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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 中的應(yīng)用

3V DAC在±10V中的應(yīng)用

  • 摘要：大多數(shù)現(xiàn)代系統(tǒng)中的電子器件通常采用3.3V或更低的電壓供電，但有時(shí)還需提供plusmn;10V的電壓驅(qū)動(dòng)外部負(fù)載(工業(yè)應(yīng)用中非常普遍)。盡管有些數(shù)/模轉(zhuǎn)換器(DAC)能夠以plusmn;10V的擺幅驅(qū)動(dòng)負(fù)載，但在某些場合仍然
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電子技術(shù)在汽車照明系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 引言　　目前，汽車生產(chǎn)商們正在用更安全、更環(huán)保、設(shè)計(jì)更精美以及更省油料等優(yōu)點(diǎn)來吸引用戶。同時(shí)，新車款型也必須符合最新的規(guī)定，這就導(dǎo)致了新技術(shù)不斷得到應(yīng)用。汽車照明系統(tǒng)主要用于夜晚照明道路，標(biāo)示車輛寬度
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新型微控制器在防竊電及計(jì)量電表中的應(yīng)用

  • 　1 引言　　防竊電與計(jì)量單相電表是當(dāng)今智能化建筑領(lǐng)域中不可少的安全控制項(xiàng)目.如何用運(yùn)用微控制器技術(shù)的嵌入式解決方案進(jìn)行設(shè)計(jì)是工程技術(shù)人員與社區(qū)所關(guān)心的問題。為此,本文就防竊電及計(jì)量電表中微控制器嵌入式技
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數(shù)字隔離在新能源汽車中的應(yīng)用

  • 1 交通應(yīng)用中的隔離要求　　汽車、卡車和摩托車中采用的混合動(dòng)力和電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，在交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)引發(fā)了新的、前所未知的挑戰(zhàn)。原來的12V電壓網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在需輔之以400V或更高的電池　　電源是向電子設(shè)備提供功率的裝置，也
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安防系統(tǒng)在軌道中的應(yīng)用

  • 綜合安防系統(tǒng)集成或互聯(lián)的內(nèi)容可以分為以下層次?！　iddot;系統(tǒng)平臺集成：在系統(tǒng)平臺級集成的子系統(tǒng)不再設(shè)置獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)，所需的系統(tǒng)資源由綜合安防系統(tǒng)統(tǒng)一分配。SCADA（電力監(jiān)控）、EMCS（機(jī)電
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DNC與數(shù)控仿真在教學(xué)中的應(yīng)用

  • 闡述了應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)DNC技術(shù)和數(shù)控仿真技術(shù)拓展實(shí)習(xí)工位，提高教學(xué)效率的方法，并給出了具體實(shí)施方案。目前職業(yè)教育、技能培訓(xùn)風(fēng)起去涌，該方案對于從事數(shù)控技能培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)來說，有很好的參考價(jià)值?！　∫弧⑿枨蠓治觥　?shí)
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三維CAD技術(shù)在教學(xué)和設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

  • 現(xiàn)代化教學(xué)和技術(shù)創(chuàng)新是21世紀(jì)學(xué)校和企業(yè)競爭的焦點(diǎn)之所在，,而產(chǎn)品創(chuàng)新既是技術(shù)創(chuàng)新的主要組成部分，也是技術(shù)創(chuàng)新的物化成果和集中體現(xiàn)，同時(shí)現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新的關(guān)鍵?！　∫?、現(xiàn)代化教學(xué)已充分認(rèn)識到多媒
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虛擬儀器在位移測試系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 摘要：隨著位移測試系統(tǒng)日益復(fù)雜的發(fā)展和虛擬儀器的應(yīng)用擴(kuò)大化，文中以虛擬儀器作為技術(shù)平臺，利用LabVIEW軟件編寫程序，設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)位移測試系統(tǒng)。介紹測試系統(tǒng)的硬件組成及設(shè)計(jì)過程，給出其編寫的程序框圖和直觀的
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激光檢測在汽車制造過程中的應(yīng)用

  • 焊接是汽車制造過程中的重要工序之一，具有很高的技術(shù)指標(biāo)要求，因此必須對焊接質(zhì)量進(jìn)行很好地檢測。傳統(tǒng)的檢測方式通常是采用三坐標(biāo)測量機(jī)，但這種方式操作復(fù)雜、速度慢、周期長，只能對工件進(jìn)行抽檢。視覺檢測作為
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DSP在汽車及其他工業(yè)中的應(yīng)用

  • 高速公路上汽車密集，車速又很高，惡性事故時(shí)有發(fā)生，使用DSP作實(shí)時(shí)處理的防撞雷達(dá)可以在極短的時(shí)間內(nèi)作出判斷并起動(dòng)控制系統(tǒng)，以防事故的發(fā)生。當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，由DSP控制的氣囊可以及時(shí)保護(hù)駕駛員和乘車人。
    減
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網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車中的應(yīng)用

  • 摘要：社會(huì)進(jìn)入了信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，人們對汽車的要求不再滿足于一種代步工具，更希望汽車是生活及工作范圍的一種延伸。而隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、集成電路技術(shù)的飛速發(fā)展，以數(shù)字現(xiàn)場總線為代表的現(xiàn)場儀表、設(shè)備大量
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基于80C196的頻率測量及在電壓采樣中的應(yīng)用

  • 頻率和電壓是電力系統(tǒng)中的兩個(gè)重要電氣量。提出了一種基于80C196單片機(jī)HSI的頻率測量方法，并依據(jù)測量的頻率來改變電壓的采樣時(shí)間間隔，實(shí)現(xiàn)頻率跟蹤功能。該方法頻率測量精度高，實(shí)行頻率跟蹤采樣，提高了電壓計(jì)算精
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CPLD在DSP系統(tǒng)中的應(yīng)用設(shè)計(jì)

  • 摘 要： 以Altera公司MAX7000系列為代表，介紹了CPLD在DSP系統(tǒng)中的應(yīng)用實(shí)例。該方案具有一定的普遍適用性。
    關(guān)鍵詞： RESET BOOT HPI CPLD的延時(shí) 時(shí)序 DSP的速度較快，要求譯碼的速度也必須較快。利用
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VHDL語言在EDA仿真中的應(yīng)用

  • 隨著電子技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字系統(tǒng)的設(shè)計(jì)正朝高速度、大容量、小體積的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的自 底而上的設(shè)計(jì)方法已難以適應(yīng)形勢。EDA(Electronic Design Automation)技術(shù) 的應(yīng)運(yùn)而生，使傳統(tǒng)的電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)發(fā)生了根本的變革。
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人工智能在電力系統(tǒng)故障診斷中的應(yīng)用

  • 摘要：簡要介紹了各種人工智能技術(shù)在輸配電網(wǎng)絡(luò)故障診斷中的應(yīng)用，分析它們的優(yōu)缺點(diǎn)，并提出今后的發(fā)展方向，以促進(jìn)該領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。
    關(guān)鍵詞：故障診斷；人工智能；輸配電網(wǎng)絡(luò)；專家系統(tǒng)；神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)；模糊理論；
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中的應(yīng)用介紹

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