電動(dòng)汽車文章進(jìn)入電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)

電動(dòng)汽車電池充電的主要解決方案

常規(guī)動(dòng)力汽車上的大多數(shù)新電子系統(tǒng)(除主動(dòng)安全、自主駕駛和信息娛樂系統(tǒng)之外)都可以被用于更大程度的幫助實(shí)現(xiàn)能量節(jié)省，例如通過直噴技術(shù)、起停系統(tǒng)和
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2040年全球電動(dòng)汽車數(shù)量將達(dá)3億輛

　　據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車將在未來五年內(nèi)徹底改變汽車行業(yè)。根據(jù)數(shù)據(jù)及分析公司GlobalData的數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車將為汽車行業(yè)帶來重大轉(zhuǎn)變?！　‰妱?dòng)汽車、互聯(lián)汽車、自動(dòng)駕駛技術(shù)和交通服務(wù)化一起成為顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)的四大產(chǎn)品，鑒于電動(dòng)汽車的普及率正在全球范圍內(nèi)攀升，這并不令人驚奇。此外，其他三個(gè)項(xiàng)目也將徹底改變一些領(lǐng)域，其中最令人矚目的便是自動(dòng)駕駛技術(shù)給交通安全領(lǐng)域帶來的擔(dān)憂。　　GlobalData數(shù)據(jù)公司最近做的一項(xiàng)研究報(bào)告名為“電動(dòng)汽車主題研究”，該研究指出，盡管目前全球道路上只有300萬輛電動(dòng)汽車，但到
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統(tǒng)計(jì)：插電混動(dòng)汽車采用的動(dòng)力電池以磷酸鐵鋰為主

混合動(dòng)力汽車技術(shù)越來越受到主機(jī)廠和零部件廠商的重視，國內(nèi)九大自主品牌車企均把開發(fā)插電式混合動(dòng)力汽車作為其未來的重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略。目前國內(nèi)生產(chǎn)的新
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如何分辨直流充電樁和交流充電樁?

大家知道，充電樁是給電動(dòng)汽車ldquo;加油rdquo;的充電設(shè)施，學(xué)名叫l(wèi)dquo;非車載充電機(jī)rdquo;。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁，那么交流樁和
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2025年二次生命電動(dòng)汽車電池市場將增至42億美元

　　根據(jù)研究機(jī)構(gòu)Circular Energy Storage最近的一份報(bào)告，今年全球生命終期的鋰離子電池市場預(yù)計(jì)價(jià)值13億美元。　　分析師表示，通過回收材料可以產(chǎn)生11億美元，剩余的2.3億美元將歸功于維修、翻新領(lǐng)域?！　‰S著中國電動(dòng)汽車銷量的增長，報(bào)告估計(jì)70%的“二次生命”電池市場價(jià)值將來自中國，韓國(占16%的份額)是該市場的第二大貢獻(xiàn)者。　　分析師稱，到2025年，電池回收市場預(yù)計(jì)將增長至35億美元，“二次生命”電池市場可能達(dá)到42億美元。　　雖然回收電池在便攜式設(shè)備中很常見，但在電動(dòng)汽車電池中
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深度解讀電動(dòng)汽車動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化快換結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

1 引言電動(dòng)汽車以其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)得到了快速發(fā)展，但由于車載動(dòng)力電池的能量密度尚不夠理想，電動(dòng)汽車單次充電的續(xù)駛里程較短，而電池每次充電的時(shí)間
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2030年全球電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)4000萬個(gè)

　　GTM Research在其最新報(bào)告中估計(jì)，到2030年，電動(dòng)汽車占新車銷售總量中的份額將達(dá)11%，高于目前的3%左右。相比之下，彭博新能源財(cái)經(jīng)在今年早些時(shí)候表示，預(yù)計(jì)到2030年，電動(dòng)汽車占所有新車銷量的28%?！　〕潆娀A(chǔ)設(shè)施　　隨著電動(dòng)汽車市場的增長，電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施市場也在增長。GTM Research表示，全球電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施將在2030年達(dá)到4000萬個(gè)充電點(diǎn)。由于這一大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，能源和電網(wǎng)運(yùn)營業(yè)務(wù)的一系列利益相關(guān)者正在合作，并開發(fā)新的商業(yè)模式參與在這個(gè)不斷增長的市場?！?/li>
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2030年電動(dòng)汽車數(shù)量或增加40倍優(yōu)美科將占電池回收市場三分之一份額

　　據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月2日，比利時(shí)材料科技公司優(yōu)美科(Umicore)首席執(zhí)行官M(fèi)arc Grynberg表示，為適應(yīng)電動(dòng)汽車市場的快速發(fā)展，該公司計(jì)劃在未來十年加大對電動(dòng)汽車電池回收能力的投資。　　國際能源署(the International Energy Agency)預(yù)計(jì)，到2030年，全球道路上的電動(dòng)汽車數(shù)量將是2017年的40倍左右，導(dǎo)致可回收的廢舊電池?cái)?shù)量大幅增加。　　Marc Grynberg在一次新聞發(fā)布會(huì)上表示，“我們計(jì)劃在未來五年做出投資選擇和決定，因?yàn)槲覀儽仨殰?zhǔn)備好在2025
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中國VS特斯拉電動(dòng)汽車大戰(zhàn)的最后決賽就看它們了

當(dāng)特斯拉對中國市場虎視眈眈時(shí)，中國企業(yè)卻將目光轉(zhuǎn)向海外。
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電動(dòng)汽車鋰離子電池管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)解析

1 電池管理系統(tǒng)(BMS)定義鋰離子電池的安全工作區(qū)域如圖1所示。BMS的主要任務(wù)是保證電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)性能：1)安全性;;2)耐久性;3)動(dòng)力性。圖1 鋰離子電
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對比分析各種車用儲(chǔ)能電池技術(shù)

制約電動(dòng)汽車等新能源車輛大規(guī)模普及應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)有很多，車用儲(chǔ)能技術(shù)肯定是最卡脖子的瓶頸技術(shù)。經(jīng)過長期的演化，車用儲(chǔ)能電池技術(shù)也演化出了多種
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一顆IGBT如何撬動(dòng)電動(dòng)汽車逆變器？

電動(dòng)汽車逆變器用于控制汽車主電機(jī)為汽車運(yùn)行提供動(dòng)力，IGBT功率模塊是電動(dòng)汽車逆變器的核心功率器件，其驅(qū)動(dòng)電路是發(fā)揮IGBT性能的關(guān)鍵電路。驅(qū)動(dòng)電路
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淺析：車身尺寸限制對低速電動(dòng)車行業(yè)的影響

四輪低速電動(dòng)車的外部尺寸限制，是前期標(biāo)準(zhǔn)制定過程中爭議較大的一項(xiàng)內(nèi)容。標(biāo)準(zhǔn)組對外部尺寸的建議是“四輪低速電動(dòng)汽車總長度應(yīng)小于3500mm，寬度應(yīng)小
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鋰動(dòng)力電池8GWh產(chǎn)能門檻利弊淺析

2016年底，工信部出臺(tái)《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)(征求意見稿)，其中第八條提出，鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于8GWh瓦時(shí)。消息一出
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知道這些！秒變電動(dòng)汽車安全專家

目前小編堅(jiān)持認(rèn)為，要選對電動(dòng)汽車，了解動(dòng)力鋰電池非常重要。今天小編教你5個(gè)步驟解析電動(dòng)汽車安全問題。第1彈：先看電動(dòng)汽車的立體結(jié)構(gòu)圖這張圖，明
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電動(dòng)汽車介紹

電動(dòng)汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]