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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 輔助駕駛

全國產(chǎn)自主可控高性能車規(guī)級MCU芯片發(fā)布

  • 據(jù)武漢經(jīng)開區(qū)官微消息，11月9日，湖北省車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體2024年度大會在武漢經(jīng)開區(qū)舉行。會上，由東風(fēng)汽車牽頭組建的湖北省車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體發(fā)布高性能車規(guī)級MCU芯片——DF30 ，填補(bǔ)國內(nèi)空白。據(jù)悉，DF30芯片是業(yè)界首款基于自主開源RISC-V多核架構(gòu)、國內(nèi)40nm車規(guī)工藝開發(fā)，全流程國內(nèi)閉環(huán)，功能安全等級達(dá)到ASIL-D的高端車規(guī)MCU芯片，已通過295項(xiàng)嚴(yán)格測試。DF30芯片適配國產(chǎn)自主AutoSAR汽車軟件操作系統(tǒng)，可廣泛應(yīng)用于動力控制、車身底盤、電子信息、駕駛輔助等領(lǐng)域。
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工信部：穩(wěn)妥推進(jìn)自動駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，為汽車企業(yè)出海提供更多支持和便利

  • 10 月 23 日消息，國新辦 10 月 23 日下午舉行新聞發(fā)布會，介紹 2024 年前三季度工業(yè)和信息化發(fā)展情況。獲悉，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、總工程師趙志國表示，前三季度我國汽車工業(yè)運(yùn)行整體良好。從汽車產(chǎn)業(yè)整體看，總體保持平穩(wěn)增長，前三季度汽車產(chǎn)業(yè)增加值同比增長 7.9%，產(chǎn)銷分別完成 2147 萬輛和 2157.1 萬輛，同比分別增長 1.9% 和 2.4%。趙志國提到，汽車工業(yè)運(yùn)行還面臨國內(nèi)有效需求不足、海外出口不確定不穩(wěn)定因素增多等挑戰(zhàn)。下一步，工業(yè)和信息化部將會同相關(guān)部門加大政策支持力度，
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消息稱三星電子再獲 2nm 訂單，為安霸 Ambarella 代工高級駕駛輔助系統(tǒng)芯片

  • IT之家 9 月 11 日消息，韓媒 The Elec 今日援引行業(yè)消息源報(bào)道稱，三星電子又收獲一份 2nm 制程先進(jìn)工藝代工訂單，將為美國無廠邊緣 AI 半導(dǎo)體企業(yè)安霸 Ambarella 生產(chǎn) ADAS（IT之家注：高級駕駛輔助系統(tǒng)）芯片。知情人士表示，三星近期成功中標(biāo)安霸的代工訂單，相關(guān)產(chǎn)品預(yù)計(jì)于 2025 年流片，計(jì)劃 2026 年量產(chǎn)。根據(jù)三星今年 6 月公布的 2nm 家族路線圖，初代 SF2 工藝將于 2025 年量產(chǎn)，而面向車用環(huán)境的 SF2A 量產(chǎn)時間落在 2027 年。若市場
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特斯拉推送 FSD v12.5.1 更新，變道更早、更自然

  • 7 月 28 日消息，特斯拉開始向用戶推送 FSD（Supervised）v12.5.1 更新，據(jù)悉該版本包含多項(xiàng)改進(jìn)，包括將城市和高速公路駕駛功能整合，并首次支持 Cybertruck 車型。特斯拉FSD（Supervised）v12.5.1版本于周五開始向部分用戶的車輛推送，據(jù) Not a Tesla App 平臺顯示，該更新同 2024.20.15 軟件一起推送。此前數(shù)周，馬斯克曾多次預(yù)告該版本的部分功能，新版本的一大亮點(diǎn)是更早、更自然的車道變更。該版本備受期待，因?yàn)轳R斯克曾在 5 月份表示
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高精真不行 地圖真有用 高階智駕的去圖之爭

  • 在內(nèi)卷到冒火星子的本土電動汽車市場，技術(shù)傳播成了一種非常有力的營銷手段。在智能座艙領(lǐng)域，對豐富應(yīng)用生態(tài)的兼容性、是否具備認(rèn)知和理解能力強(qiáng)大的多模態(tài)感知成了新質(zhì)生產(chǎn)力和落后生產(chǎn)力之間的區(qū)隔，在智能駕駛領(lǐng)域，無圖高階智駕方案成了可以標(biāo)榜車企智能駕駛算法實(shí)力強(qiáng)大的技術(shù)路線。春雨潤物細(xì)無聲，這樣的技術(shù)傳播多了，就會潛移默化地塑造人們的心智。比如，被很多人調(diào)侃智能化存在短板的比亞迪，前段時間展示城區(qū)NOA功能時，就被很多媒體特意強(qiáng)調(diào)“目前的方案依賴高精地圖”。有圖等于落后，無圖等于領(lǐng)先，在一定程度上，這種說法是無可
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小鵬汽車開啟 AI 天璣 XOS 5.2 全球嘗鮮招募：大陸 Max 車型開通 XNGP 無限版智駕

  • IT之家 7 月 22 日消息，繼上月底的招募活動后，小鵬汽車今日宣布面向全球用戶發(fā)起 AI 天璣 XOS 5.2 嘗鮮招募，覆蓋小鵬 G9、P7i、G6 與 X9 車主，各車型 1000 人，共計(jì) 4000 人。IT之家注意到，本次報(bào)名現(xiàn)已開啟，7 月 23 日 23:59 結(jié)束，報(bào)名結(jié)果將在報(bào)名結(jié)束后的 2 個工作日后通過 App 站內(nèi)信通知到入選車主，推送預(yù)計(jì)在報(bào)名結(jié)束后 2 個工作日啟動。據(jù)介紹，這是國內(nèi)和海外用戶首度同步體驗(yàn) XOS 5.2，該版本功能涵蓋
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Canalys：2025～2026 年，L2+ 輔助駕駛滲透率 9.3%、L3 達(dá) 4.6%

  • IT之家 7 月 4 日消息，市場分析機(jī)構(gòu) Canalys 發(fā)布《中國市場下一代智能座艙發(fā)展路徑辨析》報(bào)告，報(bào)告稱隨著視覺算法推廣提升實(shí)際應(yīng)用體驗(yàn)，以及感知決策硬件成本下降，推動 L2+ 高階駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 加速落地。預(yù)計(jì) 2025～2026 年，城市導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng) (NOA) 將快速下探至 15 萬元以下的市場。整體  L2+ 滲透率將上升到 9.3%，較 2023 年增長 75%。對于 L3 輔助駕駛，按現(xiàn)有市場產(chǎn)品能力判斷，將在法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)出臺后，快速覆蓋 30 萬元
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為配備集成處理器的 ADAS 域控制器構(gòu)建多攝像頭視覺感知系統(tǒng)

  • 高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 有助于減輕駕駛分心的影響，從而為駕駛員、行人和弱勢道路群體提供周全的保護(hù)。
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輔助駕駛毫米波雷達(dá)信號處理流程詳解

  • 毫米波雷達(dá)大規(guī)模用于汽車輔助駕駛的傳感器，由于受氣象變化、可見光強(qiáng)弱影響較小，測距較精準(zhǔn)，可以和攝像頭取長補(bǔ)短，共同實(shí)現(xiàn)可靠的AEB功能。2018年版C-NCAP加入了主動安全配置(AEB)性能測試要求，而2021年版C-NCAP調(diào)高了主動安全部分權(quán)重【1】。交通運(yùn)輸部發(fā)布了《營運(yùn)車輛自動緊急制動系統(tǒng)性能要求和測試規(guī)程》（JT/T1242-2019）于2019年4月1日起正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了營運(yùn)車輛自動緊急制動（AEB）系統(tǒng)的一般要求、功能要求、環(huán)境適應(yīng)性要求和測試規(guī)程。本文簡要介紹了毫米波雷達(dá)信號處理
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算力“狂飆” 飆不出自動輔助駕駛

  • 談起近兩年的智能駕駛演變過程，可以用最近大火的電視劇名《狂飆》來形容。汽車領(lǐng)域進(jìn)入智能化賽道之后，不僅拼馬力，更要拼芯片算力。芯片在新能源汽車中充當(dāng)?shù)氖擒囕v的“大腦”，算力水平越高車機(jī)系統(tǒng)處理數(shù)據(jù)的能力越強(qiáng)，對軟件的服務(wù)能力越好。為了營造出智能化水平更為出色的數(shù)據(jù)，各大車企在芯片算力上進(jìn)行內(nèi)卷。有數(shù)據(jù)顯示，中國自動駕駛行業(yè)2022年規(guī)模增速將達(dá)到24%；智能攝像頭產(chǎn)品出貨量增速超15%，催生出大量的智能芯片需求。但我們的車輛真的需要那么高的算力水平，消費(fèi)者有必要為那些“高智能”買單嗎？造車大廠“卷”得冒火
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Tesla輔助駕駛誤判肇事 自動駕駛或還不具備自主性

  • 日前一輛已經(jīng)發(fā)生側(cè)翻事故的貨車，卻被一輛行駛于內(nèi)側(cè)的 特斯拉(Tesla Model 3) 給撞上。根據(jù)國道警方詢問駕駛者后表示，駕駛者有看到前方貨車發(fā)生事故，但煞車已來不及，并聲稱自動輔助駕駛系統(tǒng)僅半開狀態(tài)，盡管自動輔助駕駛系統(tǒng)一直在不斷改進(jìn)，但它還不足以防止發(fā)生此類事故。光電協(xié)進(jìn)會(PIDA)認(rèn)為，特斯拉駕駛輔助功能的車輛之所以在高速公路上行駛時會撞到道路上的靜止物體，可能是輔助系統(tǒng)實(shí)際上僅適用于行駛中的車輛，如果遇到靜止的物體，該功能將僅提供提示，并且不會自動停止，或者由于太陽的反射使傳感器誤認(rèn)為白
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從輔助駕駛到自動駕駛的技術(shù)革新之路

  • 從實(shí)驗(yàn)室到測試場到量產(chǎn)車再到刺激消費(fèi)的形成，智能汽車如何做到從輔助駕駛向自動駕駛技術(shù)的革新，汽車電子企業(yè)又是如何從傳統(tǒng)嵌入式電子企業(yè)向AI級嵌入式平臺過渡的呢?
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高級輔助駕駛系統(tǒng)：駕駛員應(yīng)知應(yīng)會！

  • 接近黃昏的時候開始下雨了，駕駛員們紛紛打開大燈。很快，濕滑的路面反射了大燈燈光、街燈、商場霓虹燈，還有西沉的陽光，路面看起來像萬花筒那樣閃爍
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高級別自動駕駛所需要的關(guān)鍵技術(shù)突破

  • 在2018年3月上海舉行的“2018汽車技術(shù)日暨新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇”上，來自清華大學(xué)汽車工程系主任楊殿閣教授做了主題演講，介紹了高級別自動駕駛所需要的關(guān)鍵技術(shù)。
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導(dǎo)彈武器特裝車輛輔助駕駛與監(jiān)控考核系統(tǒng)的研制

  • 在分析研究導(dǎo)彈武器特裝車輛特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合部隊(duì)駕駛員駕駛操作訓(xùn)練過程中存在的問題，研制了導(dǎo)彈武器特裝車輛輔助駕駛與監(jiān)控考核系統(tǒng)，詳細(xì)介紹了該系統(tǒng)硬件各功能模塊的設(shè)計(jì)思路和各分系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)方法，最后說明了系統(tǒng)在抗戰(zhàn)70周年國慶閱兵裝備方隊(duì)訓(xùn)練中的應(yīng)用效果。
  • 關(guān)鍵字： 特裝車輛  輔助駕駛  監(jiān)控考核  嵌入式ARM  201704  
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