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了解傳統(tǒng)幅度調(diào)制

了解傳統(tǒng)AM，一種常用于商業(yè)廣播的調(diào)幅技術(shù)。調(diào)幅（AM）與消息信號(hào)成比例地改變載波的振幅。AM有幾種類型，每種類型都有其獨(dú)特的頻譜，各有優(yōu)缺點(diǎn)。我們?cè)谏弦黄恼轮杏懻摿艘环N振幅調(diào)制，稱為雙邊帶抑制載波（DSB-SC）調(diào)制。正如我們所了解到的，這是一種簡(jiǎn)單且節(jié)能的調(diào)制射頻傳輸信號(hào)的方法。然而，解調(diào)DSB-SC信號(hào)需要接收機(jī)生成與發(fā)射機(jī)中使用的原始載波相干（同步）的載波。這一要求增加了接收器硬件的成本和復(fù)雜性。在商業(yè)廣播中，同步解調(diào)的成本可能特別成問題，因?yàn)槊總€(gè)發(fā)射機(jī)都有許多接收機(jī)在運(yùn)行。在本文中，我們將探索
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緊跟中國(guó)！美國(guó)確定新車強(qiáng)制搭載AM收音機(jī)：災(zāi)難下能播送緊急警報(bào)

9月25日消息，現(xiàn)在美國(guó)眾議院能源與商務(wù)委員會(huì)通過了《AM Radio for Every Vehicle Act of 2024》（2024車載調(diào)幅廣播法案），該法案要求車企在美國(guó)制造和銷售的車輛中必須保留AM（調(diào)幅廣播）功能。根據(jù)新法案，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）將發(fā)布一項(xiàng)規(guī)則，要求汽車制造商在車輛設(shè)計(jì)中保留AM廣播功能，并確保這一功能不會(huì)單獨(dú)或額外收費(fèi)。在這之前，中國(guó)工信部公開征集對(duì)《車載無線廣播接收系統(tǒng)》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃項(xiàng)目的意見，并強(qiáng)調(diào)，車載無線廣播接收系統(tǒng)是突發(fā)應(yīng)急狀態(tài)下
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AMD能否撼動(dòng)英偉達(dá)AI霸主地位

財(cái)報(bào)顯示，AMD第二季度的收入和盈利均兩位數(shù)下滑，但還沒有華爾街預(yù)期的降幅大：AMD當(dāng)季營(yíng)收54億美元，分析師預(yù)期53.2億美元；二季度調(diào)整后運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率20％，分析師預(yù)期19.5％。AMD首席執(zhí)行官蘇姿豐（Lisa Su）指出，二季度業(yè)績(jī)強(qiáng)勁得益于，數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)中的第四代EPYC CPU和PC業(yè)務(wù)相關(guān)的Ryzen 7000 CPU銷售大幅增長(zhǎng)。同時(shí)，蘇姿豐在與分析師的電話會(huì)議上表示，到2027年，數(shù)據(jù)中心的人工智能加速器市場(chǎng)可能會(huì)超過1500億美元。個(gè)人電腦是推動(dòng)半導(dǎo)體處理器銷量的傳統(tǒng)產(chǎn)品，但隨著個(gè)人電腦
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5A、3.3V和5V電源符合嚴(yán)格的EMI輻射標(biāo)準(zhǔn)

嚴(yán)苛的汽車和工業(yè)環(huán)境中的噪聲敏感型應(yīng)用需要適用于狹小空間的低噪聲、高效率降壓穩(wěn)壓器。通常會(huì)選擇內(nèi)置MOSFET功率開關(guān)的單片式降壓穩(wěn)壓器，與傳統(tǒng)控制器IC和外部MOSFET相比，這種整體解決方案的尺寸相對(duì)較小。可在高頻率（遠(yuǎn)高于AM頻段的2 MHz范圍內(nèi)）下工作的單片式穩(wěn)壓器也有助于減小外部元件的尺寸。此外，如果穩(wěn)壓器的最小導(dǎo)通時(shí)間(TON)較低，則無需中間穩(wěn)壓，可直接在較高的電壓軌上工作，從而節(jié)約空間并降低復(fù)雜性。減少最小導(dǎo)通時(shí)間需要快速開關(guān)邊沿和最小死區(qū)時(shí)間控制，以有效減少開關(guān)損耗并支持高開關(guān)頻率操作
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歐司朗第三財(cái)季危機(jī)管理取得成效，有信心實(shí)現(xiàn)財(cái)年預(yù)期

通過在全球?qū)用娌扇∥C(jī)管理等應(yīng)對(duì)措施，歐司朗在第三財(cái)季有效降低了疫情影響。歐司朗第三財(cái)季營(yíng)業(yè)收入為6.06億歐元，在一年內(nèi)可比基礎(chǔ)上下降29.4%，但與行業(yè)主要銷售市場(chǎng)相比，表現(xiàn)好于預(yù)期?？鄢厥忭?xiàng)目前，稅息折舊及攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）為負(fù)2,700萬歐元，遠(yuǎn)高于預(yù)期。其中，汽車業(yè)務(wù)（AM）受疫情沖擊最嚴(yán)重，而光電半導(dǎo)體業(yè)務(wù)（OS）則有著良好表現(xiàn)，與預(yù)期相符。由于資金流動(dòng)性的有效管理，全公司的自由現(xiàn)金流控制在負(fù)700萬歐元。-? ?受疫情沖擊營(yíng)業(yè)收入下降，仍優(yōu)于行業(yè)整體表現(xiàn)-&nb
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AMD 50周年紀(jì)念版銳龍7 2700X到貨：規(guī)格成謎

AMD即將迎來公司成立50周年紀(jì)念日(5月1日)，這么重要的節(jié)點(diǎn)自然要搞點(diǎn)特色玩意兒出來，比如說紀(jì)念版的銳龍7 2700X就出現(xiàn)在了部分電商平臺(tái)上，另外藍(lán)寶還有個(gè)紀(jì)念版R5 590顯卡，技嘉則有個(gè)紀(jì)念版X470主板。
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用于處理可變電橋信號(hào)的比例電壓轉(zhuǎn)換接口集成電路AM417

　1 概述　　AM417是德國(guó)Analog Microelectronics公司開發(fā)的一個(gè)用于處理可變電橋信號(hào)的低成本比例電壓轉(zhuǎn)換接口集成電路，該電路的輸出信號(hào)可以成比例
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車載AM／FM收音機(jī)的精簡(jiǎn)型設(shè)計(jì)

摘要：如何設(shè)計(jì)一款既達(dá)到成本控制需求，又能達(dá)到高質(zhì)量音頻享受的廣播音訊產(chǎn)品來滿足此領(lǐng)域?qū)τ诮档统杀竞秃?jiǎn)易設(shè)計(jì)的需求成為行業(yè)焦點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)低成本AM/FM車載收音機(jī)應(yīng)用，本文引入低成本微控制器MC9S08QG8、集成
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解讀車載AM/FM收音機(jī)電路

隨著汽車從代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)榧蓍e、娛樂為一體的個(gè)性化消費(fèi)品，消費(fèi)者對(duì)汽車娛樂方面的要求不斷提升，汽車產(chǎn)業(yè)也正面臨強(qiáng)大的市場(chǎng)壓力，亟需在
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Microchip擴(kuò)展低成本PIC32MX1/2系列產(chǎn)品,具有更大閃存和RAM

　　全球領(lǐng)先的整合單片機(jī)、混合信號(hào)、模擬器件和閃存專利解決方案的供應(yīng)商——Microchip Technology Inc.(美國(guó)微芯科技公司)宣布推出采用256/64 KB 閃存/RAM配置的全新PIC32MX1/2 單片機(jī)(MCU)系列。同時(shí)，Microchip還為這些新型MCU配備了全面的軟件和工具，以支持藍(lán)牙®數(shù)字音頻、USB音頻、圖形、觸摸傳感和通用嵌入式控制等應(yīng)用的設(shè)計(jì)。　　新推出的MCU器件是對(duì)此前暢銷的PIC32MX1/2系列低成本、小尺寸32位單片機(jī)的
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國(guó)內(nèi)面板廠布局下一代顯示：國(guó)內(nèi)外差距有多遠(yuǎn)？

　　國(guó)產(chǎn)面板企業(yè)正在積極布局有“下一代顯示技術(shù)”之稱的OLED生產(chǎn)線。月中，華星光電開工建設(shè)的二期項(xiàng)目將引入OLED技術(shù)，近日，京東方在內(nèi)蒙古鄂爾多斯的5.5代AMOLED生產(chǎn)線正式點(diǎn)亮投產(chǎn)。　　國(guó)內(nèi)首條5.5代AMOLED生產(chǎn)線投產(chǎn) 　　據(jù)了解，京東方鄂爾多斯第5.5代AMOLED生產(chǎn)線總投資220億元，項(xiàng)目建筑面積約46.7萬平方米，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為5.4萬片玻璃基板/月，產(chǎn)品定位主要為中小尺寸LTPS及AMOLED高端顯示器件。　　隨著智能手機(jī)、平板電腦等電子
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京東方：超日趕臺(tái)搶進(jìn)世界前三

　　備受市場(chǎng)關(guān)注的大陸面板大廠京東方提出的460億人民幣(下同)非公開發(fā)行方案，雖自公布以來爭(zhēng)議不斷，但該方案在本月12日的股東大會(huì)上已表決通過。　　京東方董事長(zhǎng)王東升表示，“為了進(jìn)入世界前三，需要擴(kuò)大融資。我們要在規(guī)模超過日本的企業(yè);在技術(shù)上超過臺(tái)灣的企業(yè)?！? 　　王東升表示，維持目前狀態(tài)，公司短期也能過得很好，但公司的未來目標(biāo)是成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，這是當(dāng)期利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的矛盾。此次再融資實(shí)為不得已而為之。　　王東升認(rèn)為，未來3到5年對(duì)京東方來說是一個(gè)機(jī)遇期，若這5年沒有動(dòng)
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MAX2180A AM/FM汽車天線低噪聲放大器

概述MAX2180A是一款高度集成的AM / FM可變?cè)鲆娴驮肼暦糯笃鞣浅＿m合在汽車有源天線應(yīng)用中使用。該器件具有 ...
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集成電路AM417及其應(yīng)用介紹

1 概述　　AM417是德國(guó)Analog Microelectronics公司開發(fā)的一個(gè)用于處理可變電橋信號(hào)的低成本比例電壓轉(zhuǎn)換接口集成電路，該電路的輸出信號(hào)可以成比例地自動(dòng)跟蹤電源電壓的變化，這點(diǎn)對(duì)于共用一組電源的控制系統(tǒng)來說非
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AM/FM汽車天線的一個(gè)參考設(shè)計(jì)(RD)介紹

引言本應(yīng)用筆記介紹AM/FM汽車天線的一個(gè)參考設(shè)計(jì)(RD)。設(shè)計(jì)采用了適用于有源天線模塊的高度集成AM/FM低噪聲放大器(LNA) MAX2180。LNA在AM和FM信號(hào)通路上均集成了Maxim的自動(dòng)增益控制技術(shù)，帶有用戶可選設(shè)置點(diǎn)。AM和F
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am介紹

振幅調(diào)制，也可簡(jiǎn)稱為調(diào)幅，AM(Amplitude Modulation)，指在調(diào)制端使一個(gè)較高頻的信號(hào)的幅度變化與調(diào)制信號(hào)成一定的函數(shù)關(guān)系，在解調(diào)端進(jìn)行反調(diào)制的調(diào)制方式。　　實(shí)際上所謂的函數(shù)關(guān)系一般是指正比的關(guān)系。這種調(diào)制方式的最大好處是調(diào)制和解調(diào)非常簡(jiǎn)單，只需要一個(gè)二極管和一個(gè)電容器即可，當(dāng)然最大的缺點(diǎn)是失真比較大，同時(shí)對(duì)干擾比較敏感，相對(duì)來說是一種比較古老的技術(shù)。不過古老的技術(shù)并不說明應(yīng) [ 查看詳細(xì) ]