大眾文章進(jìn)入大眾技術(shù)社區(qū)

大眾福特電動(dòng)化聯(lián)盟即將達(dá)成將改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局

據(jù)報(bào)道，分析人士稱，福特汽車公司和大眾汽車公司即將擴(kuò)大的聯(lián)盟有可能改變?nèi)蚱囆袠I(yè)的根據(jù)，并給其他開發(fā)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的制造商增加壓力。
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Elektrobit為大眾汽車提供HMI開發(fā)平臺(tái)

埃爾蘭根/沃爾夫斯堡，德國(guó)，2019 年 4 月 11 日 – Elektrobit (EB) 為大眾新一代電動(dòng)汽車的數(shù)字儀表和信息娛樂設(shè)備提供開發(fā)平臺(tái)。EB GUIDE 工具鏈讓大眾的開發(fā)人員能夠輕松快速地設(shè)計(jì)復(fù)雜的人機(jī)界面 (HMI)。EB GUIDE 包含基于圖形、語(yǔ)音、觸摸和基于手勢(shì)的控件，實(shí)現(xiàn)從一個(gè)源頭來(lái)開發(fā)針對(duì)不同品牌的定制用戶界面。該軟件工具包是市場(chǎng)上功能最豐富的 HMI 軟件解決方案之一。Elektrobit 業(yè)務(wù)管理執(zhí)行副總裁 Martin Schleicher 表示：“EB GUIDE
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歐洲電池聯(lián)盟成立韓國(guó)電池制造商LG化學(xué)等處境維艱？

　　隨著大眾集團(tuán)和其他歐洲汽車制造商計(jì)劃自給自足，為電動(dòng)汽車生產(chǎn)電池，以減少對(duì)亞洲電池制造商的依賴，LG化學(xué)、三星SDI以及SK Innovation等電池制造商在歐洲正面臨越來(lái)越不利的商業(yè)環(huán)境?！　W洲企業(yè)對(duì)電動(dòng)車電池市場(chǎng)的涉獵被視為對(duì)韓國(guó)電池制造商的威脅，這些韓國(guó)公司正試圖將電動(dòng)汽車電池業(yè)務(wù)培育為其新的增長(zhǎng)引擎之一。行業(yè)專家表示，全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)一直由韓國(guó)、中國(guó)和日本的企業(yè)主導(dǎo)，歐洲企業(yè)的加入可能會(huì)導(dǎo)致激烈的競(jìng)爭(zhēng)?！　‘?dāng)?shù)貢r(shí)間3月21日，大眾宣布與瑞典電池生產(chǎn)商N(yùn)orthvolt合作成立歐洲電
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全自動(dòng)駕駛還需多久？大眾：5年才能完美

日內(nèi)瓦車展期間，大眾商用車負(fù)責(zé)人托馬斯·塞蘭德接受媒體采訪時(shí)表示“大眾需要再花費(fèi)5年時(shí)間以掌握更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)，而該項(xiàng)工作的成本極高?！?/li>
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路透社:大眾與福特合作恐破裂問(wèn)題出在自動(dòng)駕駛技術(shù)

據(jù)路透社援引知情人士消息稱，大眾汽車(Volkswagen)和福特汽車(Ford Motor)此前達(dá)成合作伙伴，但大眾對(duì)于在福特的自動(dòng)駕駛汽車部門投資規(guī)模存在分歧，后者尋求至少5億美元。由于分析師和投資者的關(guān)注點(diǎn)是雙方的聯(lián)盟可能節(jié)省多少成本，因此，談判中出現(xiàn)的任何不和諧跡象都是不受歡迎的。
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大眾和中國(guó)領(lǐng)頭未來(lái)5到10年全球電動(dòng)車投資將增3000億美元

據(jù)外媒報(bào)道，全球汽車制造商們計(jì)劃在未來(lái)5到10年內(nèi)，將對(duì)電動(dòng)汽車技術(shù)的投資增加3000億美元，其中近一半資金將投向中國(guó)，加速行業(yè)從化石燃料向亞洲電池和電動(dòng)汽車技術(shù)供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變。該筆巨額投資(德國(guó)大眾領(lǐng)投)在很大程度上受政府政策驅(qū)動(dòng)，以削減二氧化碳排放量、促進(jìn)電動(dòng)車技術(shù)進(jìn)步(改善電池成本、續(xù)航里程以及充電時(shí)間)，使電動(dòng)車對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更具吸引力。
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自動(dòng)駕駛不再遙遠(yuǎn)！大眾CEO愿拿集團(tuán)整年利潤(rùn)，換Waymo 10%股份

　　美國(guó)時(shí)間10月24日，谷歌首席財(cái)務(wù)官 Ruth Porat在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上透露，谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo已經(jīng)開始商業(yè)化，其在美國(guó)亞利桑那州投放的無(wú)人車，于第三季度向乘客收取費(fèi)用?！　∵@是全球范圍內(nèi)第一個(gè)在沒有安全員參與，面向公眾收費(fèi)的自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，引發(fā)的行業(yè)地震可想而知。谷歌Waymo商業(yè)化被認(rèn)定為里程碑，標(biāo)志著自動(dòng)駕駛從技術(shù)研發(fā)階段，正式步入商業(yè)化階段，或引發(fā)人類出行方式的巨大變革。　　聽到這個(gè)消息后，不知道跨國(guó)車企的巨頭們會(huì)不會(huì)失眠，但大眾首席執(zhí)行官迪斯肯定是異常激動(dòng)的那一位?！　?/li>
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IPC新組建交通電子可靠性委員會(huì)

　　9月25日，著名汽車廠商和軌道交通廠商和他們的一級(jí)供應(yīng)商在德國(guó)法蘭克福成立了IPC交通電子可靠性理事會(huì)(ITERC)。首屆理事會(huì)成員來(lái)自包括電子硬件開發(fā)、制造技術(shù)、PCB設(shè)計(jì)、質(zhì)量和環(huán)境可靠性方面的專家。理事會(huì)的成立源于IPC會(huì)員和汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)今年6月份在德國(guó)紐倫堡召開的汽車電子可靠性會(huì)議的積極響應(yīng)和迫切需求。　　IPC解決方案副總裁和新理事會(huì)召集人Sanjay Huprikar說(shuō)：“全球范圍內(nèi)對(duì)更先進(jìn)的安全性能、電動(dòng)汽車、更高的能源效率的需求催生了汽車、貨車和軌道交通電子的快速發(fā)展，由于這些交通
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大眾計(jì)劃歐洲建廠車企成為布局固態(tài)電池領(lǐng)頭羊

　　近日，大眾集團(tuán)發(fā)布第二季度財(cái)報(bào)，期間大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特迪斯表示，大眾將計(jì)劃自主生產(chǎn)固態(tài)電池，可能從2024或2025年開始批量生產(chǎn)。迪斯稱，長(zhǎng)期內(nèi)我們一定不能依賴于幾家亞洲制造商，并且補(bǔ)充，固態(tài)電池工廠可能建在歐洲，若條件合適甚至可能建在德國(guó)。　　顯然，在針對(duì)下一代電池方面布局方面，整車廠比電池廠更為迫切?！　槭裁磿?huì)選擇固態(tài)電池?　　眾所周知，電池、電機(jī)、電控為電動(dòng)汽車的核心三大件，其中決定電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的是電池。電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵是電池能量密度的競(jìng)爭(zhēng)。而每一類的電池材料體系都有一定
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大眾集團(tuán)考慮在歐建電池廠 2025年前或?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)

　　據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)正考慮生產(chǎn)固態(tài)電池，或?qū)⒃?024/2025年進(jìn)行批量化生產(chǎn)。大眾集團(tuán)公布第二季度財(cái)報(bào)后，其首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯(Herbert Diess) 表示，“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我們不能讓自己依賴于少數(shù)電池制造商。”　　迪斯表示，在陶瓷分離器上取得的進(jìn)步提高了固態(tài)電池批量生產(chǎn)的可能性。大眾集團(tuán)有可能在歐洲建造一個(gè)固態(tài)電池廠，條件合適的情況下，甚至有可能選址于德國(guó)?！　‰S著汽車行業(yè)逐步向電動(dòng)移動(dòng)出行轉(zhuǎn)變，電池成了汽車行業(yè)一個(gè)主要競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，目前，汽車制造商主要依靠亞洲電池生產(chǎn)商(例如寧德時(shí)代)提供
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聯(lián)姻大眾全線布局：后來(lái)者江淮2018要破局

　　“新能源的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)沒有遲到者，只有失敗者，搶先不一定能做得好。” 江淮汽車總經(jīng)理項(xiàng)興初認(rèn)為市場(chǎng)隨時(shí)都在發(fā)生變化，而在現(xiàn)有的市場(chǎng)沒有競(jìng)爭(zhēng)力，誰(shuí)都不能保證做新能源就有競(jìng)爭(zhēng)力。　　7月9日，江淮汽車公告稱，與大眾汽車(中國(guó))投資有限公司、西雅特汽車公司簽署合資合作諒解備忘錄。根據(jù)諒解備忘錄，三方預(yù)計(jì)將共同投資建立新能源汽車研發(fā)中心，同時(shí)共同開發(fā)純電動(dòng)汽車平臺(tái)。研發(fā)中心的長(zhǎng)期目標(biāo)是專注于電動(dòng)汽車、車聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛技術(shù)。各方希望在2018年開始規(guī)劃研發(fā)中心，并在2021年建成。研發(fā)中
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加碼固態(tài)電池技術(shù) 大眾向QuantumScape投資1億美元

　　據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)目前正增加其在固態(tài)能源公司QuantumScape的股份，并與之建立一家新的合資公司，意在為長(zhǎng)途電動(dòng)車輛的下一級(jí)電池動(dòng)力鋪路。大眾汽車將向QuantumScape投資1億美元，成為此創(chuàng)新企業(yè)最大的股東。該交易需要獲得相關(guān)監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。　　大眾汽車集團(tuán)研究部自2012年開始就一直與此從斯坦福分離出來(lái)的公司進(jìn)行密切合作?；陔p方合作已經(jīng)取得的重要技術(shù)進(jìn)步，QuantumScape和大眾將在新成立的合資企業(yè)內(nèi)合作，目的在于實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的量產(chǎn)，其長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)之一是2025年建立固態(tài)電池的
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大眾集團(tuán)大手筆1555億元狂買電池, 進(jìn)軍華中吉利或在武漢建基地

　　3月13日，大眾汽車集團(tuán)CEO穆倫在柏林舉行的集團(tuán)年會(huì)上宣布，到2022年底，該集團(tuán)在全球范圍內(nèi)將擁有16個(gè)電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地。目前，大眾汽車集團(tuán)主要在3個(gè)基地生產(chǎn)電動(dòng)汽車，之后將有9座新工廠在未來(lái)兩年投入生產(chǎn)。　　為確保充足的電池產(chǎn)能，以滿足環(huán)保型電動(dòng)汽車產(chǎn)量大幅提升，大眾集團(tuán)已經(jīng)與歐洲和中國(guó)電池制造商達(dá)成合作伙伴關(guān)系。截至目前，簽署的訂單總額約200億歐元(約合1555.5億元人民幣)。在北美市場(chǎng)，關(guān)于電池供應(yīng)商的決策也將很快落實(shí)。　　點(diǎn)評(píng)：大眾在電動(dòng)車上下手，可真是夠狠
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到2019年6月大眾將在全美建2800個(gè)充電樁

　　綜合外媒消息稱，大眾汽車的Electrify America部門將在2019年6月之前在美國(guó)安裝2800個(gè)插入式電動(dòng)汽車充電樁。　　　　具體來(lái)說(shuō)，這些電動(dòng)汽車(EV)充電樁將位于美國(guó)17個(gè)最大的城市，其中約75%位于普通工作場(chǎng)所，另外25%位于密集住宅區(qū)(公寓大樓，停車場(chǎng)車庫(kù)等)。　　這個(gè)電動(dòng)汽車充電站的建立遵循了大眾汽車高管與美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)之前達(dá)成的協(xié)議，作為與柴油車排放欺詐丑聞?dòng)嘘P(guān)的解決方案的一部分。根據(jù)該協(xié)議，大眾汽車將在美國(guó)投入20億美元用于開發(fā)清潔、低排放汽車計(jì)
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大眾計(jì)劃精簡(jiǎn)旗下零部件業(yè)務(wù) 以期提升競(jìng)爭(zhēng)力

　　據(jù)外媒報(bào)道，大眾計(jì)劃將所有的零部件業(yè)務(wù)集中在一起，以期增加該業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力。　　大眾認(rèn)為通過(guò)精簡(jiǎn)架構(gòu)可以增強(qiáng)零部件業(yè)務(wù)的實(shí)力。德國(guó)供應(yīng)商博世、大陸、采埃孚等均加大對(duì)電動(dòng)汽車及自動(dòng)駕駛等技術(shù)投資，而這也為公司帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)壓力，大眾則希望借精簡(jiǎn)架構(gòu)來(lái)保障就業(yè)崗位。　　大眾CEO 穆勒(Matthias Mueller)認(rèn)為，最容易開展業(yè)務(wù)精簡(jiǎn)的便是其電動(dòng)車零部件業(yè)務(wù)，主要因該業(yè)務(wù)目前還處于初步發(fā)展階段，還沒有形成成熟的組織。　　　　但據(jù)穆勒身邊相關(guān)人士透露，將電動(dòng)車零部件業(yè)務(wù)
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