中國嵌入式系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟文章進(jìn)入中國嵌入式系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟技術(shù)社區(qū)

AGI是獨(dú)破AI的路徑

Agent的定義太模糊，一向?qū)Υ磥淼念A(yù)測(cè)，通常AI界的人士簡(jiǎn)單的想象的未來：一是“全”，例如把感知，決策和控制加起來就是Agent。其實(shí)，標(biāo)識(shí)未來的AI的突破一定是底層算法的突破，并不是技術(shù)的疊加。二是“大”只要是不惜消耗巨大的能量的大模型大數(shù)據(jù)就一定會(huì)進(jìn)入AGI時(shí)代，這種忽視科學(xué)的的AI暴力狂的做法的后果還能讓社會(huì)信賴嗎？再有目前的LLM系統(tǒng)僅僅是從應(yīng)用效果上來判斷就更難讓人分清是非了，比如在訓(xùn)練數(shù)據(jù)里開發(fā)者有意識(shí)的加入一些令人震撼的語言參數(shù)，就會(huì)讓人感到AI已經(jīng)接近人的智慧了。其實(shí)AI的進(jìn)步要依賴于
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對(duì)自動(dòng)駕駛的認(rèn)識(shí)(六)

六、面臨SDL人工智能小模型殤顧澤蒼博士發(fā)明的低能耗、小數(shù)據(jù)的SDL人工智能小模型和他的團(tuán)隊(duì)研制的自動(dòng)駕駛?cè)斯ぶ悄芟到y(tǒng)多年來在國內(nèi)得不到業(yè)界重視和認(rèn)可、甚至受到不公正的歧視和排斥原因是多種多樣的。主要有：一是顧澤蒼博士比較復(fù)雜的個(gè)人背景和存在其他發(fā)明人身上常見的與眾不同的性格，影響了人們對(duì)SDL的盡快理解和認(rèn)可。二是我們國家欠佳的創(chuàng)新環(huán)境對(duì)民間創(chuàng)新發(fā)明的冷漠和苛求，沒有對(duì)創(chuàng)新發(fā)明的主動(dòng)發(fā)掘、推薦和鑒別體制，缺少對(duì)創(chuàng)新發(fā)明可快速和有效地轉(zhuǎn)化為成熟應(yīng)用技術(shù)的風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)制。顧博士的SDL人工智能小模型是2018
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對(duì)自動(dòng)駕駛的認(rèn)識(shí)(五)

五、另類自動(dòng)駕駛?cè)斯ぶ悄芟到y(tǒng)由于網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部自身存在的安全隱患、黑客對(duì)網(wǎng)絡(luò)攻擊、電網(wǎng)的故障、戰(zhàn)爭(zhēng)和自然災(zāi)害等等原因都能造成自動(dòng)駕駛?cè)斯ぶ悄芟到y(tǒng)提供算力的網(wǎng)絡(luò)斷網(wǎng)。斷網(wǎng)將會(huì)迫使所有受到斷網(wǎng)波及的需通過網(wǎng)絡(luò)提供導(dǎo)航和算力的自動(dòng)駕駛車原地停駛或失控亂駛，其后果難以想象，會(huì)對(duì)當(dāng)事用戶的身心都會(huì)造成不可挽回的巨大傷害。以滿足用戶安全出行需求為首要目標(biāo)，研制不受斷網(wǎng)影響，僅使用車載資源就可獨(dú)立自動(dòng)行駛，是逆當(dāng)前采用人工智能大模型研制自動(dòng)駕駛?cè)斯ぶ悄芟到y(tǒng)潮流的發(fā)展方向。中國嵌入式系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟通用人工智能AGI專委會(huì)主任、天
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對(duì)自動(dòng)駕駛的認(rèn)識(shí)(四)

四、自動(dòng)駕駛要用本車資源實(shí)現(xiàn)美國特斯拉公司的馬斯克對(duì)外宣布的該公司在今年8月8日要推出沒有方向盤的完全無人駕駛出租車消息，又成為人們關(guān)注和熱議的話題。無疑，從技術(shù)含量看，特斯拉將建立的去掉方向盤能行駛的出租車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，是完全不需人干涉行駛的達(dá)到L5級(jí)的在該公司先進(jìn)的端到端FSD系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。但是，從對(duì)一個(gè)嵌入式系統(tǒng)的是否優(yōu)劣的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)看，該無人駕駛出租車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不是優(yōu)質(zhì)的嵌入式系統(tǒng)。不值得為其點(diǎn)贊。因?yàn)椋粋€(gè)好的嵌入式系統(tǒng)是為滿足用戶需求對(duì)軟硬件可進(jìn)行裁剪設(shè)計(jì)出的最適合用戶需求的最小冗余的系統(tǒng)。
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對(duì)自動(dòng)駕駛的認(rèn)識(shí)(三)

三、自動(dòng)駕駛?cè)斯ぶ悄芟到y(tǒng)的成本2022年OpenAI公司推出ChtGPT后，今年又推出Sora，近日微軟公司又發(fā)布Copilot，這一系列人工智能大模型應(yīng)用產(chǎn)品的接連問世，顯現(xiàn)出美國公司的人工智能大模型技術(shù)在通用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域的飛速發(fā)展。人工智能大模型在通用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上是利用復(fù)雜的算法和規(guī)則，從大規(guī)模數(shù)據(jù)集中學(xué)習(xí)，可以創(chuàng)造出新的文本、圖片、聲音、視頻、代碼和管理系統(tǒng)等多類型、多用途的結(jié)果。但是，人工智能大模型創(chuàng)造出的這些結(jié)果許多是準(zhǔn)確度要求不高或需做修改的結(jié)果，一般還需人來確定是否可用。人工智能大模型
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對(duì)自動(dòng)駕駛的認(rèn)識(shí)(一)

一、自動(dòng)駕駛的技術(shù)屬性近期，特斯拉公司推出端到端的FSD自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及馬斯克的突然訪華，引發(fā)人們對(duì)自動(dòng)駕駛的空前關(guān)注。但是，大多數(shù)人不一定清楚自動(dòng)駕駛的內(nèi)在技術(shù)。自動(dòng)駕駛是顯現(xiàn)人工智能（AI）最高應(yīng)用水平之一的復(fù)雜的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)分為兩類：本身作為產(chǎn)品可獨(dú)立銷售和進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的計(jì)算機(jī)稱為通用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。嵌入到別的產(chǎn)品或設(shè)備中進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的計(jì)算機(jī)稱為專用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。業(yè)內(nèi)又將專用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)稱為嵌入式系統(tǒng)。隨著，社會(huì)對(duì)數(shù)字產(chǎn)品和設(shè)備需求的快速增加，嵌入式系統(tǒng)（專用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)）在航天、軍事、交通，通訊
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中國嵌入式系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟介紹

　聯(lián)盟是一個(gè)利益的共同體，有政治和經(jīng)濟(jì)利益的是國家間的聯(lián)盟，比如：歐盟、東盟等等。在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域內(nèi)有經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系的聯(lián)盟稱為：企業(yè)聯(lián)盟或產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，這種聯(lián)盟在國際和國內(nèi)各個(gè)行業(yè)都有。經(jīng)濟(jì)利益的聯(lián)盟都不應(yīng)該有政府色彩和背景，政府或者行業(yè)管理部門可以做指導(dǎo)。　　中國嵌入式系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟簡(jiǎn)稱：中嵌聯(lián)盟，就是一個(gè)以嵌入式企業(yè)為背景，在我國嵌入式行業(yè)最早成立的聯(lián)盟。　　成立時(shí)間：2008年6月24日地點(diǎn)： [ 查看詳細(xì) ]

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