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AMIS為長距離低傳輸速率工業(yè)應用推出CAN收發(fā)器系列產品

  • 　　AMI Semiconductor(AMIS)宣布推出ASSP產品系列，應用于長線、低傳輸速率控制器局域網絡(CAN)。設計人員現在可以使用經驗證合格的CAN收發(fā)器，滿足長距離和/或低傳輸速率應用的要求，在距離超過500米的工業(yè)應用中，使用支持CAN的設備。 　　新推出的ASSP產品系列提供3.3V和5V兩種接口，包括一個具備根據測定的線路速度自動調節(jié)通信速率功能的器件。此外，所有AMIS的CAN收發(fā)器都為CAN總線提供+/-45V(共通模式)的出色過壓保護。 　　“樓宇自動化、工廠控制和其它分布
  • 關鍵字： 通訊  無線  網絡  AMIS  ASSP  CAN  消費電子  

USB-CAN-RS232總線轉換電路設計及實現

  • 1 引言        隨著電子設備的大量出現及針對各種控制系統(tǒng)的實際需求，各種通信網絡相繼產生。由于它們的總線結構，通信協(xié)議及傳輸特點各不相同，給不同設備之間的連接帶來很多麻煩，因而急需各種總線之間的轉換裝置。目前較流行的現場通信網絡有RS－232，RS422/485、HART、Profield、Dupline、CAN和LonWorks等，本文闡述了一種USB－CAN－RS232三總線轉換裝置，電路設計簡單新穎，并并且攜帶方便，實用性很強。&n
  • 關鍵字： USB-CAN-RS232  無線  通信  

基于CH372的CAN總線適配器系統(tǒng)的設計

  • 本文介紹了一種基于新型USB接口芯片CH372的CAN總線網絡適配器系統(tǒng)的設計，提出了一種使用USB接口實現CAN總線網絡與計算機連接的方案。
  • 關鍵字： 系統(tǒng)  設計  適配器  總線  CH372  CAN  基于  

CAN總線在程控交換機中的應用設計

  •         在電話程控交換機中，控制系統(tǒng)由前端處理、主控制和維護管理三級處理系統(tǒng)構成。         主控制機與前端處理機之間有通信處理機，它主要完成通信功能，將從各從節(jié)點傳來的信息整理打包傳往主控單元，并將從主控單元發(fā)送來的命令分配發(fā)往各從節(jié)點。其中，前端處理機與主控機連接的電路結構如圖1所示。     &nb
  • 關鍵字： CAN  總線  程控交換機中  通信  無線  通信  

基于ARM核和CAN總線的煤矸石分選系統(tǒng)

  • 簡要介紹了ARM(Advanced RISCM achines)微控制器和CAN(Controlle rArea Network)總線技術構成的煤矸石在線識別與自動分選系統(tǒng)，給出了ARM微控制器AT91M40800與CAN總線控制器SJA1000之間相連的硬件電路，論述了硬件接口之間的數據通信實現技術，給出了數據通信的軟件設計流程。
  • 關鍵字： 分選  系統(tǒng)  煤矸石  總線  ARM  CAN  基于  

關注汽車傳感器應用的關注焦點

  • 　　許多年來，用于測量壓力、溫度和加速度等量值的傳感器一直是汽車電子的主角。但大量需要具備此類功能的系統(tǒng)，諸如燃油噴射控制、燃油經濟性和安全系統(tǒng)(包括“智能”氣囊和胎壓監(jiān)測)，已經超越在需要的地方安放一個傳感器并將感應信號送回控制單元這樣一種水平。 　　各種數字總線系統(tǒng)的出現，能夠方便地實現集中化處理及簡化的線束連接，并且使得充分利用集成在負責數據采集的傳感器內部的處理智能的優(yōu)勢成為可能。但這樣一種架構也帶來了可靠性方面的隱憂;此外，典型汽車應用在不斷降低成本方面也面臨著不少挑戰(zhàn)。 　　類似控制器區(qū)域
  • 關鍵字： 汽車電子  傳感器  控制器  CAN  傳感器  執(zhí)行器  

基于LPC2119和μC/OSII 的CAN中繼器設計

  • 　　摘要：基于提高CAN總線組網能力的考慮，提出一種新穎的CAN中繼器設計方法；闡述以LPC2119控制器為核心的硬件設計方案；詳細分析在μC/OSII實時操作系統(tǒng)下的軟件實現過程；針對中繼器的實時性和安全性以及總線與總線之間可能存在的速度不匹配的問題，確立提升緊急任務優(yōu)先級、建立相關事件標志、合理地對事件與任務進行同步的改進方法，從而有效地解決組網中最遠傳輸距離和最大節(jié)電數限制的問題。 　　關鍵詞：中繼器　CAN　LPC2119　μC/OSII 引 言 　　CAN總線的直接通信距離只有10 km左
  • 關鍵字： 中繼器  CAN  LPC2119  μC/OSII  MCU和嵌入式微處理器  

用CAN/LIN總線實現車門分布式控制系統(tǒng)

  • 摘要： 結合CAN總線和LIN總線各自的優(yōu)缺點，設計實現了基于CAN/LIN總線的分層式車門控制系統(tǒng)，首先講述了集中式控制系統(tǒng)結構和分布式控制系統(tǒng)結構的實現及相應的特點，論述了選定分布式結構的原因，然后詳述了車門分布式系統(tǒng)的實現及相關技術。關鍵詞： 總線；CAN；LIN；車門控制 引言隨著各種傳感器的出現和芯片技術的飛速發(fā)展，汽車的安全性和智能化程度日益提高，汽車電子控制單元(ECU)的功能和ECU間的信息交互日益增加，汽車生產商開發(fā)了多種總線技術，提供可靠而低成本的連接，按照安全性
  • 關鍵字： 汽車電子  0709_A  雜志_技術長廊  總線  CAN  LIN  車門控制  汽車電子控制裝置  

C8015F041在智能功率柜中的應用

  • 　　摘要：簡要介紹智能勵磁功率柜的概念及C8051F041單片機的特點；詳細論述基于C8051F041的智能勵磁功率柜的結構、原理及CAN總線通信的實現方法。該控制方案系統(tǒng)集成度高、硬件簡單、工作可靠，具有良好的推廣價值。     關鍵詞：C8051F041 CAN 現場總線 勵磁 　　隨著發(fā)電機容量的不斷增大，對勵磁系統(tǒng)的要求越來越高。某省12年的統(tǒng)計表明，勵磁系統(tǒng)故障仍是發(fā)電機故障停機和非計劃停運的主要原因，占發(fā)電機的非計劃停運比大于50%。勵磁系統(tǒng)出現故障，將影響發(fā)
  • 關鍵字： C8051F041  CAN  現場總線  勵磁  MCU和嵌入式微處理器  

基于單片機C8051F060的智能功率柜

  • 　　摘要：簡要介紹了智能勵磁功率柜的概念及C8051F060單片機的特點，詳細論述了基于C8051F060的智能勵磁功率柜的結構、原理以及與CAN總線通信的實現方法。該控制方案系統(tǒng)集成度高、硬件簡單、工作可靠，具有很好的推廣價值。     關鍵詞：C8051F060 微控制器 CAN 現場總線 勵磁 １　引言 　　隨著發(fā)電機容量的不斷增大，對勵磁系統(tǒng)的要求越來越高。國內目前使用的各類勵磁調節(jié)器都非常先進，但功率柜的制造水平卻不盡如人意，這勢必影響勵磁系統(tǒng)整體性能的提高
  • 關鍵字： C8051F060  微控制器  CAN  現場總線  勵磁  MCU和嵌入式微處理器  

基于HCS12和模擬器件的工業(yè)CAN I/O模塊設計

  • 本文討論的模塊可以用作高層通信協(xié)議軟件開發(fā)的硬件平臺。
  • 關鍵字： HCS  CAN  12  模擬器件    

基于MCP2510和CH375的CAN-USB接口卡設計

  • 本文介紹了MCP2510和CH375的特點，設計了CAN-USB接口卡，并給出了詳細的電路原理圖及軟件流程圖，該卡可適用于各種CAN總線控制系統(tǒng)中。
  • 關鍵字： CAN-USB  2510  MCP  375    

基于CAN/LIN總線的教學樓智能照明系統(tǒng)

基于ARM處理器的CAN-Ethernet通信模塊實現

  • 　　近20 年來工業(yè)測控系統(tǒng)發(fā)展的趨勢是:分散控制和集中管理、標準化和開放性。工業(yè)測控系統(tǒng)從傳統(tǒng)的集中測量控制系統(tǒng)轉向網絡化的集散控制系統(tǒng)。隨著現場總線技術高速發(fā)展和標準化程度不斷提高,以現場總線技術為基礎的開放型集散測控系統(tǒng)—現場總線測控系統(tǒng)得到了廣泛的應用。同時,以太網的應用也迅速向工業(yè)測控系統(tǒng)滲透,在工業(yè)自動化應用中異軍突起。 　　這種趨勢的出現與計算機技術、信息技術、網絡通信技術的高速發(fā)展相關?，F代工業(yè)系統(tǒng)信息交換的需求也已經從管理層內部迅速覆蓋到控制、現場設備等各個層次,連接上層網絡和現場總
  • 關鍵字： 通訊  無線  網絡  CAN-Ethernet  通信模塊  模塊  無線  通信  

工業(yè)和自動化應用中的串行總線

  • 電子產品世界,為電子工程師提供全面的電子產品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術中心和交流中心,是電子產品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網絡家園
  • 關鍵字： UART  CAN  SCI  SPI  I2C  USB  LIN  
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