武裝到“腳趾” 東風(fēng)日產(chǎn)安全技術(shù)解讀

隨著奇駿、天籟等換代新車型的投放市場，日產(chǎn)在國產(chǎn)新車型上也投入了更多的安全技術(shù)，這些安全技術(shù)提升車輛的主被動(dòng)安全性的同時(shí)，也為行人、其他車輛等交通參與者提供了更好的安全環(huán)境，可謂武裝到了“腳趾”。

ITS預(yù)警式整體安全系統(tǒng)

日產(chǎn)的ITS預(yù)警式整體安全系統(tǒng)可以通過車身前、后、左、右四個(gè)攝像頭，實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛四周3米范圍內(nèi)狀況，提供變道盲區(qū)、車道偏離、 移動(dòng)物體/行人探測三大預(yù)警功能，實(shí)現(xiàn)駕駛安全無盲區(qū)。

MOD移動(dòng)物體/行人探測預(yù)警系統(tǒng)

MOD移動(dòng)物體/行人探測預(yù)警系統(tǒng)主要是在城市環(huán)境使用，無論對于行人還是非機(jī)動(dòng)車都能很好的探測，并及時(shí)預(yù)警，預(yù)防事故的發(fā)生。類似奇駿這樣的SUV車型車身較高，這一功能更顯實(shí)用。

BSW變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)

BSW變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)同樣利用兩側(cè)的攝像頭，探測后視鏡盲區(qū)內(nèi)的車輛，避免在并線時(shí)發(fā)生意外。如果盲區(qū)內(nèi)有車輛，A柱下方的警示燈就會(huì)亮起，駕駛員此時(shí)便可以采取正確的措施。

LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)

長途駕駛中難免會(huì)疲勞，這個(gè)時(shí)候LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)就派上了用場。它可以通過掃描前方路面，檢測到車輛是否偏離了正確行駛方向。同時(shí)，如果駕駛者打了轉(zhuǎn)向燈之后車輛發(fā)生軌跡偏移，這時(shí)候系統(tǒng)不會(huì)預(yù)警，這也可以讓大家養(yǎng)成打轉(zhuǎn)向燈并線的良好駕車習(xí)慣。

AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)

AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)如今在日產(chǎn)車型上也日漸普及，奇駿等車型也得到了裝備。由于都市停車環(huán)境越來越復(fù)雜，能夠360度覆蓋車輛周圍物體的全景影像系統(tǒng)不但讓停車更為方便，也避免了剮蹭造成大家的無謂損失，可謂好用又快捷。

ATC主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)

ATC主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)最初是在英菲尼迪車型上應(yīng)用，可以讓車輛更穩(wěn)定、精準(zhǔn)地通過彎道，如今東風(fēng)日產(chǎn)的新天籟和新奇駿也配備了這項(xiàng)技術(shù)。ATC主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)，在過彎時(shí)能夠?qū)囕v進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，當(dāng)要出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎不足或者轉(zhuǎn)向過度等情況時(shí)，ATC系統(tǒng)可以單獨(dú)對某一車輪進(jìn)行制動(dòng)，從而合理控制四輪的轉(zhuǎn)速，幫助車輛以合理軌跡通過彎道，避免車輛失控的同時(shí)，也能增加駕駛樂趣。

HAS坡道輔助系統(tǒng)

HAS坡道輔助系統(tǒng)是利用VDC系統(tǒng)監(jiān)視車輛的動(dòng)態(tài)狀況，當(dāng)車輛在斜坡上起步時(shí)，松開剎車踏板后，該系統(tǒng)可以幫助車輛在斜坡上保持大約2秒的靜止?fàn)顟B(tài)，從而給駕駛者留有足夠的時(shí)間在剎車踏板和油門踏板間進(jìn)行切換，從容上坡防止溜車，減少斜坡上的行車風(fēng)險(xiǎn)。HAS坡道輔助系統(tǒng)在山路、地庫等復(fù)雜環(huán)境都有用處，為用戶增加了安全保障。