架構(gòu)設(shè)計(jì) 文章 進(jìn)入架構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)社區(qū)
DSP+FPU給MCU架構(gòu)設(shè)計(jì)帶來的新思路
- 自從MCU(微控制器)導(dǎo)入了DSP(數(shù)字信號(hào)處理器)與FPU(Floating Point Unit;浮點(diǎn)運(yùn)算單元)功能后,MCU可以拓展的應(yīng)用范圍便大幅增加,這幾年來,諸多MCU大廠都
- 關(guān)鍵字: DSP FPU MCU 架構(gòu)設(shè)計(jì) 新思路
FPGA研發(fā)之道(10)架構(gòu)設(shè)計(jì)漫談(五)數(shù)字電路的靈魂-流水線
- 流水線,最早為人熟知,起源于十九世紀(jì)初的福特汽車工廠,富有遠(yuǎn)見的福特,改變了那種人圍著汽車轉(zhuǎn)、負(fù)責(zé)各個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)模式,轉(zhuǎn)變成了流動(dòng)的汽車組裝線和固定操作的人員。于是,工廠的一頭是不斷輸入的橡膠和鋼鐵,工廠的另一頭則是一輛輛正在下線的汽車。這種改變,不但提升了效率,更是拉開了工業(yè)時(shí)代大生產(chǎn)的序幕。 如今,這種模式常常應(yīng)用于數(shù)字電路的設(shè)計(jì)之中,與現(xiàn)在流驅(qū)動(dòng)的FPGA架構(gòu)不謀而合。舉例來說:某設(shè)計(jì)輸入為A種數(shù)據(jù)流,而輸出則是B種數(shù)據(jù)流,其流水架構(gòu)如下所示: ? 每個(gè)模塊只
- 關(guān)鍵字: FPGA 架構(gòu)設(shè)計(jì) 流水線
FPGA研發(fā)之道(9)架構(gòu)設(shè)計(jì)漫談(四)并行與復(fù)用
- FPGA其在眾多器件中能夠被工程師青睞的一個(gè)很重要的原因就是其強(qiáng)悍的處理能力。那如何能夠做到高速的數(shù)據(jù)處理,數(shù)據(jù)的并行處理則是其中一個(gè)很重要的方式。 數(shù)據(jù)的并行處理,從結(jié)構(gòu)上非常簡(jiǎn)單,但是設(shè)計(jì)上卻是相當(dāng)復(fù)雜,對(duì)于現(xiàn)有的FPGA來說,雖然各種FPGA的容量都在增加,但是在有限的邏輯中達(dá)到更高的處理能力則是FPGA工程師面臨的挑戰(zhàn)。常用并行計(jì)算結(jié)構(gòu)如下圖所示: ? 上圖中:前端處理單元負(fù)責(zé)將進(jìn)入數(shù)據(jù)信息,分配到多個(gè)計(jì)算單元中,圖中為3個(gè)計(jì)算單元(幾個(gè)根據(jù)所需的性能計(jì)算得
- 關(guān)鍵字: FPGA 架構(gòu)設(shè)計(jì) 并行
FPGA研發(fā)之道(8)架構(gòu)設(shè)計(jì)漫談(三)時(shí)鐘和復(fù)位
- 接口確定以后,F(xiàn)PGA內(nèi)部如何規(guī)劃?首先需要考慮就是時(shí)鐘和復(fù)位。 時(shí)鐘:根據(jù)時(shí)鐘的分類,可以分為邏輯時(shí)鐘,接口時(shí)鐘,存儲(chǔ)器時(shí)鐘等; (1)邏輯時(shí)鐘取決與邏輯的關(guān)鍵路徑,最終值是設(shè)計(jì)和優(yōu)化的結(jié)果,從經(jīng)驗(yàn)而不是實(shí)際出發(fā):低端FPGA(cyclone spantan)工作頻率在40-80Mhz之間,而高端器件(stratix virtex)可達(dá)100-200Mhz之間,根據(jù)各系列的先后性能會(huì)有所提升,但不是革命性的。 (2)接口時(shí)鐘,異步信號(hào)的時(shí)序一般也是通過FPGA片內(nèi)同步邏輯產(chǎn)生,一般
- 關(guān)鍵字: FPGA 架構(gòu)設(shè)計(jì) 復(fù)位
FPGA研發(fā)之道(6)架構(gòu)設(shè)計(jì)漫談(一)流驅(qū)動(dòng)和調(diào)用式
- 勿用諱言,現(xiàn)在國(guó)內(nèi)FPGA開發(fā)還處于小作坊的開發(fā)階段,一般都是三、四個(gè)人,七八臺(tái)機(jī)器.小作坊如何也能做出大成果。這是每個(gè)FPGA工程師都要面臨的問題。架構(gòu)設(shè)計(jì)是面臨的第一關(guān)。經(jīng)常有這樣的項(xiàng)目,需求分析,架構(gòu)設(shè)計(jì)匆匆忙忙,號(hào)稱一兩個(gè)月開發(fā)完畢,實(shí)際上維護(hù)項(xiàng)目就花了一年半時(shí)間。主要包括幾個(gè)問題,一,性能不滿足需求。二,設(shè)計(jì)頻繁變更。三,系統(tǒng)不穩(wěn)定,調(diào)試問題不收斂。 磨刀不誤砍柴工,F(xiàn)PGA設(shè)計(jì)的需求分析是整個(gè)設(shè)計(jì)第一步。如何將系統(tǒng)的功能需求,轉(zhuǎn)換成FPGA的設(shè)計(jì)需求,是FPGA架構(gòu)設(shè)計(jì)的首要問題。首
- 關(guān)鍵字: FPGA 架構(gòu)設(shè)計(jì) SOPC
Hummingbird加密算法的硬件架構(gòu)設(shè)計(jì)
- 摘要 Hummingbird加密算法是針對(duì)RFID標(biāo)簽等硬件受限系統(tǒng)的輕型加密算法。其已在不同平臺(tái)上得到了驗(yàn)證。文中提出了一種針對(duì)Humming bird算法的硬件架構(gòu),與目前其他方法相比,在響應(yīng)時(shí)間基本相同的情況下,該硬件架構(gòu)
- 關(guān)鍵字: Hummingbird 加密算法 硬件 架構(gòu)設(shè)計(jì)
選用FPGA和完整的IP解決方案優(yōu)化電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)
- 過去十年來,車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)變得越來越復(fù)雜。雖然車載網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的數(shù)量有所減少,但實(shí)際部署的網(wǎng)絡(luò)數(shù)量卻有顯著增加。這就提出了網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的可縮放性問題,并且要求為滿足各種應(yīng)用和網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際需要而優(yōu)化半導(dǎo)體器件。FPGA
- 關(guān)鍵字: FPGA 方案 電氣 架構(gòu)設(shè)計(jì)
基于模型的整車電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)
- 基于模型的電子電氣架構(gòu)開發(fā)方法一般采用的開發(fā)流程為:確定車型市場(chǎng)定位,車型對(duì)標(biāo)分析,需求開發(fā),架構(gòu)模型設(shè)計(jì)、輸出方案設(shè)計(jì)文件等步驟?;谀P偷拈_發(fā)方法能夠采用統(tǒng)一的工具,很好的保證模型數(shù)據(jù)的一致性,能夠進(jìn)行便捷的變型管理,能夠提供快速自動(dòng)的評(píng)估計(jì)算,使得整車廠的電子電氣架構(gòu)開發(fā)工作變得更加快速便捷。
- 關(guān)鍵字: 模型 電子電氣 架構(gòu)設(shè)計(jì)
基于可復(fù)用構(gòu)件思想的ETL架構(gòu)設(shè)計(jì)
- 介紹了該架構(gòu)各層構(gòu)件的識(shí)別過程,設(shè)計(jì)了ETL模塊構(gòu)成以及各模塊主要功能。該架構(gòu)已經(jīng)在10家省級(jí)銀聯(lián)分公司的統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)的ETL構(gòu)建中應(yīng)用,實(shí)踐表明該架構(gòu)是有效的,它能夠在比較短的時(shí)間內(nèi)完成統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)的構(gòu)建,可有效縮短系統(tǒng)的開發(fā)周期,大幅度降低各分公司的時(shí)間成本和資金成本,對(duì)于推動(dòng)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)和商業(yè)智能在銀聯(lián)各個(gè)省級(jí)分公司的應(yīng)用有顯著意義和使用價(jià)值。
- 關(guān)鍵字: ETL 可復(fù)用 構(gòu)件 架構(gòu)設(shè)計(jì)
基于研華CPCI總線架構(gòu)設(shè)計(jì)的實(shí)時(shí)圖像信號(hào)處理平臺(tái)
- 摘要: 本文主要介紹了基于CPCI 總線設(shè)計(jì)的實(shí)時(shí)信號(hào)處理業(yè)務(wù)所需的一種專用設(shè)備平臺(tái)。平臺(tái)基本方案的主要部分是采用DSP+FPGA混用設(shè)計(jì)的業(yè)務(wù)板、電氣接口以及物理形狀因數(shù)。架構(gòu)設(shè)計(jì)選擇開放式的Compact PCI總線作為基
- 關(guān)鍵字: CPCI 研華 架構(gòu)設(shè)計(jì) 實(shí)時(shí)圖像
汽車電子神經(jīng)系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計(jì)和小線徑化
- 用“復(fù)雜”來形容當(dāng)今的汽車是再恰當(dāng)不過的一個(gè)詞。安全、操控、驅(qū)動(dòng)和娛樂僅僅是依賴電子/電氣架構(gòu)的部分子系統(tǒng)。如今的駕駛者都希望他們的座駕能夠無限精準(zhǔn)且不間歇地運(yùn)轉(zhuǎn)。但是控制整個(gè)汽車的電子神經(jīng)系統(tǒng)的
- 關(guān)鍵字: 汽車電子 架構(gòu)設(shè)計(jì) 系統(tǒng)
32位內(nèi)核與基于微控制器存儲(chǔ)架構(gòu)的集成
- 在標(biāo)準(zhǔn)總線周期內(nèi),程序和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器接口允許插入等待狀態(tài),有助于響應(yīng)速度緩慢的存儲(chǔ)或存儲(chǔ)映射器件。采用預(yù)取 ...
- 關(guān)鍵字: 內(nèi)核 高速緩存 存儲(chǔ) 閃存 數(shù)據(jù)總線寬度 微控制器 標(biāo)準(zhǔn)總線 分支問題 預(yù)取 架構(gòu)設(shè)計(jì)
信息安全SOPC硬件平臺(tái)的架構(gòu)設(shè)計(jì)
- 本文針對(duì)SOPC的特點(diǎn)進(jìn)行信息安全平臺(tái)設(shè)計(jì),分析了信息安全平臺(tái)的需求,總結(jié)其設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則;在此基礎(chǔ)上提出一個(gè)信息安全SOPC硬件平臺(tái)架構(gòu)模型,并專門針對(duì)Nios II進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計(jì)。
- 關(guān)鍵字: SOPC 信息安全 架構(gòu)設(shè)計(jì) 硬件平臺(tái)
新型圖形人機(jī)接口硬件系統(tǒng)和軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)
- 本文介紹的人機(jī)接口與傳統(tǒng)的人機(jī)接口相比有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn):首先采用菜單顯示,簡(jiǎn)化用戶操作流程;其次采用了合理的軟件架構(gòu),功能模塊劃分明確,提高了程序的可讀性與可維護(hù)性。
- 關(guān)鍵字: 人機(jī)接口 架構(gòu)設(shè)計(jì) 硬件系統(tǒng) 軟件
共14條 1/1 1 |
架構(gòu)設(shè)計(jì)介紹
您好,目前還沒有人創(chuàng)建詞條架構(gòu)設(shè)計(jì)!
歡迎您創(chuàng)建該詞條,闡述對(duì)架構(gòu)設(shè)計(jì)的理解,并與今后在此搜索架構(gòu)設(shè)計(jì)的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
歡迎您創(chuàng)建該詞條,闡述對(duì)架構(gòu)設(shè)計(jì)的理解,并與今后在此搜索架構(gòu)設(shè)計(jì)的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
關(guān)于我們 -
廣告服務(wù) -
企業(yè)會(huì)員服務(wù) -
網(wǎng)站地圖 -
聯(lián)系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機(jī)EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國(guó)際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號(hào)-2 北京市公安局備案:1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國(guó)際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號(hào)-2 北京市公安局備案:1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473