉最早的時(shí)候在其MCU控制器中使用的是英偉達(dá)Tegra 芯片；之后特斯拉換用了自己的芯片并推出全自動(dòng)駕駛（FSD）；再之后，隨著Autopilot的推出，特斯拉又轉(zhuǎn)向了英特爾芯片。而現(xiàn)在看來，可能要輪到AMD了。爆料的消息　　關(guān)于此次AMD新一代Navi23與特斯拉車機(jī)的更多細(xì)節(jié)目前尚不得而知，但無論如何特斯拉目前的方
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發(fā)改委回應(yīng)芯片項(xiàng)目爛尾：誰支持誰負(fù)責(zé) 重大損失將通報(bào)問責(zé)

10月20日上午，國家發(fā)改委召開10月份例行新聞發(fā)布會(huì)。會(huì)上有記者提問，“近期，關(guān)于芯片項(xiàng)目爛尾的報(bào)道引發(fā)關(guān)注，請問我們?nèi)绾卧谕苿?dòng)該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，避免一擁而上和虛假項(xiàng)目的出現(xiàn)？”對此，國家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋回應(yīng)說，“我們也注意到，國內(nèi)投資集成電路產(chǎn)業(yè)的熱情不斷高漲，一些沒經(jīng)驗(yàn)、沒技術(shù)、沒人才的“三無”企業(yè)投身集成電路行業(yè)，個(gè)別地方對集成電路發(fā)展的規(guī)律認(rèn)識不夠，盲目上項(xiàng)目，低水平重復(fù)建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)顯現(xiàn)，甚至有個(gè)別項(xiàng)目建設(shè)停滯、廠房空置，造成資源浪費(fèi)?！泵犀|表示，國家發(fā)展改革委一直高度重視集成電路產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)
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外媒：多家芯片公司反對Nvidia收購Arm

據(jù)外媒Fudzilla報(bào)道，多個(gè)消息靈通的消息人士告訴他們，針對擬議的Nvidia-ARM收購，硅谷發(fā)生了大規(guī)模起義。Fudzilla進(jìn)一步表示，他們已經(jīng)與多家技術(shù)公司的人員進(jìn)行了交談，根據(jù)討論，除了ARM和Nvidia外的所有人都認(rèn)為這單交易將對行業(yè)不利。而來自中國和歐盟的監(jiān)管機(jī)構(gòu)可能對此表示強(qiáng)烈反對，但這是一個(gè)未來的問題，因?yàn)閭鹘y(tǒng)上需要18到24個(gè)月才能完成重大合并。報(bào)道進(jìn)一步指出，由英特爾，高通，特斯拉和芯片市場上其他一些主要參與者組成的令人興奮的聯(lián)盟正在商討中，以采取協(xié)調(diào)一致的行動(dòng)，并向美國和全球
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北京首條MEMS芯片生產(chǎn)線投產(chǎn)

記者近日從經(jīng)開區(qū)獲悉，亦莊企業(yè)賽微電子公司控股子公司投資建設(shè)的“8英寸MEMS國際代工線建設(shè)項(xiàng)目”正式通線投產(chǎn)運(yùn)行，產(chǎn)能為1萬片/月。這也標(biāo)志著北京首條商業(yè)量產(chǎn)、全球業(yè)界最先進(jìn)的8英寸MEMS芯片生產(chǎn)線進(jìn)入實(shí)際生產(chǎn)階段。據(jù)了解，該項(xiàng)目分期建設(shè)，最終完全達(dá)產(chǎn)后將形成3萬片/月的生產(chǎn)能力。“大家熟悉的生產(chǎn)線側(cè)重二維空間，不斷讓芯片變得更?。欢鳰EMS屬于集成電路特色工藝，聚焦的是三維空間，芯片內(nèi)部結(jié)構(gòu)也縮小至納米量級，格外考驗(yàn)芯片制造實(shí)力?！辟愇㈦娮佣麻L楊云春介紹。微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）是指用微機(jī)械加工技術(shù)
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三星蘋果稱霸，華米OV布局，手機(jī)自研芯片之戰(zhàn)打響了

　　沒有iPhone12的發(fā)布會(huì)，讓A14芯片成為了近期蘋果發(fā)布會(huì)的最大亮點(diǎn)。　　從A4芯片開始，蘋果保持著每年更迭新款芯片的節(jié)奏，其也是業(yè)內(nèi)少數(shù)擁有自研芯片能力的手機(jī)廠商。此次發(fā)布的A14芯片，也是業(yè)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)5nm制程工藝的芯片，芯片內(nèi)封裝了118億個(gè)晶體管，與A13芯片相比，其CPU（中央處理器）性能提升40%，GPU（圖形處理器）性能提升30%。蘋果A14芯片，圖源蘋果發(fā)布會(huì)　　盡管蘋果在5G領(lǐng)域處于落后地位，但在自研芯片上，蘋果一直走在前列，而除了蘋果，三星、華為也是為數(shù)不多擁有芯片
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