鋰電池文章進入鋰電池技術(shù)社區(qū)

爆炸頻發(fā) 電子產(chǎn)品為何越來越不安全？

似乎將手機電池與不安全聯(lián)系了起來，但是人們的生活又無法離開它。鋰電池作為現(xiàn)階段廣泛使用的一種能量存儲工具，為何在近期會頻繁出現(xiàn)安全事故，未來的電池發(fā)展方向又是什么?
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低速電動車的鋰電池與鉛電池之爭？

低速電動車到底該選用鋰電池還是鉛蓄電池，這在業(yè)內(nèi)仍存有很大爭議，雙方也都各執(zhí)一詞。
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我國手機鋰電池國家新標準將于近日出臺

　　根據(jù)澳柯瑪公司介紹，由其主持修訂的《蜂窩電話用鋰離子電池總規(guī)范》國家新標準將于近日正式出臺。業(yè)內(nèi)人士稱，這意味著我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)將面臨重新洗牌。目前國內(nèi)手機廠商超過200家，不乏手工作坊式小廠。　　去年三星Note7手機電池爆炸事故再次引發(fā)了消費者對手機電池的關(guān)注。據(jù)介紹，由于手機電池原國家標準已不能適應(yīng)現(xiàn)在行業(yè)的發(fā)展，致使一些質(zhì)量低劣的產(chǎn)品出現(xiàn)在市場上，這在一定程度上損害了消費者的利益。為了保證我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，國家有關(guān)部門于去年委托澳柯瑪公司主持鋰離子電池國家標準的修訂工作，目前
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【深度】索尼賣掉鋰電池業(yè)務(wù) 其實是最大的戰(zhàn)略失誤

在電池業(yè)務(wù)出售給村田后，索尼將逐步完全退出鋰電行業(yè)，盡管目前游戲及 VR、圖像傳感器業(yè)務(wù)已成為重點盈利方向，但從長遠看，索尼放棄技術(shù)實力領(lǐng)先且極具盈利前景的電池部門，這必將成為索尼發(fā)展史上的一大遺憾。
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松下瞄準中國鋰電市場本土企業(yè)以何應(yīng)戰(zhàn)？

　　近日，在“中國綠公司年會”上的松下專場論壇上，松下再一次表示看好中國市場，松下也一直在積極加強與中國優(yōu)勢企業(yè)的合作。此前，松下曾與北京聯(lián)動天翼科技有限公司(以下簡稱“聯(lián)動”)達成戰(zhàn)略合作，將在蓄電領(lǐng)域共同開拓事業(yè)。據(jù)了解，雙方將就開發(fā)中國移動通訊基站用電源，乘用車、低速電動車及物流車用動力電池系統(tǒng)，各種儲能用電池系統(tǒng)及解決方案等方面開展合作。這預(yù)示著松下將以這種合作方式，進一步進軍中國鋰電應(yīng)用市場。　　近年來，我國鋰電市場形勢大好，特別是在新能源汽車
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跟風(fēng)之舉？中興哪里來的勇氣要造車？

在全球范圍內(nèi)來說，科技企業(yè)造車都是不太被看好的。至于中興最后是否會成功，我們只能用時間來驗證。
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賈躍亭投資的Lucid Motor與LG合作生產(chǎn)車規(guī)鋰電池

　　本月初，賈躍亭參投公司Lucid Motors宣布與三星SDI達成合作，二者將合作共同研發(fā)為Lucid Motors純電動轎車定制的鋰電池，這臺轎車量產(chǎn)版剛于上周發(fā)布，彼時我們有過報道，12月20日，Lucid Motors又獲合作方，它宣布與LG Chem(LG化學(xué))達成電池供應(yīng)合同。　　LG Chem一直是汽車行業(yè)電池供應(yīng)商領(lǐng)導(dǎo)者，前段時間，它還和Lucid Motors姊妹兼競爭對手Faraday Future達成了合作，此外，LG Chem還向雪佛蘭Bolt電動車提供電池。　　月初Lu
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怎樣提高磷酸鐵鋰電池的低溫性能？

新能源汽車在北方的正常運營，低溫條件下不只是電池單體能夠解決充電問題，
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基于AVR的鋰電池智能充電器的設(shè)計與實現(xiàn)

　　1 引言　　鋰電池閑其比能量高、自放電小等優(yōu)點，成為便攜式電子設(shè)備的理想電源。近年來，隨著筆記本電腦、PDA，無繩電話等大功耗大容量便攜式電子產(chǎn)品的普及，其對電源系統(tǒng)的要求也日益提高。為此，研發(fā)性能穩(wěn)定、安全可靠、高效經(jīng)濟的鋰電池充電器顯得尤為重要?！　”疚脑诰C合考慮電池安全充電的成本、設(shè)計散率及重要性的基礎(chǔ)上，設(shè)計了一種基于ATtiny261單片機PWM控制的單片開關(guān)電源式鋰電池充電器，有效地克服了一般充電器過充電、充電不足、效率低的缺點，實現(xiàn)了對鋰電池組的智能充電，達到了預(yù)期效果。該方案
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三大動力電池“互拼” 何以平分天下？

“動力電池技術(shù)路線之爭”仍將持續(xù)，三元抑或磷酸鐵鋰，還是錳酸鋰或是其他新技術(shù)都將由市場需求決定，無論是乘用車還是客車，安全問題肯定是汽車企業(yè)研發(fā)和制造產(chǎn)品考慮的首要因素，企業(yè)只有不斷提高技術(shù)水平，生產(chǎn)達到安全技術(shù)標準的電池才是生產(chǎn)之道。
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全固態(tài)鋰電池受捧：清陶發(fā)展挑戰(zhàn)“世界難題”

　　在新一輪的動力電池投資熱潮中，固態(tài)電池正在成為下一代電池技術(shù)中的全球“新寵”。　　英國富豪詹姆斯·戴森( James Dyson)近日高調(diào)宣布投資14億美元下注固態(tài)鋰電池，與此同時，中國的一家電池行業(yè)創(chuàng)業(yè)公司也低調(diào)做著同樣的布局。　　11月28日，清陶(昆山)能源發(fā)展有限公司(以下簡稱“清陶發(fā)展”)正式對外宣布進軍固態(tài)鋰電池行業(yè)。　　該公司成立于2014年，由中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)材料科學(xué)與工程研究院院長南策文團隊創(chuàng)辦。它以做
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鋰電池完美替代者誕生！充電幾秒鐘續(xù)航頂一周

科學(xué)家們一直在研究如何利用納米材料來提高電池的電容量，希望開發(fā)出更強大的超級電容器來更換我們現(xiàn)階段使用的蓄電池。
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恒流恒壓的鋰電池充電控制板

這是一種恒流恒壓的鋰電池充電控制板，圖中Q1、R1、W1、TL431組成精密可調(diào)穩(wěn)壓電路。Q2、W2、R2構(gòu)成可調(diào)恒流電路。Q3、R3、R4、R5、LED為充電指示電路。隨著被充電鋰電池電壓逐漸上升，充電電流將逐漸減小，待電池充滿后R...
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鋰電池回收多環(huán)節(jié)需要完善電池有望統(tǒng)一編碼

雖然國家在動力電池回收利用上的規(guī)范、管理文件陸續(xù)出臺，但是相對于快速發(fā)展的新能源汽車市場而言，動力電池回收利用的標準、追溯、網(wǎng)絡(luò)等多個環(huán)節(jié)仍有待完善。
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三層電極結(jié)構(gòu)設(shè)計提高鋰電池能量密度30％

　　哥倫比亞大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院的助理教授楊遠開發(fā)了一種提高鋰離子電池能量密度的全新方法。他的三層結(jié)構(gòu)電極能在裸露的空氣環(huán)境中保持穩(wěn)定，因而使得電池電量更加持久、制造成本進一步降低。該研究可以將鋰電池的能量密度提高10-30%，相關(guān)論文于10月初發(fā)表在了《Nano Letters》期刊上。　　石墨/PMMA / Li三層電極在電池電解質(zhì)中浸泡24小時之前(左)和之后(右)的對比。在浸入電解質(zhì)之前，三層電極在空氣中是穩(wěn)定的。浸泡后，鋰與石墨反應(yīng)，顏色變黃。圖片來源：哥倫比亞大學(xué) 　　“當
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鋰電池介紹

鋰電池　　以鋰為負極的電池。它是60年代以后發(fā)展起來的新型高能量電池。按所用電解質(zhì)不同分為：①高溫熔融鹽鋰電池；②有機電解質(zhì)鋰電池；③無機非水電解質(zhì)鋰電池；④固體電解質(zhì)鋰電池；⑤鋰水電池。鋰電池的優(yōu)點是單體電池電壓高，比能量大，儲存壽命長（可達10年），高低溫性能好，可在-40～150℃使用。缺點是價格昂貴，另外電壓滯后和安全問題尚待改善。 [ 查看詳細 ]