智能汽車文章進(jìn)入智能汽車技術(shù)社區(qū)

智能汽車演進(jìn)從車窗升降參考設(shè)計(jì)開始

智能汽車演進(jìn)從車窗開始當(dāng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)都在熱衷于無人駕駛汽車的時(shí)候，我們不能避免一個(gè)尷尬的事實(shí)：目前還沒有辦法做到，而且未來十幾年也未必能做好
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智能汽車座椅讓你告別疲勞駕駛

近日消息，日本廣島大學(xué)和東京大學(xué)研發(fā)出一種新型傳感器系統(tǒng)，能放大人體背部皮膚表面的微弱脈搏而檢測出心率。如果將這種系統(tǒng)安裝在汽車座椅上，就能
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歐菲科技實(shí)施雙引擎發(fā)展戰(zhàn)略：立足光學(xué)光電開拓智能汽車

　　2018年上半年，全球經(jīng)濟(jì)趨緩，中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行。隨著經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的穩(wěn)定協(xié)調(diào)性增強(qiáng)，內(nèi)需成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的重要力量，消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)不斷提升，經(jīng)濟(jì)正邁向高質(zhì)量發(fā)展軌道。從消費(fèi)電子領(lǐng)域來看，全球及中國的智能手機(jī)已進(jìn)入存量創(chuàng)新時(shí)代，技術(shù)升級(jí)是產(chǎn)業(yè)持續(xù)成長的動(dòng)力，市場對產(chǎn)品的創(chuàng)新性、差異化需求日益增加，從而給兼具創(chuàng)新技術(shù)、研發(fā)能力和規(guī)模量產(chǎn)的企業(yè)帶來了增量機(jī)遇。歐菲科技作為一家多元化業(yè)務(wù)并舉的平臺(tái)型企業(yè)，憑借在行業(yè)內(nèi)的深厚積累、創(chuàng)新技術(shù)能力及前瞻性的戰(zhàn)略布局，從產(chǎn)品的創(chuàng)新變革及差異化需求增量中獲得持續(xù)發(fā)
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盤點(diǎn)入門adas視覺方案

攝像頭是ADAS核心傳感器，相比毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)，最大優(yōu)勢在于識(shí)別(物體是車還是人、標(biāo)志牌是什么顏色)。汽車行業(yè)價(jià)格敏感，攝像頭硬件成本相對低
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從通信到智能汽車等,細(xì)解射頻技術(shù)如何助推熱門行業(yè)發(fā)展

未來的世界是一個(gè)無線連接一切的世界。據(jù)Gartner預(yù)測，在2015年，全球消費(fèi)行業(yè)僅僅只有29億部聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域僅7.36億部聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。到2020年，
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FPGA橋接解決方案可應(yīng)用于汽車各個(gè)領(lǐng)域

在過去十年里，隨著智能手機(jī)及其應(yīng)用生態(tài)體系的不斷發(fā)展，汽車電子領(lǐng)域中移動(dòng)相關(guān)應(yīng)用的創(chuàng)新技術(shù)也深受其影響。汽車制造商已經(jīng)開始將用于智能手機(jī)的相
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發(fā)改委：到2020年智能汽車新車占比將達(dá)到50%

發(fā)展智能汽車不僅是解決汽車社會(huì)面臨的交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問題的重要手段，更是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略、建成現(xiàn)代化強(qiáng)國的重要支撐，對不斷滿足人民日益增長的美好生活需要具有十分重要的意義。
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Nvidia：我司不造智能汽車，但有注入了先進(jìn)AI的硬件

　　雖然英偉達(dá)(Nvidia)已澄清不會(huì)自行打造自動(dòng)駕駛汽車，但這并不意味著該公司不會(huì)在智能汽車業(yè)務(wù)上扮演一個(gè)重要的角色，因其擁有許多汽車制造商都缺少的東西 —— 將普通汽車改造成智能汽車、使其能夠追蹤車輛內(nèi)外所發(fā)生的一切所需的軟硬件。在東京舉辦的 GPU 技術(shù)大會(huì)上，Nvidia 披露了基于 Xavier 的下一代 DRIVE 平臺(tái)的細(xì)節(jié)，該公司稱之為“世界上最復(fù)雜的片上系統(tǒng)”。　　　　Xavier 可以截取汽車外部和內(nèi)部傳
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日本本田汽車將采用中國人工智能技術(shù)研發(fā)智能汽車

　　日前，日本汽車公司本田與中國人工智能公司商湯科技聯(lián)合宣布：兩家公司簽訂長期合作協(xié)議，深耕自動(dòng)駕駛技術(shù)。雙方將基于本田的車輛控制技術(shù)系統(tǒng)，融合商湯科技領(lǐng)先的視覺算法和開發(fā)平臺(tái)，共同發(fā)力適合乘用車場景的L4級(jí)自動(dòng)駕駛方案。此外，本田未來還將與商湯科技在機(jī)器人方面展開合作。　　據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，商湯科技與本田合作研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)解決方案主要針對乘用車市場場景，基于可靠的視覺技術(shù)而非高精地圖，可以覆蓋更廣場景的區(qū)域。即便車輛行駛至無精細(xì)采集的高精度地圖覆蓋的區(qū)域，車輛自動(dòng)駕駛功能依然可以使用。這套自動(dòng)駕駛技
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智能汽車監(jiān)控系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)

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智能汽車控制系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)攻略 —電路圖天天讀（137）

智能汽車控制系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)攻略 —電路圖天天讀（137）-智能車又稱為無人駕駛汽車，屬于輪式移動(dòng)機(jī)器人的一種，是一個(gè)集環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、自動(dòng)駕駛等多功能于一體的綜合系統(tǒng)。
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RFID智能汽車防盜電路設(shè)計(jì)解析—電路圖天天讀（284）

RFID智能汽車防盜電路設(shè)計(jì)解析—電路圖天天讀（284）-針對現(xiàn)有汽車門禁系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)相互獨(dú)立，硬件冗余和生產(chǎn)成本高的問題，提出了一種基于射頻識(shí)別技術(shù)的汽車安全防盜系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。在射頻通信上，該系統(tǒng)采用434 MHz 的UHF 頻段與125 kHz 的LF 頻段相結(jié)合的方法，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)胎壓監(jiān)測、遙控門鎖和發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止等功能。
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盤點(diǎn)未來汽車中的自動(dòng)化技術(shù)

盤點(diǎn)未來汽車中的自動(dòng)化技術(shù)-隨著科技技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)化的應(yīng)用將越來越廣，同時(shí)不斷地向其它領(lǐng)域滲透，其中汽車駕駛自動(dòng)化就是應(yīng)用之一,下面讓我們看下自動(dòng)化技術(shù)在汽車中的主要應(yīng)用。
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國產(chǎn)77GHZ毫米波雷達(dá)如何突破巨頭封鎖

國產(chǎn)77GHZ毫米波雷達(dá)如何突破巨頭封鎖-據(jù)了解，該產(chǎn)品的核心技術(shù)目前仍然是掌握在Bosch、Delphi、Denso、TRW、Conti等幾大跨國巨頭的手里，基本不單獨(dú)向國內(nèi)銷售，要買的話只能購買全套系統(tǒng)，價(jià)格當(dāng)然就不菲了。
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智能汽車介紹

　　智能汽車　　智能車輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。近年來，智能車輛己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車工業(yè)增長的新動(dòng)力，很多發(fā)達(dá)國家都將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng) [ 查看詳細(xì) ]