永磁同步電機文章進入永磁同步電機技術(shù)社區(qū)

基于XMC1302的吊扇解決方案

摘要?隨著科技的發(fā)展，空調(diào)日漸普及，但是吊扇依舊受到眾多消費者的青睞。英飛凌的永磁同步電機吊扇解決方案由非隔離的15 V、700 mA高壓（HV）降壓轉(zhuǎn)換器ICE5BR2280BZ和單片集成NPN型電壓調(diào)節(jié)器TLE4284供電，采用IM241系列CIPOSTM?Micro IPM作為驅(qū)動。XMC系列的XMC1302微控制器用于永磁同步電機（PMSM）無傳感器磁場定向控制（FOC），整套吊扇方案具有高性能和靈活性的特點。此方案還可用于其他各式風(fēng)扇，如立式、臺式、空調(diào)室內(nèi)室外風(fēng)扇等。&nb
關(guān)鍵字： 202410 永磁同步電機吊扇電機控制

一文搞懂永磁同步電機的FOC/ DTC

永磁同步電機在汽車上的應(yīng)用越來越廣泛，從動力驅(qū)動到轉(zhuǎn)向剎車的執(zhí)行機構(gòu)，都可以見到其蹤影。今天想談?wù)動来磐诫姍C的控制。什么是力矩控制做控制的人都知道，任何電機的控制，無非三種不同的控制目標(biāo)：位置控制：想讓電機轉(zhuǎn)多少度它就轉(zhuǎn)多少度速度控制：想讓電機轉(zhuǎn)多快它就轉(zhuǎn)多快力矩控制：想讓電機出多少力它就出多少但無論是哪種控制目標(biāo)，無非是一個閉環(huán)還是兩個閉環(huán)還是三個閉環(huán)的區(qū)別，力矩控制作為最內(nèi)層的環(huán)，是必不可少的。今天就來講講什么是力矩控制？要控制一個電機，首先對被控對象的了解是必須的。讓我們用下面這張動圖來幫助理解永
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大聯(lián)大世平集團推出基于NXP產(chǎn)品的永磁同步電機(PMSM)驅(qū)動方案

致力于亞太地區(qū)市場的國際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股近日宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）FS32K144W芯片的PMSM驅(qū)動方案。圖示1-大聯(lián)大世平基于NXP產(chǎn)品的PMSM驅(qū)動方案的展示板圖隨著新型磁性材料不斷涌現(xiàn)，永磁同步電機（PMSM）的性能不斷提升。得益于環(huán)境適應(yīng)力強、電磁兼容性良好、功率/質(zhì)量比較高、電動機輸出轉(zhuǎn)矩大、電動機極限轉(zhuǎn)速和制動性能優(yōu)異等特點，PMSM在汽車市場的發(fā)展前景非常廣闊，是冷卻風(fēng)扇、電動壓縮機、電動助力轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)的關(guān)鍵組件。由大聯(lián)大世平基于NXP FS32K1
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ZLM3100S應(yīng)用--快速驅(qū)動永磁同步電機風(fēng)機

《電機能效提升計劃（2021-2023）》中提到，加快高效節(jié)能電機推廣應(yīng)用，推進電機系統(tǒng)智能化，電機系統(tǒng)數(shù)字化應(yīng)用。ZLM3100S電機驅(qū)動器為此量身設(shè)計，助力工業(yè)風(fēng)機、水泵行業(yè)電機能效提升改造。永磁同步電機（PMSM）在轉(zhuǎn)子上使用永磁體提供勵磁，因此轉(zhuǎn)子上無銅損和鐵損，另一方面無勵磁電流，不需要從電網(wǎng)吸收無功電流，所以電機在很寬的負(fù)載范圍內(nèi)能保持接近于1的功率因數(shù)，高效節(jié)能。隨著近十年來高耐熱性、高磁性能永磁體的成功研發(fā)并產(chǎn)業(yè)化，集成電路和電力電子元件技術(shù)的快速發(fā)展，永磁同步電機迎來了一個黃金時代，在新
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改進的永磁同步電機模型預(yù)測控制方法

摘要：永磁同步電機（permanent magnet synchronous motor，PMSM）具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、效率高、體積小等多方面的顯著優(yōu)點。廣泛地應(yīng)用于電動汽車、醫(yī)療器械、電子器械生產(chǎn)等上。模型預(yù)測控制(Model Predictive Control，MPC)在功率變換器和驅(qū)動器的控制中表現(xiàn)出重要的優(yōu)點，例如快速的動態(tài)響應(yīng)和包括非線性約束的能力。這些使MPC成為一種強大而現(xiàn)實的控制策略，然而，也存在一些缺點，如開關(guān)狀態(tài)的切換沒有規(guī)律性的統(tǒng)一，這將導(dǎo)致電流畸變率和一些毛刺。
關(guān)鍵字： 202206 永磁同步電機改進預(yù)測控制電流畸變

基于扁銅線繞組的車用永磁同步電機性能分析

基于某款36 kW的電動汽車驅(qū)動用永磁同步電機，在保證體積相同的前提下，分別對比分析了圓銅線繞組電機和扁銅線繞組電機的性能，同時分析了整車NEDC（新歐洲駕駛周期）工況下的2種電機效率表現(xiàn)。分析結(jié)果顯示，扁銅線電機的功率密度得到了大幅的提升，效率也提升明顯。另外，在整車NEDC工況下，扁銅線電機的實際工作效率也提升明顯，特別是當(dāng)整車高速行駛時，效率提升尤為明顯，有效解決了電動汽車高速行駛時能耗過高的問題。
關(guān)鍵字：扁銅線繞組永磁同步電機性能分析 NEDC工況 202009

什么是永磁同步電機？看完你肯定會懂

什么是永磁同步電機？本文我從永磁電機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理兩個方面詳細(xì)講解一下、1、永磁同步電機內(nèi)部構(gòu)造永磁同步電動機（PMSM）以永磁體提供勵磁（勵磁：電機工作所依靠的磁場），無電刷，不需要勵磁電流，提高電機的效率和功率密度！永磁同步電動機一般由：定子，轉(zhuǎn)子，端蓋等部件組成。如下圖：圖片定子繞組，圍繞著定子鐵芯進行環(huán)繞，通過控制定子繞組的輸入電流的頻率，可以控制磁場旋轉(zhuǎn)頻率，進而控制轉(zhuǎn)速。如下圖：圖片轉(zhuǎn)子上面放有永磁體，根據(jù)永磁體的擺放位置不同，分為凸出式永磁轉(zhuǎn)子，內(nèi)埋式永磁轉(zhuǎn)子。如下圖：圖片凸出式永
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基于高頻信號注入的永磁同步電機無傳感器控制策略研究*

永磁同步電機無傳感器控制方法由于具有降低成本、減小系統(tǒng)體積和提高可靠性等優(yōu)勢，廣泛應(yīng)用于軍工和民用等各個領(lǐng)域。本文介紹了用于零和低速下的永磁同步電機無傳感器控制技術(shù)。針對傳統(tǒng)的脈振高頻信號注入法轉(zhuǎn)子初始位置估計不準(zhǔn)確的問題，提出一種基于磁極飽和凸機性的方法來正確判斷磁極極性。并通過數(shù)學(xué)算法將濾波環(huán)節(jié)進行簡化，減少低通濾波器的使用。通過仿真分析，驗證了所設(shè)計的脈振高頻電壓注入法在零和低速段的可行性。
關(guān)鍵字：永磁同步電機無傳感器控制高頻信號注入法鎖相環(huán) 202109 PMSM

基于EG4A20BG256和AD7403的電流采樣電路設(shè)計

AD7403是一種Σ-Δ型模數(shù)轉(zhuǎn)換器，廣泛應(yīng)用于需要電氣隔離的伺服控制電機相電流采集場合。EG4A20BG256是一種國產(chǎn)FPGA，適用于伺服控制系統(tǒng)信號采集﹑接口擴展等應(yīng)用場景。本文基于EG4A20BG256 FPGA設(shè)計了AD7403模數(shù)轉(zhuǎn)換器接口電路，采集永磁同步電機相電流，并與伺服控制電路內(nèi)霍爾電流傳感器和DSP采樣結(jié)果進行了對比。結(jié)果表明，EG4A20BG256 FPGA可以通過AD7403模數(shù)轉(zhuǎn)換器實現(xiàn)對永磁同步電機相電流的準(zhǔn)確采集。
關(guān)鍵字： AD7403 EG4A20BG256 FPGA DSP 永磁同步電機 202105

基于粒子群算法的地鐵車輛永磁同步電機轉(zhuǎn)速研究*

針對永磁同步電機為驅(qū)動電機的地鐵車輛車速優(yōu)化控制，設(shè)計了基于粒子群算法的永磁同步電機矢量控制系統(tǒng)方案。為了防止電機在轉(zhuǎn)動過程中轉(zhuǎn)矩波動過大，對電機在不同工況的性能進行了測試，采用粒子群算法對PI控制參數(shù)進行優(yōu)化,實現(xiàn)控制參數(shù)最優(yōu)值。實驗結(jié)果表明，采用該優(yōu)化算法使地鐵車輛永磁同步電機運行跟平穩(wěn)，抗干擾能力強。
關(guān)鍵字：粒子群算法永磁同步電機電機工況轉(zhuǎn)速 202103 PMSM

基于tanh函數(shù)的永磁同步電機無位置傳感器控制研究

　　鳳志民，杭孟荀（奇瑞新能源汽車股份有限公司，安徽蕪湖 241002）　　摘要：為削弱傳統(tǒng)滑膜觀測器（Sliding Mode Observer, SMO）中由于控制函數(shù)的不連續(xù)性而引起的系統(tǒng)抖振，設(shè)計一種基于雙曲正切函數(shù)tanh的改進型SMO，采用截止頻率可變的策略對轉(zhuǎn)子位置角進行相位補償并且結(jié)合鎖相環(huán)估計轉(zhuǎn)子位置，在同步旋轉(zhuǎn)d - p 軸坐標(biāo)系下建立和分析了改進型SMO，利用MATLAB/Simulink工具搭建改進SMO的仿真模型。仿真實驗結(jié)果表明：改進型SMO能有效削弱系統(tǒng)抖振，提高了轉(zhuǎn)子估
關(guān)鍵字： 202007 永磁同步電機滑模觀測器 tanh函數(shù) 鎖相環(huán) PMSM

一種永磁同步電機失磁故障滑模調(diào)速方法

針對如何改善永磁同步電機(PMSM)控制性能，采用一種基于永磁磁鏈在線觀測的滑模調(diào)速方法。首先，采用基于滑模變結(jié)構(gòu)控制的速度環(huán)控制模型，分析永磁磁鏈對電機帶負(fù)載能力的影響。然后，在磁場同步旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系中構(gòu)造永磁同步電機的新型磁鏈觀測狀態(tài)方程，通過龍伯格觀測器隔開觀測器中電機速度變化對觀測器誤差方程造成的影響，借助Lyapunov穩(wěn)定性理論對觀測器的穩(wěn)定性加以證明，依據(jù)滑模變結(jié)構(gòu)等值控制原理構(gòu)造出永磁磁鏈算式。最后
關(guān)鍵字： 202002 永磁同步電機滑模調(diào)速永磁磁鏈龍伯格-滑膜觀測器 PMSM

某款電動汽車驅(qū)動用永磁同步電機噪聲分析

　　姚學(xué)松，陶文勇（奇瑞新能源汽車股份有限公司，安徽?蕪湖?241002）　　摘?要：通過對某款電動汽車驅(qū)動用永磁同步電機的噪聲進行分析，發(fā)現(xiàn)其存在48階次噪聲大的問題。為了削弱電機的48階次噪聲，本文提出了4種優(yōu)化方案，通過對4種優(yōu)化方案分別進行驗證和測試，結(jié)果顯示，轉(zhuǎn)子磁鋼結(jié)構(gòu)優(yōu)化和轉(zhuǎn)子鐵心外圓增加輔助溝槽2個方案對電機48階次噪聲有較大的改善。最終實施上述2個方案，原車尖銳、刺耳的電磁聲及嘯叫聲明顯削弱，提升了整車的駕駛舒適性?！　￡P(guān)鍵詞：電動汽車；永磁同步電機；噪聲；磁鋼；轉(zhuǎn)子鐵心　　作者簡介　　
關(guān)鍵字： 201912 電動汽車永磁同步電機噪聲磁鋼轉(zhuǎn)子鐵心 PMSM

一種基于狀態(tài)觀測器的PMSM速度觀測算法

　　王遠(yuǎn)洋??王?衛(wèi)（湖南工業(yè)大學(xué)?電氣與信息工程學(xué)院，湖南?株洲?412008）　　摘?要：為了改善低線數(shù)碼盤的測速精度及碼盤固有的相位滯后問題，提出了一種基于狀態(tài)觀測器的速度觀測算法。該算法以電機轉(zhuǎn)矩電流和機械角度作為輸入量，根據(jù)電機的數(shù)學(xué)模型和機械特征方程，構(gòu)建速度觀測器，來實現(xiàn)對永磁同步電機速度的精確控制。仿真及實驗結(jié)果表明：該方法與碼盤M法測速相比，測得的速度更加精確，并且超調(diào)量小，響應(yīng)快，能起到相位補償?shù)淖饔?，解決了碼盤固有的相位滯后問題，同時，在負(fù)載發(fā)生變化時系統(tǒng)仍然能保持很好的穩(wěn)定性和控制
關(guān)鍵字： 201912 永磁同步電機碼盤速度觀測器狀態(tài)觀測器 M法測速

對于PMSM實現(xiàn)全速范圍無傳感器控制技術(shù)的混合控制策略研究

　　王?衛(wèi)，陽鵬飛，陳?瀚(湖南工業(yè)大學(xué)?電氣與信息工程學(xué)院，湖南?株洲?412008)　　摘?要：對于在永磁同步電機（PMSM）中無傳感器控制技術(shù)調(diào)速范圍具有局限性，提出了一種結(jié)合滑膜觀測器法和高頻電壓信號注入法的控制策略，實現(xiàn)永磁同步電機（PMSM）在無傳感器控制技術(shù)下的全速范圍控制。當(dāng)PMSM處于中、高速范圍內(nèi)時，采用滑膜觀測器法來估算轉(zhuǎn)子速度和位置；在零、低范圍內(nèi)時，采用高頻信號注入法彌補滑膜觀測法的不足；當(dāng)?shù)退倥c中高速進行切換時，采用線性加權(quán)平均法實現(xiàn)平穩(wěn)過度。仿真結(jié)果表明：結(jié)合滑膜觀測器法和高
關(guān)鍵字： 201908 永磁同步電機無傳感器控制技術(shù) 高頻電壓信號注入法滑膜觀測法線性加權(quán)平均法

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永磁同步電機介紹

　　永磁測量裝置同步電機的工作原理　　優(yōu)點和缺點　　問題補充：永磁測量裝置同步電動機　　同步發(fā)電機為了實現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換，需要有一個直流磁場。而產(chǎn)生這個磁場的直流電流，稱為發(fā)電機的勵磁電流。根據(jù)勵磁電流的供給方式，凡是從其它電源獲得勵磁電流的發(fā)電機，稱為他勵發(fā)電機，從發(fā)電機本身獲得勵磁電源的，則稱為自勵發(fā)電機。　　一、發(fā)電機獲得勵磁電流的幾種方式　　1、直流發(fā)電機供電的勵磁方式 [ 查看詳細(xì) ]