集成化文章進(jìn)入集成化技術(shù)社區(qū)

集成化智能化，MEMS傳感器前景廣闊

隨著我國汽車電子、新型數(shù)字消費(fèi)電子和醫(yī)療電子等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)傳感器的需求呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài) ...
關(guān)鍵字：集成化智能化 MEMS 傳感器

自1959年微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）的構(gòu)想被提出，歷經(jīng)幾十年的發(fā)展，今天，MEMS產(chǎn)品正成為推動(dòng)半導(dǎo)體市場(chǎng)發(fā)展的巨大驅(qū)動(dòng)力。 ...
關(guān)鍵字： MEMS 集成化智能化振蕩器

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用和手機(jī)的普及，為了能低成本、大規(guī)模地應(yīng)用微光學(xué)標(biāo)簽，文章根據(jù)Bokode標(biāo)簽原理，設(shè)計(jì)并制作了一種集成化微光學(xué)標(biāo)簽系統(tǒng)。它的發(fā)射端采用集成化方式，即微型二維碼與小透鏡陣列集成，接收端可采用普通手機(jī)相機(jī)接收微型二維碼圖像，并利用手機(jī)中的解碼軟件來解碼。
關(guān)鍵字：集成化微光學(xué)標(biāo)簽微型二維碼小透鏡陣列

要點(diǎn) 1.當(dāng)汽車不運(yùn)動(dòng)時(shí)，關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)引擎，這是一種減少燃料使用和排放的有效方法。 2.起/停系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)可以采用雙電池方式，或用一只電池和升壓轉(zhuǎn)換器，能量存儲(chǔ)在一只電感中。 3.要考慮的問題包括：功耗、瞬變、數(shù)據(jù)
關(guān)鍵字：封裝電路集成化汽車

LED燈具的快速發(fā)展，使我們相信原來分離式的作業(yè)方式已經(jīng)不太符合現(xiàn)代工業(yè)制造產(chǎn)品的要求，其初期階段應(yīng)該是產(chǎn)品朝更集成的工業(yè)化機(jī)械制造方面邁進(jìn)，會(huì)隨著LED光源的封裝集成化程度越來越高(COB為標(biāo)準(zhǔn)模塊的前提)，L
關(guān)鍵字： LED 集成化方案日光

在SoC設(shè)計(jì)中，對(duì)共存元件特別是非易失存儲(chǔ)器進(jìn)行排列，可不是一件容易的事情，因?yàn)橛袕?fù)雜度要求，就會(huì)有潛在成本的上升。其決竅就是在確保最終 IC仍能提供有成本效益的取代方案的同時(shí)對(duì)各種元件加以集成?，F(xiàn)代汽車中
關(guān)鍵字：芯片集成化汽車電子

一、行業(yè)近年來發(fā)展?fàn)顩r電子電源行業(yè)是中國電子信息產(chǎn)業(yè)中重要組成部份，也是具有較強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)力的...
關(guān)鍵字：開關(guān)電源數(shù)字化集成化

隨著嵌入式技術(shù)的飛速發(fā)展，對(duì)嵌入式系統(tǒng)的應(yīng)用需求也呈現(xiàn)出不斷增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，因此，嵌入式技術(shù)也相應(yīng)地取得了重要的進(jìn)展，系統(tǒng)設(shè)備不斷向高速化、集成化、低功耗的方向發(fā)展?，F(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列FPGA經(jīng)過近20年的發(fā)展，
關(guān)鍵字：集成化數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場(chǎng)中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
關(guān)鍵字： FM內(nèi)置天線世強(qiáng)電訊跟蹤調(diào)諧集成化

降低功耗是現(xiàn)代芯片設(shè)計(jì)最具挑戰(zhàn)性需求之一。采用單點(diǎn)工具流程時(shí)，往往只有到了設(shè)計(jì)流程后期階段才會(huì)去考慮降低功耗的需求，從而經(jīng)常導(dǎo)致大量問題和延時(shí)。微捷碼設(shè)計(jì)自動(dòng)化有限公司高級(jí)技術(shù)產(chǎn)品經(jīng)理Rob Knoth向我們解
關(guān)鍵字：功耗設(shè)計(jì) 技術(shù) 集成化流程整個(gè) IC 實(shí)現(xiàn) 貫穿

汽車電線束素有汽車神經(jīng)之稱，是汽車動(dòng)力和各種信號(hào)分配系統(tǒng)PASDS(Power and Signal Distribution System)的傳輸載體。就目前的技術(shù)水平而言，汽車的功能愈強(qiáng)，其線束的技術(shù)含量及復(fù)雜程度就愈高。目前有很大一部分
關(guān)鍵字： CAPP 汽車電線束集成化制造

設(shè)計(jì)射頻電路的LNA，在開始設(shè)計(jì)的時(shí)候就要考慮很多因素，例如為了提高增益，便要增加功率消耗，為了與下一級(jí)耦合，可能會(huì)影響整個(gè)LNA性能。通過綜合的平衡，才能設(shè)計(jì)出滿足不同性能需求的低噪聲放大電路。本文設(shè)計(jì)的電路，在提供20 dB高增益的同時(shí)，只有1.5 dB的噪聲系數(shù)，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。
關(guān)鍵字： 2.38 ADS GHz 集成化

　　作為一種通用測(cè)試測(cè)量?jī)x器,示波器在通信、工業(yè)自動(dòng)化、教育、計(jì)算機(jī)、國防、航空航天等領(lǐng)域的應(yīng)用中，發(fā)揮著重要的作用。隨著系統(tǒng)的信號(hào)時(shí)鐘速度越來越快，各行業(yè)應(yīng)用對(duì)示波器的要求也在不斷發(fā)展。除了在性能上要求更高的帶寬、更快的采樣率和更深存儲(chǔ)長(zhǎng)度之外，從應(yīng)用角度來看，示波器正被越來越頻繁地應(yīng)用于測(cè)試復(fù)雜信號(hào)，包括產(chǎn)品研發(fā)、模擬和數(shù)字電路設(shè)計(jì)、通信、汽車電子等領(lǐng)域。　　技術(shù)的進(jìn)步與創(chuàng)新，應(yīng)用行業(yè)需求的提升拉動(dòng)著整體測(cè)試測(cè)量行業(yè)的發(fā)展。而示波器的發(fā)展也呈現(xiàn)出這樣一種趨勢(shì)：集成化發(fā)展。示波器功能集成化
關(guān)鍵字：示波器測(cè)試測(cè)量集成化泰克 200806

　　ABI Research的最新研究報(bào)告指出，RFID讀取器正在向高度集成化和創(chuàng)新性發(fā)展。　　讀取器電路中的低頻 (LF) 和高頻 (HF) RFID電路由于能夠與體積更小功耗更低的器件集成，正在成為市場(chǎng)的領(lǐng)先器件。類似的集成化趨向在超高頻 (UHF) RFID 讀取器電路也在進(jìn)展中，集成有第一代UHF讀取器電路的產(chǎn)品正在走向市場(chǎng)。　　ABI Research的主任分析師Pete Poorman說：“EPCglobal Gen 2 無源UHF RFID 標(biāo)準(zhǔn)實(shí)踐證明性能可靠，
關(guān)鍵字： RFID ABI 功耗集成化