模數(shù)轉(zhuǎn)換器（adc）文章進(jìn)入模數(shù)轉(zhuǎn)換器（adc）技術(shù)社區(qū)

燦芯半導(dǎo)體推出高精度16位SAR ADC

一站式定制芯片及IP供應(yīng)商——燦芯半導(dǎo)體日前宣布推出高精度16位逐次逼近型（16bit SAR）ADC。該IP首個(gè)測(cè)試芯片基于中芯國(guó)際55nm工藝流片成功，現(xiàn)已完成EVB測(cè)試，可提供給客戶進(jìn)行評(píng)估。該IP采樣率為1MHz, ENOB（有效位）可達(dá)14bit，通常情況下其DNL（微分線性誤差）介于-0.4LSB至0.47LSB之間，INL（積分線性誤差）居于-1.8LSB至2.2LSB之間，其典型功耗是4.25mA，性能指標(biāo)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。燦芯半導(dǎo)體深耕高精度12/14/16 bit SAR
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ADI新型Easy Drive SAR ADC 簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)并提供領(lǐng)先性能

亞德諾半導(dǎo)體（Analog Devices，ADI）推出新一代16至24位超高精度逐次漸近緩存器（SAR）模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器（ADC）系列產(chǎn)品，可簡(jiǎn)化在儀器儀表、工業(yè)和醫(yī)療健康應(yīng)用領(lǐng)域中復(fù)雜的ADC設(shè)計(jì)。新型高性能SAR ADC系列采用ADI專利的Easy Drive技術(shù)和通用Flexi-SPI串行周邊接口（SPI），可因應(yīng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)并擴(kuò)大直接兼容的配套產(chǎn)品選擇范圍。ADI的Easy Drive技術(shù)在保持組件性能的同時(shí)亦克服傳統(tǒng)系統(tǒng)級(jí)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，例如嚴(yán)格的布局指南及數(shù)字接口時(shí)序要求，以及復(fù)雜的配套產(chǎn)品選擇。通
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優(yōu)化邊緣節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，加速人工智能應(yīng)用落地

工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(IoT) 正在醞釀廣泛的轉(zhuǎn)變，這種轉(zhuǎn)變不僅將使互聯(lián)機(jī)器間的相互檢測(cè)成為一種競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，還將使其成為必不可少的基本服務(wù)。工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)以邊緣節(jié)點(diǎn)為起始點(diǎn)，后者是檢測(cè)和測(cè)量的目標(biāo)切入點(diǎn)。這是物理世界與計(jì)算數(shù)據(jù)分析進(jìn)行交互的接口所在?；ヂ?lián)的工業(yè)機(jī)器可檢測(cè)大量的信息，進(jìn)而用于制定關(guān)鍵決策。這種邊緣傳感器可能遠(yuǎn)離存儲(chǔ)歷史分析的云服務(wù)器。它必須通過(guò)將邊緣數(shù)據(jù)聚合到互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)關(guān)進(jìn)行連接。理想情況下，邊緣傳感器節(jié)點(diǎn)具有很小的規(guī)格尺寸，可在空間受限的環(huán)境中輕松進(jìn)行部署。解決邊緣節(jié)點(diǎn)的檢測(cè)、測(cè)量、解讀與連接挑戰(zhàn)數(shù)據(jù)可以
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了解和使用no-OS及平臺(tái)驅(qū)動(dòng)程序

快速發(fā)展的技術(shù)需要軟件支持（固件驅(qū)動(dòng)程序和代碼示例）來(lái)簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)導(dǎo)入過(guò)程。本文介紹如何利用no-OS（無(wú)操作系統(tǒng)）驅(qū)動(dòng)程序和平臺(tái)驅(qū)動(dòng)程序來(lái)構(gòu)建ADI（亞德諾半導(dǎo)體）公司精密模數(shù)轉(zhuǎn)換器和數(shù)模轉(zhuǎn)換器的應(yīng)用固件，這些器件在速度、功耗、尺寸和分辨率方面提供高水平的性能。
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Teledyne e2v半導(dǎo)體公司將EV12AQ600 ADC添加到其經(jīng)MIL-PRF-38535 Y級(jí)太空應(yīng)用認(rèn)證的高性能數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器產(chǎn)品組合中

領(lǐng)先的高可靠度半導(dǎo)體解決方案提供商Teledyne e2v近日宣布推出經(jīng)太空認(rèn)證的EV12AQ600，這是其擁有QML-Y太空認(rèn)證的高性能產(chǎn)品組合中最先進(jìn)、最通用的四核多通道ADC。QML Y認(rèn)證由美國(guó)航空航天局領(lǐng)導(dǎo)的工作組定義，并在最新版本的DLA MIL-PRF-38535的中正式發(fā)布。傳統(tǒng)的QML V認(rèn)證僅與傳統(tǒng)的密封裝配工藝。新一代裝配技術(shù)（如陶瓷上的倒裝芯片）兼容，后續(xù)的制造、篩選和鑒定流程沒(méi)有考慮在內(nèi)?？煽啃詫?duì)于進(jìn)入太空的產(chǎn)品至關(guān)重要，QML Y使得宇航系統(tǒng)制造商可以從這些最新技術(shù)中受益，同時(shí)
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ADC采樣積分方式的BLDC方波無(wú)感控制的原理

本文主要參考了TIDA-010031參考設(shè)計(jì)，分析下ADC采樣積分方波無(wú)感控制的原理，方便大家更好地完成類似的方案設(shè)計(jì)。
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谷泰微CEO看2022：市場(chǎng)將考驗(yàn)每家公司的產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)、供應(yīng)和技術(shù)支持能力

經(jīng)歷了2021的全球缺芯潮，我們迎來(lái)了2022 年，今年，世衛(wèi)組織認(rèn)為新冠疫情會(huì)得到控制，隨著疫情影響減弱，以及AIOT、智慧家居市場(chǎng)、老年健康市場(chǎng)走熱，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)會(huì)有哪些新的變化？谷泰微董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理石方敏在接受媒體采訪時(shí)以問(wèn)答形式展望了2022.谷泰微董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理石方敏1問(wèn)：您認(rèn)為新冠疫情在2022年會(huì)得到有效控制嗎？為什么？石方敏：從目前的全球態(tài)勢(shì)來(lái)看，新冠疫情在2022年應(yīng)該能得到有效控制?，F(xiàn)在的病毒雖然傳染力變強(qiáng)了，但重癥不多，國(guó)外很多人感染，但同時(shí)慢慢也實(shí)現(xiàn)群體免疫了。我國(guó)現(xiàn)在政府和人民的
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非常見(jiàn)問(wèn)題：SAR ADC的隔離

作者簡(jiǎn)介：Wilfried Platzer曾在德國(guó)卡爾斯魯厄?qū)W習(xí)信息技術(shù)，側(cè)重于射頻技術(shù)。他1997年開(kāi)始在ITT工作，后來(lái)在TDKMicronas工作。Wilfried擔(dān)任過(guò)多種職務(wù)，從現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用工程師開(kāi)始，然后專注于混合信號(hào)IC的概念和系統(tǒng)架構(gòu)工程設(shè)計(jì)。11年后，他跳到Auma從事電子預(yù)開(kāi)發(fā)工作。2015年，他加入凌力爾特公司（現(xiàn)為ADI公司的一部分）。目前，Wilfried是ADI公司的高級(jí)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用工程師，負(fù)責(zé)為瑞士提供區(qū)域支持。聯(lián)系方式：wilfried.platzer@analog.com。問(wèn)題：
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汽車ADC如何幫助設(shè)計(jì)人員在ADAS中實(shí)現(xiàn)功能安全

盡管當(dāng)今的車輛在多種駕駛場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，但背后真正推動(dòng)汽車從部分自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的不是汽車制造商，而是移動(dòng)服務(wù)提供商，例如出租車公司、汽車租賃公司、送貨服務(wù)公司以及需要提供安全、高效、方便且經(jīng)濟(jì)實(shí)用的公共和私人交通工具的城市。在完全自主的自動(dòng)駕駛汽車駛上公共道路之前，它必須經(jīng)歷六個(gè)不同的自動(dòng)化等級(jí)，即從0級(jí)（無(wú)自動(dòng)化）到5級(jí)（完全自動(dòng)化），如圖1所示。自動(dòng)化等級(jí)每提升一級(jí)，都需要對(duì)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 技術(shù)進(jìn)行大幅改進(jìn)，并實(shí)現(xiàn)對(duì)所有安全關(guān)鍵型功能的適當(dāng)管理。圖1 自動(dòng)駕駛等級(jí)自動(dòng)駕駛汽
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ADC前端設(shè)計(jì)科普貼——ADC采樣前端模型初探

前言ADC在實(shí)際應(yīng)用中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)無(wú)法達(dá)到標(biāo)稱精度的情況，而且還會(huì)出現(xiàn)波形嚴(yán)重失真的問(wèn)題，這一現(xiàn)象長(zhǎng)期困擾著我們的硬件工程師，那么，在實(shí)際的ADC應(yīng)用中，為何會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？筆者在這里通過(guò)一個(gè)實(shí)例和大家一起共同來(lái)探討 ADC在應(yīng)用中可能會(huì)碰到的問(wèn)題。案例分享日前，有客戶公司在用某ADC做AD轉(zhuǎn)換的時(shí)候，碰到這樣一個(gè)問(wèn)題，客戶傳感器型號(hào)PT100，在采集信號(hào)時(shí)，輸入采樣端的波形如下：我們首先假定這是一個(gè)直流前端，拋開(kāi)交流耦合等因素，單從這個(gè)采樣波形來(lái)看，采樣端明顯是工作異常的。那么，為何會(huì)出現(xiàn)這種情況呢？
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德州儀器推新品ADC 助力工業(yè)控制精細(xì)化

TI通過(guò)全新的SAR ADC系列(包括業(yè)界超快的18位ADC)，縮小高速和精度方面的差距
關(guān)鍵字： TI ADC 工業(yè)

驅(qū)動(dòng)高精度模數(shù)轉(zhuǎn)換器

市場(chǎng)對(duì)工業(yè)應(yīng)用的需求與日俱增，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是其中的關(guān)鍵設(shè)備。它們通常用于檢測(cè)溫度、流量、液位、壓力和其他物理量，隨后將這些物理量對(duì)應(yīng)的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為高分辨率的數(shù)字信息，再由軟件做進(jìn)一步處理。此類系統(tǒng)對(duì)精度和速度的要求越來(lái)越高。這些數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)由放大器電路和模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）組成，其性能對(duì)系統(tǒng)具有決定性的影響。然而，ADC的輸入驅(qū)動(dòng)器也會(huì)影響整體精度。該驅(qū)動(dòng)器用于緩沖和放大輸入信號(hào)。此外，還必須增加偏置信號(hào)或生成全差分信號(hào)，以覆蓋ADC 的輸入電壓范圍并滿足其共模電壓要求，在此過(guò)程中不得改變?cè)夹盘?hào)。可編
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TI通過(guò)全新的SAR ADC系列，縮小高速和精度方面的差距

工程師可設(shè)計(jì)出具有超高動(dòng)態(tài)范圍和超低延遲、同時(shí)降低65%功耗的高速數(shù)字控制環(huán)路
關(guān)鍵字：德州儀器 Texas Instruments ADC 模數(shù)轉(zhuǎn)換器，

嵌入式學(xué)習(xí)之ADC

相信很多學(xué)習(xí)嵌入式的同學(xué)都會(huì)使用ADC模塊，筆者在大學(xué)時(shí)代也經(jīng)常使用ADC做溫度采樣，往往得到溫度值就暗自開(kāi)心，也沒(méi)有深究ADC中連續(xù)采樣、單次采樣和被動(dòng)觸發(fā)模式是干嘛用的。直到工作多年后才發(fā)現(xiàn)ADC的應(yīng)用不僅僅那么簡(jiǎn)單，涉及到的采樣頻率，分辨率，轉(zhuǎn)換誤差和轉(zhuǎn)換時(shí)間都需要去深入了解，這樣才能得到更精確的模擬信號(hào)量。ADC采樣頻率ADC采樣模塊，就是用來(lái)得到當(dāng)前傳感器的值。比如可以通過(guò)高鐵中的溫度傳感器得到高鐵中的溫度，通過(guò)煙霧傳感器得到煙霧濃度，通過(guò)雷達(dá)得到前方是否有障礙物等等。在電力電子的世界，傳感器就
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適用于IEPE傳感器的24位數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

Circuits from the Lab參考設(shè)計(jì)是經(jīng)過(guò)測(cè)試的參考設(shè)計(jì)，有助于加速設(shè)計(jì)，同時(shí)簡(jiǎn)化系統(tǒng)集成，幫助并解決當(dāng)今模擬、混合信號(hào)和RF設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)。
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模數(shù)轉(zhuǎn)換器（adc）介紹

您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條模數(shù)轉(zhuǎn)換器（adc）!
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