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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 動力系統(tǒng)

馬斯克：特斯拉愿意對外提供動力系統(tǒng)和電池

  • 據(jù)國外媒體報(bào)道，特斯拉CEO馬斯克今日在社交網(wǎng)絡(luò)上表示，愿意對外提供動力系統(tǒng)（powertrain）和電池。特斯拉馬斯克是在評論一篇文章時(shí)，發(fā)表上述言論的。這篇文章稱，特斯拉在電動汽車領(lǐng)域遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先對手，大眾汽車等競爭對手稱贊特斯拉是了不起的汽車制造商。馬斯克評論稱，特斯拉對軟件的授權(quán)許可、提供動力系統(tǒng)和電池持開放態(tài)度。我們只是想加速可持續(xù)能源的發(fā)展，而不是壓垮競爭對手。除這一句表態(tài)外，馬斯克未提供更多信息。特斯拉目前與松下?lián)碛幸患译姵睾腺Y企業(yè)，并且向LG化學(xué)等公司采購電池。
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七種新能源技術(shù)盤點(diǎn)：能否顛覆傳統(tǒng)汽車業(yè)？

  • 技術(shù)正在對個(gè)體和社會帶來巨大改變，科學(xué)家們更是用綠色能源技術(shù)為人類描繪出一個(gè)，能源取之不盡，用之不竭的世界，或許短期內(nèi)根本無法成為現(xiàn)實(shí)，但可
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清華大學(xué)陳全世：新能源汽車動力系統(tǒng)如何選擇？

  • 　　6月12日，國家財(cái)政部公布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》正式實(shí)施。新的財(cái)政補(bǔ)貼政策對電池能量密度和新能源汽車的續(xù)航里程都提出了新的要求。根據(jù)補(bǔ)貼新政要求電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于105Wh/kg，105(含)-120Wh/kg的車型按0.6倍補(bǔ)貼，120(含)-140Wh/kg的車型按1倍補(bǔ)貼，140(含)-160Wh/kg的車型按1.1倍補(bǔ)貼，160Wh/kg及以上的車型按1.2倍補(bǔ)貼?！　‘?dāng)前的新能源汽車市場，以鋰離子電池為主體的動力電池大當(dāng)其道，燃料電池和
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安森美汽車技術(shù)及車身和動力系統(tǒng)解決方案

  • 安森美汽車技術(shù)及車身和動力系統(tǒng)解決方案-隨著人們對汽車舒適性等方面要求的提高，車身電子控制和動力性的重要性日益突顯，越來越多的汽車開始裝備高性能的
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燃料電池車載大功率DC/DC變換器

  • DC/DC變換器是燃料電池車動力系統(tǒng)中一個(gè)重要部分。主要功能是把不可調(diào)的直流電源變?yōu)榭烧{(diào)的直流電源。如何有效地控制變換器的各個(gè)參數(shù)，不僅關(guān)系到FCE（Fuel Cell Engineer）和BMU（Battery Management Unit）的正常運(yùn)行，而且也關(guān)系到整個(gè)燃料電池轎車的動力性能、能源利用效率及其他控制系統(tǒng)可靠的運(yùn)行。
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科學(xué)家研發(fā)尿動力燃料電池：替代鉑進(jìn)行催化

  • 韓國科學(xué)家希望用人尿發(fā)電，然后供給汽車、住宅和城市使用。他們計(jì)劃用天然存在于人尿中的碳取代燃料電池內(nèi)昂貴的鉑。照片展示了一輛燃料電池汽車。這輛汽車和該項(xiàng)目無關(guān)，但有朝一日可能從這項(xiàng)技術(shù)中獲益。 alt=韓
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動力系統(tǒng)的下一步發(fā)展

  • 　　盡管電動 汽車和混合動力汽車一路高歌猛進(jìn)，傳統(tǒng)的汽油和柴油動力汽車在未來許多年內(nèi)仍將是市場的主流。預(yù)計(jì)到 2023 年，傳統(tǒng)動力汽車仍將在全球輕型汽車產(chǎn)量中占據(jù) 85% 份額，如下圖所示。 　　但是，這并不意味著汽車的 動力系統(tǒng)控制要求將會一成不變。 汽車制造商和他們的供應(yīng)商正面臨著日益嚴(yán)格的燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放控制要求。在近期發(fā)生的柴油發(fā)動機(jī)排放丑聞之前，這種情況就早已出現(xiàn)，只不過現(xiàn)在更加嚴(yán)格。 　　這導(dǎo)致汽車廠商需要更多、更復(fù)雜的后處理技術(shù)，而過去未采用后處理技術(shù)的車輛也需要安裝后處理系統(tǒng)。為
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豐田開發(fā)汽油分餾系統(tǒng) 提升燃效10%

一款“合規(guī)”電動汽車需要滿足哪些標(biāo)準(zhǔn)

豐田中研開發(fā)識別距離達(dá)80m的激光雷達(dá)

大陸全新駕駛輔助系統(tǒng)的核心訴求是：讀懂司機(jī)！

工程師解讀：消滅后視鏡，Tesla們還要熬過這些“山頭”

汽車影像技術(shù)的發(fā)展過程及未來目標(biāo)

高效LED背光照明:汽車顯示器設(shè)計(jì)方案

車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用情景詳解及發(fā)展趨勢探討

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動力系統(tǒng)介紹

動力系統(tǒng)：電力系統(tǒng)和動力部分的總和。其中，動力部分，包括火電廠的鍋爐、汽輪機(jī)、熱力網(wǎng)和用熱設(shè)備；水電廠的水庫、水輪機(jī)等；核電廠的核反應(yīng)堆等。 ——廣義電力系統(tǒng) 　　電力系統(tǒng)：由生產(chǎn)、變換、輸送、分配、消費(fèi)電能的發(fā)電機(jī)、變壓器、變換器、電力線路和各種用電設(shè)備（一次設(shè)備）以及測量、保護(hù)、控制等智能裝置（二次設(shè)備）組成的統(tǒng)一整體。 　　電力網(wǎng)絡(luò)：由變壓器、電力線路等變換、輸送、分配電能設(shè)備所組成的部 [ 查看詳細(xì) ]

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