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MC微控器在汽車CAN/LIN網(wǎng)關(guān)中的應(yīng)用

汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展大大提高了汽車性能，同時(shí)也給汽車制造安裝以及系統(tǒng)可靠性等帶方面來(lái)了一系列問(wèn)題。汽車網(wǎng)絡(luò)的誕生使汽車電子邁入了一個(gè)新的臺(tái)階，汽車網(wǎng)絡(luò)用總線進(jìn)行信息通訊，不僅解決了現(xiàn)代汽車電子化中出
關(guān)鍵字： CAN LIN MC微控器汽車

輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(07-100)

　　輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)對(duì)于提高汽車安全性帶有舉足輕重的影響，當(dāng)今世界己有不少國(guó)家高速公路安全協(xié)會(huì)為此立法強(qiáng)制實(shí)施TPMS。而其低功耗、惡劣環(huán)境下高度運(yùn)行的可靠性、較小的壓力傳感器誤差容限以及更長(zhǎng)的工作壽命等是TPMS的重點(diǎn)要求，于是方案的設(shè)計(jì)和芯片的選擇也圍繞TPMS要求進(jìn)行。
關(guān)鍵字： TPMS LIN 新型發(fā)送器接收器

汽車嵌入式計(jì)算平臺(tái)的設(shè)計(jì)

　　電子設(shè)備在汽車中的廣泛應(yīng)用被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展和汽車控制單元的增加，汽車電子技術(shù)正朝著集中化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化和模塊化方向發(fā)展。車內(nèi)CAN/LIN總線網(wǎng)絡(luò)的使用使得車內(nèi)各個(gè)控制單元的數(shù)據(jù)可以共享，從而使在汽車嵌入式計(jì)算平臺(tái)上采用多變量多目標(biāo)的綜合協(xié)調(diào)控制成為可能。另一方面，網(wǎng)絡(luò)化拓展了汽車的服務(wù)領(lǐng)域，為汽車的移動(dòng)通信、移動(dòng)辦公、娛樂(lè)、導(dǎo)航定位和遠(yuǎn)程診斷與維修提供了技術(shù)基礎(chǔ)，逐步形成了汽車、家庭、社會(huì)一體化的互動(dòng)體系。汽車嵌入式計(jì)算平臺(tái)在該一體化體系中擔(dān)當(dāng)重要角色。
關(guān)鍵字：汽車電子 CAN LIN 嵌入式計(jì)算平臺(tái)

汽車電子MCU技術(shù)原理與需求分析

　　汽車作為一部大型的機(jī)電一體化設(shè)備，汽車電子在汽車整體成本中的比例越來(lái)越大。目前歐美發(fā)達(dá)國(guó)家汽車電子的平均成本達(dá)350美元以上，其涵蓋了從車身控制、動(dòng)力傳動(dòng)、車身安全，到車內(nèi)娛樂(lè)的各個(gè)方面。　　微控制器（MCU）作為汽車電子系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)算和處理的核心，也遍布懸掛、氣囊、門控和音響等幾十種次系統(tǒng)（Sub-System）中。由于汽車作為高速交通工具承載了對(duì)用戶生命安全的保障，同時(shí)汽車經(jīng)常工作在十分惡劣的環(huán)境中，其對(duì)內(nèi)部電子設(shè)備的可靠性要求要遠(yuǎn)高于一般性電子產(chǎn)品。因此汽車電子所用的MCU與一般性產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)差
關(guān)鍵字：汽車電子 MCU CAN LIN 系統(tǒng)總線嵌入式閃存 DSP

LIN總線概述與汽車門控系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)例

　　動(dòng)力和車速已經(jīng)不再是消費(fèi)者對(duì)汽車性能的唯一追求，人們?cè)絹?lái)越關(guān)心駕車時(shí)的舒適感、安全保障、功能的易用性，和對(duì)環(huán)境的保護(hù)等方面。因此，除了車身系統(tǒng)（Car body）和傳動(dòng)系統(tǒng)（Power Train）等傳統(tǒng)的汽車控制單元以外，安全系統(tǒng)（Safety）和車載資通娛樂(lè)系統(tǒng)（Telematics / Infotainment）也隨著電子技術(shù)的進(jìn)步而逐漸成熟。　　現(xiàn)代的汽車電子系統(tǒng)中，電子控制組件（ECU）因在上述系統(tǒng)中賦予汽車更高效和更具智能性的操控能力而扮演了重要角色，也實(shí)現(xiàn)了諸如電源、車燈和門窗等自動(dòng)
關(guān)鍵字： LIN 汽車門控 ECU 汽車電子

汽車LIN網(wǎng)絡(luò)解決方案淺析

　　在對(duì)汽車所有節(jié)點(diǎn)進(jìn)行集中控制方面，本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)(LIN)提供了一種低速率、低成本的實(shí)施方法。　　LIN總線是針對(duì)低成本應(yīng)用而開(kāi)發(fā)的汽車串行協(xié)議。它對(duì)現(xiàn)有CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了補(bǔ)充，支持車內(nèi)的分層式網(wǎng)絡(luò)。本文討了幾種LIN網(wǎng)絡(luò)方案，并比較了各個(gè)解決方案的優(yōu)劣勢(shì)。　　　 &nb
關(guān)鍵字： LIN CAN BCM

新一代汽車電子產(chǎn)品

　　隨著汽車制造技術(shù)的演變，作為當(dāng)今汽車必不可少的組成部分，電子產(chǎn)品也不斷發(fā)展。高度工程化、復(fù)雜的車載功能，是影響客戶駕駛體驗(yàn)的重要因素。如：適應(yīng)式前照明、多軸向座椅調(diào)節(jié)、智能溫濕度控制系統(tǒng)、撞擊避免和動(dòng)態(tài)自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)都是21世紀(jì)汽車發(fā)展前景中令人矚目的亮點(diǎn)。微控制器技術(shù)最新的發(fā)展能幫助實(shí)現(xiàn)這些功能。汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)師孜孜以求的是在更小的空間內(nèi)采用更低的能耗實(shí)現(xiàn)更多功能的最完美結(jié)合。在汽車“控制點(diǎn)”上恰如其份地配置一個(gè)高性能的混合信號(hào)微控制器的能力至為關(guān)鍵?；旌闲盘?hào)微控制器直接被集
關(guān)鍵字： LIN 2.0 超高精度振蕩器微處理器技術(shù)

LIN總線技術(shù)及其應(yīng)用研究

摘要：本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)LIN總線是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、配置靈活的新型串行通信網(wǎng)絡(luò)。主要用于實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)部諸多電子控制單元之間的通信,為目前在汽車行業(yè)內(nèi)廣泛使用的現(xiàn)場(chǎng)總線提供輔助功能，即作為子網(wǎng)絡(luò)。本文認(rèn)為在一些對(duì)通信速率要求不高的工業(yè)及家用電器領(lǐng)域完全可以使用并推廣該總線技術(shù)。關(guān)鍵詞：LIN總線；串行通訊；主從節(jié)點(diǎn)；工業(yè)應(yīng)用引言　　LIN 本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)是一種將開(kāi)關(guān)、顯示器、傳感器及執(zhí)行器等簡(jiǎn)單控制設(shè)備連接起來(lái)的串行通信網(wǎng)絡(luò)，主要用于實(shí)現(xiàn)汽車中的分布式電子系統(tǒng)控制。因其主要目標(biāo)是為汽車網(wǎng)絡(luò)(如CAN總線)提
關(guān)鍵字： LIN 總線技術(shù)

基于PSoC技術(shù)的LIN總線數(shù)據(jù)分析儀

　　摘要：隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，LIN(Local Interconnect Network)總線技術(shù)更多地運(yùn)用到汽車的分布式電子控制系統(tǒng)中。在LIN協(xié)議的各種實(shí)現(xiàn)方法和分析工具中，比較各種方法和工具的性能，優(yōu)缺點(diǎn)，采用PsoC和WirelessUSB技術(shù)實(shí)現(xiàn)LIN總線分析儀。因?yàn)镻soC具有硬件模塊可重配置功能以及芯片在不同的時(shí)鐘周期中實(shí)現(xiàn)不同的功能，能有效地節(jié)約設(shè)計(jì)時(shí)間，降低了系統(tǒng)功耗和開(kāi)發(fā)成本。　　關(guān)鍵詞: LIN;PSoC;WierlessUSB 　　引言　　LIN是一種低成本的串行
關(guān)鍵字： 0712_A 雜志_技術(shù)長(zhǎng)廊 LIN PSoC WierlessUSB 分析儀器

用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)LIN結(jié)點(diǎn)

1.1 引言　　 LIN 是低成本網(wǎng)絡(luò)中的汽車通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，LIN（Local Interconnect Network）是低成本的汽車網(wǎng)絡(luò)，它是現(xiàn)有多種汽車網(wǎng)絡(luò)在功能上的補(bǔ)充由于
關(guān)鍵字：單片機(jī) LIN 結(jié)點(diǎn) 嵌入式系統(tǒng) 汽車電子嵌入式汽車電子

用SPMC75F2313A實(shí)現(xiàn)LIN結(jié)點(diǎn)

　　摘要：本應(yīng)用例使用SPMC75F2313A和通用LIN Bus收發(fā)器TJA1020（或ATA6661）實(shí)現(xiàn)LIN（Local Interconnect Network）是低成本的汽車網(wǎng)絡(luò)的傳輸　　關(guān)鍵詞：SPMC75F2313A、TJA1020、LIN 1.1 引言　　LIN 是低成本網(wǎng)絡(luò)中的汽車通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，LIN（Local Interconnect Network）是低成本的汽車網(wǎng)絡(luò)，它是現(xiàn)有多種汽車網(wǎng)絡(luò)在功能上的補(bǔ)充由于能夠提高質(zhì)量、降低成本，
關(guān)鍵字： SPMC75F2313A TJA1020 LIN MCU和嵌入式微處理器汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

用CAN/LIN總線實(shí)現(xiàn)車門分布式控制系統(tǒng)

摘要：結(jié)合CAN總線和LIN總線各自的優(yōu)缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了基于CAN/LIN總線的分層式車門控制系統(tǒng)，首先講述了集中式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和分布式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)及相應(yīng)的特點(diǎn)，論述了選定分布式結(jié)構(gòu)的原因，然后詳述了車門分布式系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)及相關(guān)技術(shù)。關(guān)鍵詞：總線；CAN；LIN；車門控制引言隨著各種傳感器的出現(xiàn)和芯片技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車的安全性和智能化程度日益提高，汽車電子控制單元(ECU)的功能和ECU間的信息交互日益增加，汽車生產(chǎn)商開(kāi)發(fā)了多種總線技術(shù)，提供可靠而低成本的連接，按照安全性
關(guān)鍵字：汽車電子 0709_A 雜志_技術(shù)長(zhǎng)廊總線 CAN LIN 車門控制汽車電子控制裝置

基于CAN/LIN總線的教學(xué)樓智能照明系統(tǒng)

本文探討基于CAN/LIN總線的智能照明系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的集中管理，降低系統(tǒng)的管理費(fèi)用。
關(guān)鍵字：照明系統(tǒng) 智能教學(xué)樓 CAN/LIN 總線基于

工業(yè)和自動(dòng)化應(yīng)用中的串行總線

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
關(guān)鍵字： UART CAN SCI SPI I2C USB LIN

AMI推出推出單芯片LIN收發(fā)器和穩(wěn)壓器IC

　　AMI Semiconductor (AMIS)宣布推出一種新型器件，將LIN（局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)）收發(fā)器和穩(wěn)壓器功能集成于一個(gè)單一的低功耗、混合信號(hào)芯片上。具有高集成度的AMIS-40615和AMIS-40616，讓汽車設(shè)計(jì)工程師可以在提高可靠性同時(shí)實(shí)現(xiàn)減少組件數(shù)量、降低功耗、減少基于LIN的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)(IVN) 應(yīng)用的成本。　　AMIS-40615和AMIS-40616是小型器件，分別提供對(duì)3.3V和5.0V電壓的控制，設(shè)計(jì)連接LIN協(xié)議控制器和物理總線。集成的LIN收發(fā)器提供20kbaud的傳輸速率
關(guān)鍵字： AMI LIN 單片機(jī) 嵌入式系統(tǒng) 收發(fā)器穩(wěn)壓器

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