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PCB設(shè)計(jì)之安規(guī)規(guī)范

  • 安規(guī)就是產(chǎn)品認(rèn)證中對(duì)產(chǎn)品安全的要求，包含產(chǎn)品零件的安全的要求、組成成品后的安全要求。安規(guī)其實(shí)是中國(guó)人自己的產(chǎn)物，國(guó)外一般會(huì)叫成regulatory。什
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電池堆棧監(jiān)控芯片架構(gòu)翻新汽車BMS設(shè)計(jì)更精簡(jiǎn)

  • 在半導(dǎo)體業(yè)者的努力下，新一代電池堆棧監(jiān)控芯片已可同時(shí)比較電池電壓與參考電壓，達(dá)到更精密且精準(zhǔn)的電壓檢測(cè)，以及可靠的電池狀態(tài)評(píng)估，并大幅降低目
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學(xué)好嵌入式系統(tǒng)電路入門之――二極管/晶體管/FET

  • 導(dǎo)電能力介于導(dǎo)體與絕緣體之間的物質(zhì) - 半導(dǎo)體硅和鍺是位于銀、鋁等導(dǎo)體和石英、陶瓷等絕緣體之間，用于制造半導(dǎo)體器件的原材料，具有一定電阻率。不同
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不用處理器控制FPGA總線的方法

  • 許多FPGA設(shè)計(jì)使用嵌入式處理器實(shí)現(xiàn)控制。典型的解決方案是使用Nios這樣的軟處理器，雖然內(nèi)置硬處理器的FPGASoC也變得很流行了。圖1顯示的是一個(gè)典型的
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帶有漏電感的反激式轉(zhuǎn)換器小信號(hào)模型

  • 我們將研究CCM反激式轉(zhuǎn)換器于電壓模式下被漏電感影響的小信號(hào)響應(yīng)。我們將從大信號(hào)模型逐步邁向逐漸簡(jiǎn)化的小信號(hào)電路原理圖，以建立最簡(jiǎn)單的線性版本。
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PCB疊層設(shè)計(jì)

  • 在設(shè)計(jì)多層PCB電路板之前，設(shè)計(jì)者需要首先根據(jù)電路的規(guī)模、電路板的尺寸和電磁兼容(EMC)的要求來確定所采用的電路板結(jié)構(gòu)，也就是決定采用4層，6層，還
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帶漏電感的反激式轉(zhuǎn)換器平均模型

  • 在本文第一部分，我們已說明了由漏電感帶來的開關(guān)效應(yīng)：有效占空比的減少，帶來在主電源開關(guān)關(guān)斷后次級(jí)二極管導(dǎo)通時(shí)間的延長(zhǎng)和次級(jí)端電流的延遲。因此
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單片機(jī)及32.768KHz小知識(shí)

  • 大家都知道單片機(jī)在操作的時(shí)候，是逐條的從程序中獲取指令并逐步執(zhí)行它，而單片機(jī)周期指單片機(jī)每訪問一次存儲(chǔ)器所需要的時(shí)間。假設(shè)一只單片機(jī)用了頻率
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電動(dòng)汽車EPS數(shù)字模型與電路原理分析

  • 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，其性能直接影響著汽車行駛的穩(wěn)定性和安全性。早期的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為純機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，沒有助力，轉(zhuǎn)向動(dòng)力完全由駕駛員 提
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動(dòng)力電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)概述

  • 隨著電動(dòng)汽車越來越多，在尋求對(duì)高能量密度、高安全性的電池之外，電池能量管理系統(tǒng)的重要性也日益提高。不同的動(dòng)力電池具有不同的性質(zhì)，即使是同一類
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4招教你設(shè)計(jì)一個(gè)完整的PLC應(yīng)用系統(tǒng)

  • 設(shè)計(jì)一個(gè)完整的PLC應(yīng)用系統(tǒng)一般包括項(xiàng)目分析、PLC硬件選型、程序設(shè)計(jì)和調(diào)試等幾個(gè)步驟。一、項(xiàng)目分析項(xiàng)目分析需要對(duì)項(xiàng)目的生產(chǎn)工藝、工作環(huán)境、硬件需
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高功率微波發(fā)射機(jī)調(diào)制器和電源電路設(shè)計(jì)

  • 【摘要】：為使高功率發(fā)射機(jī)的行波管正常工作,設(shè)計(jì)了其調(diào)制器和電源電路。用雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)電路和脈沖變壓器組合構(gòu)成了調(diào)制器電路,輸出上升沿和下降沿陡峭
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一種用于離線式開關(guān)電源的內(nèi)部電源電路

  • 摘　要：結(jié)合高壓?jiǎn)?dòng)恒流源設(shè)計(jì)了一種用于離線式開關(guān)電源的內(nèi)部電源電路。采用0.6mu;mBCD工藝模型對(duì)該電路進(jìn)行了仿真，結(jié)果表明所設(shè)計(jì)的電路在不同的
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DCS系統(tǒng)故障解決方式

  • 隨著自動(dòng)化水平的提高，DCS控制系統(tǒng)(集散控制系統(tǒng))逐漸代替了常規(guī)儀表，其優(yōu)越性已被廣大操作人員所接受。但發(fā)生故障時(shí)，會(huì)造成裝置停車甚至事故，各種
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小型集成三通道機(jī)抖激光陀螺數(shù)字式控制電路設(shè)計(jì)

  • 摘　要：針對(duì)軍事和民用工程中亟待解決的捷聯(lián)式機(jī)械抖動(dòng)激光陀螺慣導(dǎo)的小型化、集成化和高精度問題，提出了一種以單塊電路板實(shí)現(xiàn)對(duì)3個(gè)機(jī)械抖動(dòng)激光陀螺
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控制介紹

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