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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 德州儀器（ti）

毫米波傳感器支持的閃存型號

德州儀器全新產(chǎn)品系列不斷突破電源設(shè)計極限，助力工程師實現(xiàn)卓越的功率密度

  • 新聞亮點：·?????? 采用熱增強封裝技術(shù)的 100V GaN 功率級，可將解決方案尺寸縮小 40% 以上，提高功率效率，并將開關(guān)損耗降低 50%?！?????? 業(yè)界超小型 1.5W 隔離式直流/直流模塊可為汽車和工業(yè)應(yīng)用提供比之前高八倍以上的功率密度。?中國上海（2024 年 3 月 6 日）– 德州儀器 (TI)（NASDAQ 代碼：TXN）今日推出兩個全新的功率轉(zhuǎn)換器
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HUD：發(fā)展?jié)摿薮?，DLP技術(shù)讓未來駕駛一目了然

  • 隨著，HUD（平視顯示器）技術(shù)的不斷發(fā)展，HUD的成本已經(jīng)越來越低，車用HUD已經(jīng)不再是前幾年高端車的配置，而是越來越多的普遍化、平價化。業(yè)界對HUD在智能座艙中的未來發(fā)展持有高度期待。HUD是Heads Up Display的縮寫，意為：抬頭顯示儀，是通過將車速、油耗、發(fā)動機轉(zhuǎn)速等重要的行車信息實時顯示在前擋風玻璃上，避免因駕駛員低頭、轉(zhuǎn)移視線等帶來一系列安全隱患的一套顯示系統(tǒng)。 HUD產(chǎn)品概況目前市場上存在的HUD系統(tǒng)主要有C-HUD、W-HUD和AR-HUD三種類型。C-HUD（組合式平視
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你準備好迎接新興汽車雷達衛(wèi)星架構(gòu)了嗎?

  • 隨著全球新車安全評鑒協(xié)會的安全等級和法規(guī)對主動安全功能的要求日益嚴格，安全性已成為當今車輛的一項不可或缺的特性。全球汽車制造商不斷增強其車輛內(nèi)的高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 功能（包括自動緊急制動 (AEB)、自適應(yīng)巡航控制 (ACC) 和高級車道居中），從而滿足這些安全要求并致力于實現(xiàn)更高水平的自動駕駛。為了支持這些功能并滿足安全法規(guī)，汽車周圍的雷達傳感器的數(shù)量正在增加。不斷發(fā)展演進的汽車架構(gòu)汽車系統(tǒng)設(shè)計人員解決 ADAS 功能實現(xiàn)問題的一個方法是重新考慮電氣和電子系統(tǒng)架構(gòu)的結(jié)構(gòu)和集成。如今的典型架構(gòu)
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有助于強化電網(wǎng)的電池管理技術(shù)

  • 要點?   電網(wǎng)在設(shè)計之初沒有考慮到新的電力需求和供應(yīng)類型。?   電池儲能系統(tǒng)是改造和保護電網(wǎng)的關(guān)鍵。?   電池管理和高壓半導體方面的創(chuàng)新有助于電網(wǎng)充分利用電池儲能。隨著電動汽車 (EV) 的日益普及以及向更多可再生能源的過渡，我們一個多世紀以來對化石燃料的依賴正在降低。越來越多的電力公司轉(zhuǎn)而使用太陽能電池板和風力渦輪機（而不是天然氣渦輪機）發(fā)電，從而為電動汽車充電，并為我們的家庭和企業(yè)供電。這些趨勢使我們距離可持續(xù)能源的未來又近了一步。這些
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德州儀器：引領(lǐng)汽車安全與智能化的新篇章

  • 2024年1月9日CES 2023上，德州儀器推出了一系列旨在提高汽車安全性和智能性的新產(chǎn)品，其中包括一款先進的單芯片雷達傳感器和兩個新的驅(qū)動器芯片。這些產(chǎn)品的推出，標志著汽車行業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面取得了新的進展，也為實現(xiàn)更高級別的自動駕駛提供了更多可能性。 衛(wèi)星架構(gòu)雷達傳感器首先來談?wù)勥@款先進的單芯片雷達傳感器AWR2544，它采用了衛(wèi)星雷達架構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計，使得AWR2544在性能上具有顯著優(yōu)勢。它還可以與多種不同類型的雷達傳感器配合使用，以滿足角雷達、前雷達、成像雷達、側(cè)雷達和后雷達系統(tǒng)的需求。
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低 IQ 技術(shù)可實現(xiàn)更高效的電源管理

  • 隨著市場對電池供電型應(yīng)用的需求繼續(xù)迅速增長，低 IQ?技術(shù)可幫助在不影響系統(tǒng)性能的情況下延長電池壽命。?關(guān)鍵要點·?使用先進的功率器件和電池監(jiān)測器可以顯著降低電力消耗?！?低 IQ?技術(shù)可實現(xiàn)更小的數(shù)字電路，同時降低功率損耗?！?快速喚醒時間能夠顯著降低能耗。?隨著電子技術(shù)和系統(tǒng)的迅猛發(fā)展，電池如今可謂是無處不在，為包括個人電子設(shè)備和電動汽車 (EV) 在內(nèi)的各種設(shè)備供電。轉(zhuǎn)向電池電源的趨勢沒有減緩的跡象，與此同時，設(shè)計的挑戰(zhàn)仍然存在，
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德州儀器:穩(wěn)扎穩(wěn)打步履不停,,引領(lǐng)未來科技

  • 隨著2023 年的結(jié)束，新一年即將開啟，半導體市場面臨著一系列不確定性和挑戰(zhàn)。在這個關(guān)鍵時刻，德州儀器憑借其模擬和嵌入式處理技術(shù)，正致力于推動汽車行業(yè)向更可持續(xù)的綠色能源過渡。在本次專訪中，德州儀器將分享他們對于2024 年技術(shù)發(fā)展的展望，以及在汽車電子、工業(yè)和邊緣智能等主要市場的布局和策略。作為行業(yè)的領(lǐng)導者，德州儀器將如何應(yīng)對市場變化？他們將如何保持技術(shù)領(lǐng)先地位？讓我們一起走進德州儀器的世界，探尋這些問題的答案。1 回顧與展望在2023 年，德州儀器關(guān)注可再生能源、汽車電子和機器人等主要應(yīng)用市場，并將在
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德州儀器攜新款汽車芯片亮相 CES 2024

  • 德州儀器 (TI)（NASDAQ 代碼：TXN）今日推出了旨在提高汽車安全性和智能性的新款半導體產(chǎn)品。AWR2544 77GHz 毫米波雷達傳感器芯片采用了衛(wèi)星雷達架構(gòu)設(shè)計，通過提升高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 中的傳感器融合和決策能力，可以實現(xiàn)更高水平的自主性。德州儀器的新款驅(qū)動器芯片 DRV3946-Q1 集成式接觸器驅(qū)動器和 DRV3901-Q1 集成式熱熔絲爆管驅(qū)動器可支持軟件編程，能夠提供內(nèi)置診斷功能并支持功能安全性，適用于電池管理系統(tǒng)和動力總成系統(tǒng)。德州儀器會在 2024 年國際
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德州儀器攜新款汽車芯片亮相CES 2024

  • ·?????? 這款專為衛(wèi)星架構(gòu)設(shè)計的先進單芯片雷達傳感器可將車輛感應(yīng)范圍擴大到 200 米以上，并能夠提升高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 決策的準確性?！?????? 新款驅(qū)動器芯片可支持電池管理系統(tǒng)或其他動力總成系統(tǒng)中功率流的安全高效控制，并具有功能安全合規(guī)性和內(nèi)置診斷功能，可縮短開發(fā)時間。??中國上海（2024年1月9日）- 德州儀器 (TI)（NASDAQ 代
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如何在下一代MCU應(yīng)用中實現(xiàn)投影顯示

  • 你是否曾想過在微控制器 (MCU) 驅(qū)動應(yīng)用程序中添加投影顯示？想象一下，在家用電器中使用投影顯示器來提供易于交互、色彩明艷且功耗更低的界面，同時能夠不占用傳統(tǒng) LCD 或薄膜晶體管那么多的空間。 自由形式投影顯示器使設(shè)計人員能夠添加創(chuàng)新型人機界面 (HMI)，且無需邊框和按需顯示，使得在不使用時能夠保持界面清晰。利用 DLP? 技術(shù)，設(shè)計人員可以在緊湊的空間中添加投影模塊，并在不增加系統(tǒng)尺寸的情況下顯示更大的圖像。 為了幫助設(shè)計人員開始創(chuàng)建此類顯示器，德州儀器 (TI) 開
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在不影響系統(tǒng)性能的情況下延長電池壽命的 3 種低 IQ 技術(shù)

  • 隨著電池供電型應(yīng)用的激增，人們對質(zhì)優(yōu)價廉的電池和電池包的需求持續(xù)猛漲。電池制造商們不斷采用新的化學物質(zhì)，推出更小的尺寸，新的、復雜的限制和要求也隨之產(chǎn)生，但是對電池基本功能的要求未曾改變，即：在不影響系統(tǒng)性能的前提下，延長運行時間和貨架期。 更大程度降低靜態(tài)電流 (IQ) 是降低功耗進而延長電池壽命的優(yōu)先選擇。器件的 IQ 是電池處于待機模式或者輕負載運行時流出的電流或消耗的電量。IQ 能大幅影響器件的能效。在電池供電型應(yīng)用中，要想在無負載或輕負載運行時實現(xiàn)高能效，就需要實施電源管理解決方案，在
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ADAS前置攝像頭設(shè)計面臨的四大電源挑戰(zhàn)

  • 前置攝像頭是高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的重要組件，尤其是鑒于現(xiàn)在的新車碰撞測試要求將自動緊急制動和正面防撞作為汽車的標準功能。前置攝像頭有助于實現(xiàn)其他 ADAS 功能，例如自適應(yīng)巡航控制、行人檢測、車道保持輔助和交通標志識別。圖1中的示例演示了如何使用攝像頭進行物體檢測以啟用ADAS功能。圖1 使用攝像頭進行實時處理為了執(zhí)行視覺預(yù)處理、深度和運動加速或 AI 網(wǎng)絡(luò)處理等處理任務(wù)以支持 ADAS 功能，系統(tǒng)中的片上系統(tǒng) (SoC) 需要高效的電源。在設(shè)計 ADAS 前置攝像頭時，面臨以下四大電源挑戰(zhàn)。
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德州儀器發(fā)布低功耗氮化鎵系列新品,可將交流/直流電源適配器體積縮小一半

  • ●? ?助力工程師開發(fā)系統(tǒng)尺寸減半且效率超過 95% 的交流/直流解決方案，從而簡化散熱設(shè)計●? ?全新氮化鎵器件可兼容交流/直流電源轉(zhuǎn)換中常見的拓撲結(jié)構(gòu)德州儀器 (TI)近日發(fā)布低功耗氮化鎵 (GaN) 系列新品，可助力提高功率密度，大幅提升系統(tǒng)效率，同時縮小交流/直流消費類電力電子產(chǎn)品和工業(yè)系統(tǒng)的尺寸。德州儀器的 GaN 場效應(yīng)晶體管 (FET) 全系列產(chǎn)品均集成了柵極驅(qū)動器，能解決常見的散熱設(shè)計問題，既能讓適配器保持涼爽，又能在更小的尺寸中提供更高功率。德州儀
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利用低功耗77GHz雷達傳感器改善運輸和工業(yè)設(shè)計

  • 在德州儀器技術(shù)文章“低功耗 60GHz 毫米波雷達傳感器如何在更多應(yīng)用中實現(xiàn)高精度傳感”中，我們討論了 60GHz 毫米波 (mmWave) 雷達傳感器如何在工業(yè)和消費電子應(yīng)用中實現(xiàn)高精度傳感。在本文中，我們將探討低功耗 77GHz 雷達傳感器如何在其他具有挑戰(zhàn)性的應(yīng)用中幫助實現(xiàn)可靠且準確的傳感。77GHz 頻段的雷達傳感器通常用在盲點檢測和自動緊急剎車等高級駕駛輔助系統(tǒng)傳感應(yīng)用和工業(yè)液箱的液位變送器中。但如今，非公路用車輛、電動自行車、自行車和停車場道閘對接近和距離感測的需求正不斷增加。在上述應(yīng)用中，這
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德州儀器（ti）介紹

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