無人機(jī)“蜂群” 文章進(jìn)入無人機(jī)“蜂群”技術(shù)社區(qū)

看我無人機(jī)72變

無人機(jī)作為科技發(fā)展的寵兒被各個(gè)領(lǐng)域視如珍寶，爭相用它來開辟一條康莊大道，因此，無人機(jī)不再是一個(gè)默默耕耘的飛行器，而是具有多樣變化的智能科技。
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無人機(jī)如果只知道大疆，你就真的弱爆了！

　　據(jù)路透社的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國無人機(jī)制造公司大疆創(chuàng)新的產(chǎn)品在美國商用無人機(jī)市場占據(jù)領(lǐng)先地位，市場份額達(dá)47%，遙遙領(lǐng)先于排名第二的競爭對手。而在全球商用無人機(jī)市場中，大疆更是獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，一舉奪得近70%的市場份額。無疑大疆已成為無人機(jī)里的領(lǐng)軍人物，不過，另外30%呢?又被誰占據(jù)著。目前并沒有其他無人機(jī)品牌詳細(xì)的市場份額數(shù)據(jù)，不過我們可以先來看看，這些無人機(jī)有哪些。　　Parrot 　　　　Parrot是除大疆之外在無人機(jī)市場擁有份額最大的公司，而實(shí)際上Parrot比大疆成立的
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《全球無人機(jī)行業(yè)報(bào)告》發(fā)布航拍應(yīng)用發(fā)展良好

　　美國金融服務(wù)公司奧本海默近日發(fā)布了一份無人機(jī)行業(yè)報(bào)告，對美國和世界民用無人機(jī)行業(yè)進(jìn)行了全面分析。本文整理了該報(bào)告的一些主要數(shù)據(jù)，并進(jìn)行了歸納。航拍應(yīng)用發(fā)展良好，物流運(yùn)輸尚未成熟報(bào)告首先介紹了無人機(jī)應(yīng)用與技術(shù)的成熟程度。最成熟的無人機(jī)應(yīng)用有：航空攝影、邊境巡邏、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)以及公共安全維護(hù);最成熟的無人機(jī)技術(shù)有：通信系統(tǒng)、GPS、微處理器、發(fā)動機(jī)和傳感器。在美國，非娛樂型無人機(jī)的運(yùn)營商想要進(jìn)行無人機(jī)作業(yè)，必須獲得美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)基于第333節(jié)規(guī)定授予的豁免權(quán)。截止到2016年2月12日，共有
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2015 年度中國科技公司：大疆

　　自 2007 年 iPhone 推出后，全球各大科技公司都一窩蜂投身智能手機(jī)的紅海，偏偏有這么一家中國公司不想大家只當(dāng)?shù)皖^族，而是仰望天上，一飛沖天。他們在探索天空的征途中，一直被智能手機(jī)的光環(huán)所掩蓋，默默無聞，一度被合作伙伴所輕視、被下游忽視、也被投資者所無視。　　這家來自“山寨之都”的公司名叫大疆創(chuàng)新 (DJI)——ifanRank 2015 年度中國科技公司之選。這是我們第一次在本土范圍內(nèi)評選科技公司，在這個(gè)不乏創(chuàng)意和狂熱卻更多誕生&ldquo
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無人機(jī)看似很美，但注定難成為大眾級產(chǎn)品

　　動蕩時(shí)代的好處是確實(shí)機(jī)會很多，壞處是當(dāng)人的欲望高于潛在的機(jī)會，那就會催生泡沫。這種泡沫有兩個(gè)明顯的表現(xiàn)：一個(gè)表現(xiàn)是某些公司會被過高估值，另一個(gè)表現(xiàn)則是會出很多跑在時(shí)代前面的產(chǎn)品。Google Glass是這樣，Pepper估計(jì)也是這樣，無人機(jī)在2C上則更可能是這樣。無人機(jī)這行業(yè)剛需是有的，但在2C方面顯然是被高估了。　　　　無人機(jī)不會成為大眾化消費(fèi)電子產(chǎn)品　　雖然我們很難精確預(yù)計(jì)未來，但如果非要給可想見的產(chǎn)品按成為大眾化電子產(chǎn)品可能性高低排個(gè)次序的話，那手表先于Pepp
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零度智控楊建軍：無人機(jī)的大未來

　　資本在追逐，媒體在熱炒，無人機(jī)甚至跟隨汪峰求婚一起登上頭條。但是一個(gè)真正的無人機(jī)市場是怎樣的，它會不會成為下一個(gè)智能手機(jī)，它的發(fā)展存在哪些障礙?對此許多人還不了解，雷鋒網(wǎng)采訪了位居國內(nèi)無人機(jī)市場前列的零度智控的創(chuàng)始人楊建軍，幫助大家了解這個(gè)市場。　　零度：從專業(yè)項(xiàng)目到消費(fèi)級市場　　1、從專業(yè)項(xiàng)目開始　　先來了解零度智控，這家公司的創(chuàng)業(yè)是從專業(yè)項(xiàng)目開始的，楊建軍說：“因?yàn)楣緞傞_始創(chuàng)業(yè)的時(shí)候，基本上所有的公司都會選擇一個(gè)比較容易生存的方向，所以在中國很多公司是從專業(yè)項(xiàng)目開始起步的
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國內(nèi)約2萬架無人機(jī)在“黑飛”？

　　無人機(jī)的大眾市場正在爆發(fā)式增長。　　據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，目前國內(nèi)對無人機(jī)駕駛員的總需求是10萬人。國內(nèi)從事無人機(jī)研發(fā)生產(chǎn)和銷售的企業(yè)也已超過400家，全球70%的中小型無人機(jī)都是中國造。　　與此同時(shí)，目前國內(nèi)約2萬架無人機(jī)處于“黑飛”狀態(tài)。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2015年我國無人機(jī)駕駛員合格證總數(shù)僅為2142個(gè)。無人機(jī)不能無人管，如何監(jiān)管是個(gè)大難題。　　　　圖片來源：大疆無人機(jī)官網(wǎng) 　　經(jīng)常“惹禍”的一般都是150公斤以下的輕小型
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英特爾與AT&T讓無人機(jī)不再有遙控距離限制

　　美國電信運(yùn)營商AT&T本周一表示，它已經(jīng)與英特爾合作測試如何用高速LTE無線網(wǎng)絡(luò)控制無人機(jī)。AT&T在聲明中表示，兩家公司將在AT&T的LTE網(wǎng)絡(luò)上測試無人機(jī)，看它在更高的高度飛行性能如何，是否會受到電視廣播的干擾，測試涉及到視頻串流和飛行信息的傳輸。　　　　最近幾年，英特爾加大了對無人機(jī)技術(shù)的投資。美國無線市場已經(jīng)過度飽和，AT&T開始向“物聯(lián)網(wǎng)”的增長下注。　　AT&T物聯(lián)網(wǎng)解決方案高級副總裁克里斯&m
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首款產(chǎn)品化氫燃料多旋翼無人機(jī)升空

　　軸距約1.8米，看起來很大，但還不到一大瓶可樂的重量，卻可安全載重達(dá)5公斤，實(shí)際飛行時(shí)長達(dá)273分鐘。10日，深圳科比特航空發(fā)布全球首款產(chǎn)品化氫燃料多旋翼無人機(jī)，工業(yè)無人機(jī)機(jī)身采用全碳纖維一體成型工藝，實(shí)現(xiàn)工業(yè)三防(防火、防雨、防塵)。　　　　無人機(jī)行業(yè)資深專家、哈工大孫明健博士介紹，“航時(shí)是工業(yè)級無人機(jī)解決一切作業(yè)難題的先決條件。一旦解決了航時(shí)問題，將極大擴(kuò)展工業(yè)級無人機(jī)應(yīng)用場景和用途。” 　　科比特航空總經(jīng)理盧致輝介紹，科比特一直保持著無人機(jī)的
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航拍無人機(jī)飛入尋常百姓家（上）

　　　　　　航拍無人機(jī)網(wǎng)上銷售火爆。　　航拍，對多數(shù)攝影愛好者來說，一直是內(nèi)心深處的“高大上”，而對普通消費(fèi)者而言，更是遙不可及。然而，近年來隨著無人機(jī)、無人飛行器等民用航拍設(shè)備的陸續(xù)上市，航拍正以驚人的速度迅速飛入尋常百姓家。　　國產(chǎn)民用無人機(jī)揚(yáng)名海外　　2014年10月中旬，一則“敘利亞戰(zhàn)場上擊落中國造無人飛行器”的新聞，引發(fā)了國人對無人機(jī)的強(qiáng)烈關(guān)注。在此之前，無人機(jī)一直被視為軍用設(shè)備而為普通民
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2020年中國植保無人機(jī)需求量10萬架

　　說起無人機(jī)，更多人認(rèn)為它是工業(yè)的專屬名詞。　　如今，隨著我國土地流轉(zhuǎn)、土地集約化管理趨勢加快，新藥械的發(fā)展應(yīng)用勢頭兇猛。而植保無人機(jī)可以說是近兩年來藥械行業(yè)內(nèi)最吸引人的產(chǎn)品。　　　　12月8日至9日，2015中原·漯河現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備暨農(nóng)業(yè)機(jī)械展覽會舉辦，重點(diǎn)聚焦現(xiàn)代農(nóng)業(yè)機(jī)械裝備在我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)、農(nóng)民增收、農(nóng)業(yè)增產(chǎn)中的作用。　　其實(shí)，近幾年來，全國各地都在積極開展植保無人機(jī)的研發(fā)和應(yīng)用。在今年第十七屆深圳高交會以及第31屆中國植保信息交流暨農(nóng)藥械交易會上傳出
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生死劫：大疆昊翔專利大戰(zhàn)將掐住國內(nèi)無人機(jī)廠商的七寸！

此案無論判決如何，都會對之后無人機(jī)公司尤其是初創(chuàng)公司，帶來巨大的影響，無人機(jī)行業(yè)的格局和技術(shù)路線由此重大改變。
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手機(jī)芯片大廠高通布局無人機(jī)芯片耗時(shí)一年獲總部飛行許可

對于半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)而言，智能手機(jī)之后的另外一個(gè)芯片熱潮，極有可能來自無人機(jī)，和智能手機(jī)時(shí)代一樣，無人機(jī)制造商也希望高通、英特爾這些芯片制造商，能夠提供完整的芯片解決方案。
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大疆與最厲害的競爭對手聯(lián)盟了他們要干什么？

現(xiàn)在國內(nèi)關(guān)于無人機(jī)，有幾百個(gè)政府組織的、民間團(tuán)體組織的協(xié)會、聯(lián)盟，至于這些協(xié)會聯(lián)盟到底是在其中扮演著怎樣的角色，一時(shí)還不清楚，有時(shí)候人多了反而是在攪亂市場，造成資源浪費(fèi)。
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【E課堂】無人機(jī)“眼睛” 正確認(rèn)識無人機(jī)圖傳系統(tǒng)

　　“如果飛控被稱為無人機(jī)的大腦，那么圖傳系統(tǒng)就可以比做無人機(jī)的“眼睛”?！鄙钲趦?yōu)鷹科技蔡英杰博士曾在接受宇辰網(wǎng)專訪的時(shí)候這樣形容無人機(jī)的圖傳系統(tǒng)?！　?jù)了解，所謂無人機(jī)圖傳系統(tǒng)，就是采用適當(dāng)?shù)囊曨l壓縮技術(shù)、信號處理技術(shù)、信道編碼技術(shù)及調(diào)制解調(diào)技術(shù)，將現(xiàn)場無人機(jī)所搭載的攝像機(jī)拍攝到的視頻以無線方式實(shí)時(shí)傳送到遠(yuǎn)距離后方的一種無線電子傳輸設(shè)備。無人機(jī)圖傳系統(tǒng)，尤其是高質(zhì)量的圖傳系統(tǒng)在行業(yè)無人機(jī)的應(yīng)用中扮演著極為重要的角色，是不可或缺的。尤其在無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用的時(shí)候，在絕大多數(shù)任務(wù)場合都需要在遠(yuǎn)離現(xiàn)場的情況下，實(shí)
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