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德州儀器（ti） 文章 進入德州儀器（ti）技術社區(qū)

德州儀器發(fā)布低功耗 60GHz 毫米波雷達傳感器

  • IT之家 2 月 8 日消息，德州儀器近期發(fā)布了低功耗 60GHz 毫米波雷達傳感器 IWRL6432 和 AWRL6432?；诶走_的傳感器集成電路 (IC) 得益于其遠距離探測能力、高運動靈敏度和隱私保護的特性，成為一種常用的傳感技術。憑借其高精度，雷達傳感器廣泛的應用在在汽車和工業(yè)市場中，例如盲點檢測、碰撞檢測、人員存在和運動檢測等應用。近年來，60GHz 和 77GHz 雷達傳感器取代了 24GHz 雷達傳感器，具有更高的分辨率、更高的精度和更小的外形尺寸。60GHz 和 77GHz 雷
  • 關鍵字： 德州儀器  TI  毫米波雷達傳感器  

使用低功耗60GHz毫米波雷達傳感器滿足Euro NCAP兒童存在檢測要求

  • 在選購新車時，具有安全意識的消費者可以查看歐盟新車安全評鑒協(xié)會 (NCAP) 提供的評級，了解不同地區(qū)如何比較汽車的 NCAP 評級；作為發(fā)展路線圖的一部分，Euro NCAP 一直致力于推動車內(nèi)兒童存在檢測計劃。從 2025 年開始，只有直接傳感解決方案才能獲得 NCAP 分數(shù)，因此會引導汽車制造商從間接傳感方案（如開門邏輯、壓力電容傳感和不可靠的重量傳感解決方案）轉(zhuǎn)向采用單個 60GHz 雷達傳感器的方案。60GHz 雷達傳感器提供更高的精度，與重量傳感器和基于攝像頭的替代方案等解決方案相比更具成本效
  • 關鍵字： TI  傳感器  

如何優(yōu)化汽車HVAC設計，以在持續(xù)增長的HEV和EV市場保持優(yōu)勢

  • 隨著混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 的數(shù)量在全球范圍內(nèi)持續(xù)增長，汽車研發(fā)人員也在不斷創(chuàng)新以保持優(yōu)勢?；旌蟿恿ζ?電動汽車動力總成系統(tǒng)差異化歷來就是重點關注領域，而現(xiàn)如今，混合動力汽車/電動汽車熱管理或加熱、通風和空調(diào) (HVAC) 系統(tǒng)差異化對于市場佼佼者而言亦是不容忽視的領域。熱管理系統(tǒng)消耗的功率在混合動力汽車/電動汽車中排名第二（僅次于動力總成系統(tǒng)），會直接影響續(xù)航里程。數(shù)十年來，內(nèi)燃機 (ICE) 一直在為汽車及其 HVAC 系統(tǒng)提供動力。在混合動力汽車/電動汽車中，由于尺寸限制或
  • 關鍵字： TI  HVAC  

德州儀器新任總裁兼CEO Haviv Ilan四月走馬上任

  • 德州儀器 （TI） 表示，董事會已遴選 Haviv Ilan 擔任公司新任總裁兼執(zhí)行長 （CEO），此次人事異動案自 4 月 1 日起生效。在 TI 服務 24 年的 Ilan 將接替現(xiàn)任總裁兼執(zhí)行長 Rich Templeton，而 Templeton 將在未來兩個月內(nèi)卸任上述職務，并持續(xù)擔任公司董事長。此次人事案為TI長期培養(yǎng)企業(yè)接班人及永續(xù)營運的計劃之一，其可從 Ilan 于 2014 年升任資深副總裁，并于 2020 年升任執(zhí)行副總裁兼營運長、2021 年獲選為董事會成員窺知一二。 德州
  • 關鍵字： 德州儀器  CEO  

助力新能源汽車更長續(xù)航，TI推出新款電芯產(chǎn)品

  • 近兩年，隨著新能源汽車的熱度不斷攀升，消費者在選擇電動汽車的首要考量標準就是里程續(xù)航能力，而先進的電池管理系統(tǒng) (BMS) 有助于克服阻止電動汽車廣泛普及的關鍵障礙。德州儀器電池管理系統(tǒng)事業(yè)部總經(jīng)理王世斌表示：“TI一直以來持續(xù)關注新能源汽車，不斷提供創(chuàng)新技術，希望能夠幫助新能源汽車制造商在更大程度上延長其行駛里程，這就需要更高的電池監(jiān)測精度?！?，因此TI 重點關注克服復雜的系統(tǒng)設計挑戰(zhàn)，并為此提供了品類豐富且先進的 BMS 器件系列，助力汽車制造商打造更安全、更可靠的駕駛體驗并提高電動汽車普及率。202
  • 關鍵字： TI  電芯  檢測  電池包  新能源汽車  

如何設計適用于高級電動汽車電池管理系統(tǒng)的智能電池接線盒

  • 隨著電動汽車 (EV) 日益流行，如何在反映真實續(xù)航里程的同時讓汽車更加經(jīng)濟實惠，成為汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)之一。首先，這意味著需要降低電池包成本并提高其能量密度。電芯中存儲和消耗的每瓦時能量都對延長續(xù)航里程至關重要。電池管理系統(tǒng) (BMS) 的主要功能是監(jiān)測電芯電壓、電池包電壓和電池包電流。此外，鑒于 BMS 的高電壓設計，需要測量高壓域和低壓域之間的絕緣電阻，從而捕捉電池結構中的缺陷并防止危險狀況發(fā)生。 圖 1：傳統(tǒng)的 BMS 架構 (a)；具有智能電池接線盒 (BJB) 的 BMS 架構 (
  • 關鍵字： TI  電動汽車  電池接線盒  

TI 推出精度更高的電芯監(jiān)測器和電池包監(jiān)測器 助力汽車制造商延長電動汽車續(xù)航里程

超聲波鏡頭清洗：您不了解卻需要的固態(tài)技術

  • 如果您曾用過便攜式 CD 播放器，大概率懂得CD 被劃傷或弄臟后聽到跳音的感受。或許，您也還記得 VHS 磁帶的纏繞問題、磁帶老化和圖像質(zhì)量差的體驗。閃存作為一種經(jīng)濟實用的固態(tài)解決方案，淘汰了這些復雜的機械存儲方式。在如今的汽車行業(yè)，制造商可以通過使用微型雨刮器、噴水器、壓縮空氣和其他系統(tǒng)來解決攝像頭和傳感器的清洗問題。然而，由于這些解決方案價格昂貴且機械復雜度高，因此普及使用的可能性不大。本文介紹的超聲波鏡頭清洗 (ULC) 固態(tài)解決方案可實現(xiàn)攝像頭和傳感器的自清洗，并且具有成本效益。鑒于鏡頭尺寸和材料
  • 關鍵字： TI  超聲波  

實時控制和通信領域的 IT/OT 融合如何推動工業(yè)自動化

  • 試想有一個可以彎曲和轉(zhuǎn)動的機械臂，它的每個軸都配備了十分精準的電機驅(qū)動器、傳感器或機器視覺，仿佛在演奏一曲運動交響樂。但如果沒有“指揮”告訴系統(tǒng)的每個器件在何時該如何執(zhí)行各自的操作，那么機械臂可能會發(fā)出刺耳的碰撞聲和金屬摩擦聲。在之前的實時控制系列文章中，我們探討了用于感應、驅(qū)動和處理的實時控制 (RTC) 儀器。而要將它們貫穿起來需要借助“指揮”：實時通信。在本文中，我們將以基于實時通信和控制的工業(yè) 4.0 作為討論的出發(fā)點。推動自動化領域大數(shù)據(jù)發(fā)展的因素受疫情影響，無人工干預的工廠運營模式廣受歡迎。大
  • 關鍵字： TI  工業(yè)自動化  

基于TI MSPM0 MCU的車載充電機插槍喚醒方案

  • 車載充電機（OBC）在整車下電后，為保證低功耗，包括主控MCU在內(nèi)的絕大部分電路都處于休眠狀態(tài)，此時需要一個低功耗的常待機喚醒模塊，檢測充電槍的插槍信號，來喚醒車載充電機主電路。本文將介紹基于TI MSPM0 MCU的喚醒方案，相對于傳統(tǒng)方案，具有高兼容性，高可靠性，便于維護，更低功耗，以及小體積等優(yōu)點。1.  GB/T 18487.1-2015            在展開講述前，我們需要簡單了解一下國內(nèi)比較通用的電動汽車的
  • 關鍵字： TI  MCU  車載充電  

英偉達發(fā)布 RTX 4070 Ti 顯卡：國行 6499 元，1 月 5 日上市

  • IT之家 1 月 4 日消息，英偉達今日發(fā)布 RTX 4070 Ti 顯卡，國行售價 6499 元，1 月 5 日上市。英偉達表示，得益于 NVIDIA Ada Lovelace 架構創(chuàng)新和 NVIDIA DLSS 3，全新 GeForce RTX 4070 Ti GPU 比 GeForce RTX 3090 Ti 快 3 倍，而功耗幾乎只有其一半。GeForce RTX 4070 Ti 為 GeForce GTX 1080 Ti 或 GeForce RTX 2080 用戶帶來巨大升級。結合 DLSS 3
  • 關鍵字： 英偉達  RTX 4070 Ti  顯卡  

具有卓越性能的電動汽車牽引逆變器設計優(yōu)先事項

  • 摘 要：本技術白皮書探討了牽引逆變器的主要系統(tǒng)趨勢、架構和技術。此外，還介紹了用于啟用牽引逆變器的器件和技 術，包括隔離、高壓域和低壓域技術。最后，本文檔重點介紹系統(tǒng)工程概念和設計，以縮短牽引逆變器的設計時間。1 引言牽引逆變器是電動汽車 (EV) 傳動系統(tǒng)的核心。因此，逆變器在提高全球電動汽車的采用率方面發(fā)揮著至關重要的 作用。牽引電機通過將電池或發(fā)電機的直流電源轉(zhuǎn)換為交流電源來提供出色的扭矩和加速度，從而為永磁機器 (PMSM)、感應電機 (IM)、外部勵磁同步電機 (EESM) 和開關磁阻電機
  • 關鍵字： 電動汽車牽引逆變器  德州儀器  

OBC DC/DC SiC MOSFET驅(qū)動選型及供電設計要點

  • 新能源汽車動力域高壓化、小型化、輕型化是大勢所趨。更高的電池電壓如800V系統(tǒng)要求功率器件具有更高的耐壓小型化要求功率拓撲具有更高的開關頻率。碳化硅（SiC）作為第三代半導體代表，具有高頻率、高效率、小體積等優(yōu)點，更適合車載充電機OBC、直流變換器 DC/DC、電機控制器等應用場景高頻驅(qū)動和高壓化的技術發(fā)展趨勢。本文主要針對SiC MOSFET的應用特點，介紹了車載充電機OBC和直流變換器DC/DC應用中的SiC MOSFET的典型使用場景，并針對SiC MOSFET的特性推薦了驅(qū)動芯片方案。最后，本文根
  • 關鍵字： TI  MOSFET  OBC  

TAS2505-Q1無聲故障排查指南

  • TAS2505-Q1 是一款支持數(shù)字和模擬輸入的車規(guī)級D類功率放大器，其輸出功率可達2.6W。內(nèi)部集成了LDO，能夠單電源供電，簡化了供電電路的設計。除此之外，TAS2505-Q1內(nèi)部還集成了DSP功能，使得此芯片對音頻有一定的處理能力，更進一步地簡化了電路設計。此芯片還提供I2C&SPI數(shù)字通信接口，價格便宜，滿足低成本的設計要求。在過去的10多年內(nèi)得到了市場的廣泛認可，有良好的口碑，是汽車儀表盤、緊急呼叫（eCall）和遠程通信應用的理想選擇。      &nbs
  • 關鍵字： TI  TAS2505  無聲故障  

柵極驅(qū)動器和牽引逆變器系統(tǒng)的功能安全

  • 隨著人們對智能化、自動化和環(huán)保終端設備的需求不斷增長，工業(yè)和汽車的電氣化程度越來越高。在這一趨勢下，人們越來越注重確保電子系統(tǒng)不僅能符合電動汽車性能標準，而且能符合安全標準。特別是在汽車領域，在牽引逆變器系統(tǒng)中使用可配置的隔離式柵極驅(qū)動器正成為提高電動汽車性能和簡化功能安全設計及認證的重要方法。隨著汽車制造商轉(zhuǎn)向牽引逆變器等電子系統(tǒng)，我們的安全標準也必須覆蓋此類系統(tǒng)。傳統(tǒng)的“產(chǎn)品安全”是指消除電擊、火災和機械危害的風險，而“功能安全”則專門指消除電子電氣系統(tǒng)故障的風險。隨著技術的飛速發(fā)展，許多設計人員不得
  • 關鍵字： TI  柵極驅(qū)動器  
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德州儀器（ti）介紹

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