德州儀器（ti）文章進(jìn)入德州儀器（ti）技術(shù)社區(qū)

利用DLP? Pico?技術(shù)打造卓越的智能顯示體驗(yàn)

隨著消費(fèi)者不斷采用物聯(lián)網(wǎng)（IoT）解決方案將家庭內(nèi)設(shè)備連接到外部和內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，智能隨著消費(fèi)者不斷采用物聯(lián)網(wǎng)（IoT）解決方案將家庭內(nèi)設(shè)備連接到外部和內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，智能音箱將在越來(lái)越多的家庭中普遍應(yīng)用。事實(shí)上，智能音箱市場(chǎng)可能會(huì)繼續(xù)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；據(jù)Juniper Research預(yù)測(cè)，到2022年，Amazon Echo、Google Home、Apple HomePod和Sonos One等設(shè)備將在大多數(shù)美國(guó)家庭中普及。常規(guī)智能音箱采用音頻進(jìn)行反饋，但新一代稱為智能顯示的產(chǎn)品（或帶顯示功能的智能音箱）可以通過(guò)
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無(wú)人駕駛汽車需要透明窗口顯示

現(xiàn)如今，駕駛員可以通過(guò)使用信號(hào)燈和打手勢(shì)等多種方式與其他駕駛員和行人進(jìn)行溝通。但是，如果汽車是在無(wú)人駕駛的情況下呢？隨著自動(dòng)駕駛汽車的崛起，駕駛員向其他駕駛員和行人傳遞有價(jià)值的車輛信息的信號(hào)需要進(jìn)一步擴(kuò)展，以促進(jìn)汽車和行人之間更好地溝通。無(wú)人駕駛汽車將需要更多高效的方式來(lái)傳遞信息和意圖，對(duì)此，顯示技術(shù)將成為車輛與周圍車輛和行人之間溝通的關(guān)鍵接口。目前，汽車上配備的顯示有很多種，但很少有顯示能實(shí)現(xiàn)汽車與周圍環(huán)境進(jìn)行通信的功能。而透明窗口顯示可能會(huì)成為相應(yīng)的解決方案。有多個(gè)原因可以解釋為什么透明窗口顯示技術(shù)可
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所有電壓軌都需要使用低靜態(tài)電流(Low Iq)嗎?

所有超低功耗系統(tǒng)的設(shè)計(jì)師都非常關(guān)心電池的使用壽命。健身追蹤器的電池需要多長(zhǎng)時(shí)間充電一次? 而對(duì)于一次性電池系統(tǒng)而言，技術(shù)人員需要隔多久維護(hù)一次智能電表或更換電池? 顯然，設(shè)計(jì)的目標(biāo)是盡可能延長(zhǎng)電池續(xù)航時(shí)間。對(duì)于健身追蹤器來(lái)說(shuō)，電池能夠續(xù)航一周是比較理想的，而智能電表可以使用20年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間。為實(shí)現(xiàn)這一續(xù)航時(shí)間，在設(shè)計(jì)各個(gè)子系統(tǒng)時(shí)需要考慮哪些因素呢?許多系統(tǒng)往往啟用一到兩個(gè)電壓軌，它們?yōu)橄到y(tǒng)微控制器（MCU）、關(guān)鍵傳感器或通信總線供電。這些常開式電壓軌必須保持很高的效率才能延長(zhǎng)電池續(xù)航時(shí)間。優(yōu)化設(shè)計(jì)的子
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提高太陽(yáng)能逆變器設(shè)計(jì)的效率

隨著美國(guó)進(jìn)入夏季，我已經(jīng)開始向往在海灘度假，在池畔燒烤的日子。我在佛羅里達(dá)州南部長(zhǎng)大，現(xiàn)居住在德克薩斯州，炎熱和陽(yáng)光燦爛的日子對(duì)我來(lái)說(shuō)再熟悉不過(guò)。同樣，在夏季繳納更高的電費(fèi)對(duì)我來(lái)說(shuō)也早已習(xí)以為常。從積極的角度想，陽(yáng)光燦爛的日子也帶來(lái)了很多好處，其中一個(gè)就是太陽(yáng)能。太陽(yáng)能有助于降低發(fā)電相關(guān)成本。這個(gè)行業(yè)最熱門的話題之一就是電源轉(zhuǎn)換效率。為了提高0.1%的效率，太陽(yáng)能逆變器制造商往往需要投入大量的時(shí)間?？紤]到更高的效率和增加的能源之間的關(guān)聯(lián)性，亦即更快的光伏（PV）系統(tǒng)的投資回報(bào)速度，那么確定逆變器將太陽(yáng)能電
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德州儀器推出業(yè)界新款集成了CAN FD控制器和收發(fā)器的系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片

CAN FD通信協(xié)議是基于原始CAN總線標(biāo)準(zhǔn)（又稱為“經(jīng)典CAN”）而設(shè)計(jì)的，有助于確保多種車載網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸率和吞吐量在繼續(xù)演進(jìn)的同時(shí)，汽車微控制器和連接的系統(tǒng)能夠以各種速率高效通信。
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為何要在汽車信息娛樂(lè)系統(tǒng)中使用D類音頻放大器

您是否了解所有融入當(dāng)今新車的最新技術(shù)？這些技術(shù)振奮人心，其中一些技術(shù)甚至應(yīng)用于入門級(jí)和經(jīng)濟(jì)型車輛中：·自動(dòng)制動(dòng)汽車的帶緊急制動(dòng)系統(tǒng)的前向碰撞警告可避免前方汽車突然停止時(shí)發(fā)生追尾事故?！た勺詣?dòng)將汽車完美送回縱列式停車位的高級(jí)駐車引導(dǎo)系統(tǒng)?！ぼ嚨辣３州o助技術(shù)可讓您的座椅振動(dòng)，提醒您正通過(guò)車道漂移；它甚至可自動(dòng)控制駕駛，以確保您的汽車保持在白線內(nèi)。新的信息娛樂(lè)系統(tǒng)（圖1）處理目前車輛內(nèi)的導(dǎo)航、音樂(lè)、廣播和流媒體服務(wù)。客戶主要購(gòu)買的是中檔或入門級(jí)汽車，他們自然而然地期望信息娛樂(lè)系統(tǒng)能和我們的智能手機(jī)和平板電腦一樣
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支持瓦特到千瓦級(jí)應(yīng)用的氮化鎵技術(shù)

兩年多前，德州儀器宣布推出首款600V氮化鎵（GaN）功率器件。該器件不僅為工程師提供了功率密度和效率，且易于設(shè)計(jì)，帶集成柵極驅(qū)動(dòng)和穩(wěn)健的器件保護(hù)。從那時(shí)起，我們就致力于利用這項(xiàng)尖端技術(shù)將功率級(jí)盡可能提高（和降低）。氮化鎵在任何功率級(jí)別都很關(guān)鍵。工程師正努力提高切換速度、效率和可靠性，同時(shí)減小尺寸、重量和元件數(shù)量。從歷來(lái)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，您必須至少對(duì)其中的部分因素進(jìn)行權(quán)衡，但德州儀器正通過(guò)所有這些優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)，同時(shí)通過(guò)在一個(gè)封裝中進(jìn)行復(fù)雜集成來(lái)節(jié)省系統(tǒng)級(jí)成本，并減少電路板元件數(shù)量。從將PC適配器的尺寸減半，到為并
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如何在鋰離子電池設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸節(jié)電模式

您是否有印象，許多電池供電的電子玩具在電池上有一個(gè)小型塑料拉片（如圖1），將其拉下后這些玩具才開始動(dòng)起來(lái)？這是關(guān)閉電池至產(chǎn)品有源電路的連接的一種方式，且是最早的一種“運(yùn)輸節(jié)電模式”。本文將介紹什么是運(yùn)輸節(jié)電模式，以及如何在產(chǎn)品中使用此功能來(lái)提供最佳用戶體驗(yàn)。雖然本文主要將使用德州儀器電池充電管理集成電路作為示例，但您可將這些概念應(yīng)用于正在開發(fā)的任何低功耗系統(tǒng)。圖 1：拉動(dòng)電池供電產(chǎn)品上的拉片什么是運(yùn)輸節(jié)電模式，為何需要它？運(yùn)輸節(jié)電模式是產(chǎn)品消耗最低電池電流的狀態(tài)。消費(fèi)者希望在購(gòu)買電池供電產(chǎn)品后能夠立即使用
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2019年TI杯全國(guó)大學(xué)生電子設(shè)計(jì)競(jìng)賽全面展開，TI杯獲獎(jiǎng)隊(duì)伍將赴美訪問(wèn)

2019年4月22日，北京訊——2019年TI杯全國(guó)大學(xué)生電子設(shè)計(jì)競(jìng)賽第一次專家組會(huì)議日前在北京理工大學(xué)國(guó)際教育交流中心成功舉行。中國(guó)科學(xué)院及中國(guó)工程院兩院院士、北京理工大學(xué)名譽(yù)校長(zhǎng)王越院士，中國(guó)科學(xué)院院士、全國(guó)大學(xué)生電子設(shè)計(jì)競(jìng)賽組委會(huì)執(zhí)行主任兼專家組組長(zhǎng)管曉宏院士，德州儀器（TI）亞太區(qū)市場(chǎng)傳播總監(jiān)樂(lè)大橋先生，TI亞太區(qū)大學(xué)計(jì)劃總監(jiān)王承寧博士以及新一屆全國(guó)大學(xué)生電子設(shè)計(jì)競(jìng)賽專家組成員共同出席了本次的專家組會(huì)議。此次會(huì)議的召開不僅標(biāo)志著2019年TI杯全國(guó)大學(xué)生電子設(shè)計(jì)競(jìng)賽的全面展開，同時(shí)也開啟了TI大學(xué)
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汽車車尾照明設(shè)計(jì)的變遷

設(shè)想一下在二十世紀(jì)初期開車的景象。駕駛員依靠手動(dòng)信號(hào)、叫喊再加上那么一丁點(diǎn)兒的猜測(cè)，來(lái)預(yù)測(cè)路上其它車輛的行駛狀況受益于現(xiàn)代化車尾照明解決方案的問(wèn)世，駕駛員在所有環(huán)境中都能夠更有效地預(yù)測(cè)其他駕駛員的操作，這大大提高了駕駛的安全性。如今已遠(yuǎn)離煤油燈的歷史，并經(jīng)歷過(guò)白熾燈泡階段，進(jìn)化到了更可靠高效的LED和有機(jī)LED時(shí)代。隨著技術(shù)的進(jìn)步，汽車光源的數(shù)量也日益豐富——從單個(gè)燈泡發(fā)展到了多種像素化設(shè)計(jì)。圖 1所示為一些示例。圖 1：車尾照明系統(tǒng)的組件由于車尾照明系統(tǒng)更為復(fù)雜，所以設(shè)計(jì)師必須考慮大量設(shè)計(jì)上的難題，從電
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使用毫米波傳感器檢測(cè)移動(dòng)車內(nèi)人員乘坐情況

? ? ? ?汽車設(shè)計(jì)師已成功將毫米波（mmWave）傳感器集成到多個(gè)汽車駕駛室內(nèi)應(yīng)用中。? ? ? ?這些應(yīng)用之一是能夠在各類照明條件和傳感器放置中檢測(cè)車內(nèi)人員乘坐情況，而不管其是否移動(dòng)。這可幫助汽車系統(tǒng)檢測(cè)到留在車內(nèi)無(wú)人看管的兒童或人員位置，以進(jìn)行溫度控制。? ? ? ?Azcom Technology展示了AWR1642毫米波傳感器結(jié)合Azcom專有算法，如何能夠可靠識(shí)別座椅上人員
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使用DLP Pico產(chǎn)品設(shè)計(jì)更小的移動(dòng)投影和顯示應(yīng)用

如今消費(fèi)者期望移動(dòng)、便攜和家用產(chǎn)品的顯示器能夠更亮、更大。但高亮度和高分辨率通常意味著功耗更大、產(chǎn)品更笨重。全新的TI DLP?Pico?0.23英寸芯片組可實(shí)現(xiàn)更小、更低功耗的具有高清（HD）和全高清（FHD）分辨率的便攜式顯示產(chǎn)品。DLP Pico 0.23英寸芯片組可支持各種下一代超便攜式顯示產(chǎn)品，如智能家居顯示、手機(jī)配件Pico投影儀、帶顯示屏的智能音箱, 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和虛擬現(xiàn)實(shí)可穿戴設(shè)備以及移動(dòng)智能電視等。實(shí)現(xiàn)高亮的最小芯片組在設(shè)計(jì)小型產(chǎn)品時(shí)，您不希望顯示的分辨率或亮度受到影響。更高的亮度
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您的RS-485收發(fā)器能在戶外正常通信嗎？

RS-485收發(fā)器設(shè)計(jì)旨在應(yīng)對(duì)惡劣的工作環(huán)境。除了能夠適應(yīng)嘈雜的工廠環(huán)境外，RS-485收發(fā)器還可以在戶外環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行，抵御雷擊等導(dǎo)致的電壓浪涌對(duì)通信的干擾。那么，您如何確信您的RS-485收發(fā)器能夠應(yīng)對(duì)高電壓浪涌事件？為幫助工程師確定系統(tǒng)的浪涌保護(hù)等級(jí)，國(guó)際電工委員會(huì)設(shè)立了IEC 61000-4-5浪涌標(biāo)準(zhǔn)。IEC 61000-4-5標(biāo)準(zhǔn)對(duì)戶外通信應(yīng)用至關(guān)重要，如遠(yuǎn)端射頻單元、空調(diào)單元和互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議（IP）監(jiān)控?cái)z像頭。為確保您的系統(tǒng)能夠應(yīng)對(duì)各種突發(fā)的自然狀況，您需要認(rèn)真了解這一標(biāo)準(zhǔn)。本文重點(diǎn)介紹了防止系
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TI助力斑馬智行一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)數(shù)字座艙功能演進(jìn)

科技是汽車行業(yè)鏖戰(zhàn)正酣的創(chuàng)新戰(zhàn)場(chǎng)?！皩?duì)于大部分OEM來(lái)說(shuō)，當(dāng)下，差異化的技術(shù)特色來(lái)源于汽車電子設(shè)備系統(tǒng)：從輔助駕駛、到安全性、再到互聯(lián)網(wǎng)連接性無(wú)所不包”，TI汽車處理器部門車載信息娛樂(lè)平臺(tái)市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)理Cyril Clocher這樣介紹說(shuō)?！癘EM提供的電子設(shè)備越豐富，他們打造特色設(shè)備的方法就越多。”電子創(chuàng)新也為OEM廠商降低復(fù)雜性和材料成本鋪平了道路。在2005年至2015年期間，典型汽車中的電子控制單元（ECU）數(shù)量翻了一番。僅在過(guò)去的四年中，典型汽車的半導(dǎo)體材料成本上漲了8%。圍繞更少，更強(qiáng)大的
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2019年推動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)

展望2019年，令人興奮的是，隨著近10年的發(fā)展，汽車自發(fā)明一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)正處在最大變革之中。隨著自動(dòng)和電動(dòng)汽車的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)在未來(lái)十年將發(fā)生重大變化。展望未來(lái)，2019年在以下四大方面將推動(dòng)汽車行業(yè)的創(chuàng)新。數(shù)字駕駛艙提升駕駛體驗(yàn)始于改善駕駛員座椅性能，因?yàn)轳{駛員掌控中央指揮中心，一個(gè)集成駕駛室?！じ鶕?jù)Harvard Health Watch，駕駛員一生的駕駛時(shí)長(zhǎng)多達(dá)38,000小時(shí)。無(wú)論乘客是在不久的將來(lái)駕駛還是在遙遠(yuǎn)的將來(lái)在自動(dòng)駕駛汽車中休息，車輛座椅必須舒適。這就是為何所有動(dòng)力座椅的迭代更新在
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