智能汽車文章進(jìn)入智能汽車技術(shù)社區(qū)

預(yù)計(jì)2020年智能汽車市場總規(guī)模將達(dá)7000億元

　　1月11日，一年一度的國際消費(fèi)電子展(CES)余溫剛過，底特律車展就如火如荼地展開了。在這兩大展覽中，自動駕駛成為絕對的看點(diǎn)，自動駕駛技術(shù)也幾乎成為了所有智能汽車的標(biāo)配技術(shù)。豐田展示了具有人工智能系統(tǒng)的情感概念車，日產(chǎn)更是引入了一項(xiàng)基于NASA火星探測器的技術(shù)，旨在幫助駕駛者控制自動駕駛車隊(duì)。　　據(jù)了解，2015年全球智能汽車市場需求規(guī)模已經(jīng)達(dá)到1900億元，其中自主駕駛和安全系統(tǒng)占據(jù)優(yōu)勢地位。預(yù)計(jì)到2020年，自主駕駛將翻5倍、安全系統(tǒng)將翻4倍，市場規(guī)模將達(dá)到7000億元。　　無人駕駛成行業(yè)
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英特爾眼中的智能汽車和智能交通是怎樣的？

英特爾在意的是汽車領(lǐng)域的生態(tài)環(huán)境，是將過往的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)整合到一起，為智能汽車領(lǐng)域帶來更深層次的變化。
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智能汽車：芯片巨頭早已悄悄溜到了新的戰(zhàn)場

當(dāng)我們還在把高通、英特爾、英偉達(dá)這樣的名字與電腦、手機(jī)聯(lián)系在一起的時(shí)候，這些芯片巨頭早已悄悄溜到了新的戰(zhàn)場——智能汽車。
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半導(dǎo)體巨頭大戰(zhàn) 智能汽車領(lǐng)域成“芯”戰(zhàn)場

隨著汽車行業(yè)對自主駕駛功能的渴求更加強(qiáng)烈，汽車自主化程度越高，對傳感器、電子大腦和信息交流芯片的要求也就越高,汽車企業(yè)也正在重金投入芯片技術(shù)。芯片制造商的競爭戰(zhàn)場正從傳統(tǒng)的電腦和智能手機(jī)轉(zhuǎn)向智能汽車領(lǐng)域,未來的移動計(jì)算機(jī)將會加上四個(gè)輪子。
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智能汽車環(huán)境感測的三種主流傳感器解析

無人駕駛技術(shù)現(xiàn)如今其實(shí)非常成熟了，就以現(xiàn)在的技術(shù)水平看，如果把大城市復(fù)雜的交通狀況變成實(shí)驗(yàn)室特定的格局，場景內(nèi)有制式統(tǒng)一的車輛以及符
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智能感知的市場與發(fā)展

　　針對智能感知在智能汽車、智能家居、可穿戴設(shè)備、智能工業(yè)等物聯(lián)網(wǎng)中的MCU、連接方案及傳感器的應(yīng)用與發(fā)展，電子產(chǎn)品世界邀請相關(guān)廠商進(jìn)行了深入探討和分析。
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智能感知的市場與發(fā)展

本文針對智能感知在智能汽車、智能家居、可穿戴設(shè)備、智能工業(yè)等物聯(lián)網(wǎng)中的MCU、連接方案及傳感器的應(yīng)用與發(fā)展，邀請相關(guān)廠商進(jìn)行了深入探討和分析。
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智能駕駛火爆智能汽車重塑產(chǎn)業(yè)鏈將迎來井噴

智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈條非常長，已經(jīng)不再是汽車工業(yè)和IT行業(yè)兩家的事情，而是全社會的事情，因此汽車產(chǎn)品與技術(shù)的升級，更是帶來汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)全業(yè)態(tài)和價(jià)值鏈體系的重塑。
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解讀：智能汽車未來5到10年的市場布局

隨著造車門檻的降低，新的進(jìn)入者也會越來越多，也讓接下來幾年的電動汽車市場競爭看起來多少有點(diǎn)像如今智能手機(jī)市場的意思，拼配置、拼價(jià)格、拼服務(wù)，同時(shí)也會催生整個(gè)電動汽車市場進(jìn)一步的成熟。
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從五個(gè)方面看現(xiàn)在智能汽車時(shí)代

　　2020 年或者 2025 年的汽車市場會不會像今日的手機(jī)市場呢? 　　2020 年或者到 2025 年是一個(gè)電動汽車和自動駕駛的時(shí)代，對此我想大家已經(jīng)形成了共識。我們直接跨越過了傳統(tǒng)汽車廠商統(tǒng)治下的內(nèi)燃機(jī)和機(jī)械動力傳輸時(shí)代，進(jìn)入到了電動化、互聯(lián)網(wǎng)化和自動駕駛的智能汽車時(shí)代。　　汽車電動化將造車門檻極速拉低，電動汽車廠商直接繞過傳統(tǒng)車企的核心技術(shù)壁壘——以發(fā)動機(jī)和變速箱為核心的動力總成技術(shù)，造車看起來再也不是那么遙不可及的事情，當(dāng)然還是要考慮到大資本的支持和供應(yīng)鏈的管控。
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第十一屆全國大學(xué)生“恩智浦”杯智能汽車競賽圓滿落幕

　　8月20日，全國大學(xué)生“恩智浦”杯智能汽車競賽全國總決賽在湖南長沙中南大學(xué)圓滿落下戰(zhàn)幕。競速賽中，北京科技大學(xué)、北京科技大學(xué)、中南大學(xué)、電子科技大學(xué)、北京科技大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)代表隊(duì)分別榮獲光電組、攝像頭組、電磁直立組、電軌組、雙車追逐組、信標(biāo)越野組等六大組別冠軍。本屆智能汽車大賽由教育部高校自動化類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會主辦、恩智浦半導(dǎo)體協(xié)辦、中南大學(xué)承辦。來自教育部、中南大學(xué)、恩智浦半導(dǎo)體公司等相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)見證了獎項(xiàng)的產(chǎn)生并出席了頒獎儀式。　　第十一屆“恩智浦
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汽車變革最核心:高度無人駕駛智能汽車

　　當(dāng)我走出家門口時(shí)候，一輛汽車已經(jīng)停在我面前;當(dāng)我靠近車門，接觸車門把手的時(shí)候，門自動開了。我打開門上車后，在操控面板上選擇了目的地，然后選擇了放松模式，隨后座椅會緩緩下降，調(diào)整至最舒服的休息狀態(tài)，副駕駛手套箱位置將翻起一塊大尺寸液晶顯示屏，我盡享娛樂。汽車則安全且高速得行駛起來，車外道路上很暢通，沒有紅綠燈的，沒有堵車，汽車高速穿越路口時(shí)也不會相撞，汽車之間直接溝通的，轉(zhuǎn)向、減速、加速等任何行為，都可提前預(yù)測、告知，并自行處理。警察、救護(hù)車的行進(jìn)道路上，社會車輛會自動避讓。汽車送我到達(dá)目的后，汽車自動
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汽車變革最核心:高度無人駕駛智能汽車

汽車智能化技術(shù)使汽車的操縱越來越簡單,把人從低級、繁瑣、持久的駕駛活動中解脫出來，動力性和經(jīng)濟(jì)性越來越高，行駛安全性越來越好，實(shí)現(xiàn)安全便捷的交通，提高移動生活品質(zhì),勢在必然!這是未來汽車發(fā)展的趨勢。
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智能汽車：智能家居全新交互方式

目前汽車與智能家居聯(lián)動的體驗(yàn)還有很大的提升空間，過于復(fù)雜的連接形式、不穩(wěn)定的使用體驗(yàn)都需要改善。
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積極響應(yīng)“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”

　　今天，首屆中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽之國際新能源及智能汽車大賽在北京拉開帷幕。全球汽車半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌作為此次賽事的協(xié)辦單位，希望推動業(yè)界創(chuàng)客們在汽車電子領(lǐng)域集思廣益，為中國巨大的新能源及智能汽車市場提供開源式創(chuàng)新的新途徑。　　中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽之國際新能源及智能汽車大賽由中國電動汽車百人會、中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽組委會和中關(guān)村管委會聯(lián)合指導(dǎo)。大賽除提供豐厚的獎金、國際級展示平臺、實(shí)力雄厚的資本支持，還將借助中國電動汽車百人會整合行業(yè)資源的優(yōu)勢與國際影響力，為國內(nèi)外優(yōu)秀創(chuàng)新項(xiàng)目的孵化與落地，以及優(yōu)秀國際創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)
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智能汽車介紹

　　智能汽車　　智能車輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。近年來，智能車輛己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和汽車工業(yè)增長的新動力，很多發(fā)達(dá)國家都將其納入到各自重點(diǎn)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng) [ 查看詳細(xì) ]