EEPW首頁(yè) >>
主題列表 >>
vcu
vcu 文章 進(jìn)入vcu技術(shù)社區(qū)
【DEMO】ST VCU 整車(chē)控制器演示
- 整車(chē)控制器VCU（vehicle control unit）是新能源汽車(chē)的核心部件，它能采集駕駛員操作輸入，包括加速踏板、制動(dòng)踏板及擋位等傳感器信號(hào)；完成對(duì)電氣系統(tǒng)的輸出控制，包括繼電器、水泵、散熱風(fēng)扇等的控制；與其他系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息交互，包括與OBC（車(chē)載充電器）、BMS（電池系統(tǒng)）等高壓部件交互完成充電及高壓上下電、與MCU（電機(jī)控制器）交互完成驅(qū)動(dòng)控制、與EPB/EPS/ESP（底盤(pán)電控系統(tǒng)）交互完成駕駛安全控制等。ST VCU Demo是基于ST VCU Solution的具體應(yīng)用。輸入信號(hào)包括檔位開(kāi)
- 關(guān)鍵字： ST VCU Automotive 車(chē)用
ST VCU 整車(chē)控制器演示
- 整車(chē)控制器VCU（vehicle control unit）是新能源汽車(chē)的核心部件，它能采集駕駛員操作輸入，包括加速踏板、制動(dòng)踏板及擋位等傳感器信號(hào)；完成對(duì)電氣系統(tǒng)的輸出控制，包括繼電器、水泵、散熱風(fēng)扇等的控制；與其他系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息交互，包括與OBC（車(chē)載充電器）、BMS（電池系統(tǒng)）等高壓部件交互完成充電及高壓上下電、與MCU（電機(jī)控制器）交互完成驅(qū)動(dòng)控制、與EPB/EPS/ESP（底盤(pán)電控系統(tǒng)）交互完成駕駛安全控制等。ST VCU Demo是基于ST VCU Solution的具體應(yīng)用。輸入信號(hào)包括檔位開(kāi)
- 關(guān)鍵字： ST VCU Automotive 車(chē)用
基于PI控制的純電動(dòng)汽車(chē)兩擋變速器換擋策略研究
- 為了使純電動(dòng)汽車(chē)更好地滿足動(dòng)力性能，同時(shí)降低對(duì)牽引電機(jī)和動(dòng)力電池的要求，采用無(wú)離合器兩擋變速器并確認(rèn)換擋點(diǎn)。通過(guò)PI控制快速調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速及同步器作用，縮小主、被動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速差值，實(shí)現(xiàn)較為快速平順的換擋。此換擋策略通過(guò)實(shí)車(chē)驗(yàn)證，為純電動(dòng)汽車(chē)兩擋變速器換擋提供了應(yīng)用基礎(chǔ)。
- 關(guān)鍵字： 202008 純電動(dòng)汽車(chē) 兩擋變速器 VCU 換擋策略
基于PI控制的電動(dòng)汽車(chē)低能耗電動(dòng)空調(diào)策略研究
- 為了降低電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)空調(diào)的能耗，提升空調(diào)舒適度，在不改變空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)情況下對(duì)控制策略進(jìn)行優(yōu)化。由環(huán)境溫度段決定空調(diào)擋位，通過(guò)PI控制快速調(diào)節(jié)空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速，使蒸發(fā)器溫度達(dá)到目標(biāo)值，完成電動(dòng)空調(diào)較為智能的控制，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)空調(diào)的初級(jí)功能。此空調(diào)策略通過(guò)實(shí)車(chē)驗(yàn)證，蒸發(fā)器溫度穩(wěn)定性好，控制策略實(shí)用可靠。此空調(diào)策略以低成本的方案較好的降低了空調(diào)能耗，同時(shí)提升了空調(diào)舒適度，為電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)空調(diào)提供了應(yīng)用基礎(chǔ)。
- 關(guān)鍵字： 電動(dòng)汽車(chē) PI控制 電動(dòng)空調(diào) VCU 低能 202010
從新能源汽車(chē)到智能充電樁，富士通打造車(chē)聯(lián)網(wǎng)存儲(chǔ)IC完美陣列
- 隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的推廣，汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)正迎來(lái)黃金發(fā)展時(shí)期。有資料顯示，對(duì)于 L1 到 L5 等級(jí)的自動(dòng)駕駛而言，在 L1 時(shí)自動(dòng)駕駛的半導(dǎo)體成本只有約 150 美金，到 L3 等級(jí)提升至 600 美金，上升到 L4、L5 等級(jí)，整車(chē)的半導(dǎo)體成本將會(huì)達(dá)到 1200 美金。而這個(gè)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)中，存儲(chǔ)產(chǎn)品和技術(shù)并不為主流媒體關(guān)注。富士通電子元器件(上海)有限公司產(chǎn)品管理部總監(jiān)馮逸新也在近日的一次活動(dòng)中表示：“隨著新基建的部署，充電樁的普及將快速促進(jìn)新能源汽車(chē)的普及，無(wú)論是樁側(cè)還是車(chē)側(cè)，未來(lái)都將
- 關(guān)鍵字： FRAM VCU
意法半導(dǎo)體兩款產(chǎn)品瞄準(zhǔn)蓬勃的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)
- 新能源汽車(chē)（NEV）的發(fā)展正在改變汽車(chē)行業(yè)，中國(guó)處于這場(chǎng)汽車(chē)革命的最前沿。針對(duì)這一火爆趨勢(shì)和當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求，意法半導(dǎo)體（ST）中國(guó)團(tuán)隊(duì)推出兩款產(chǎn)品L9788和L9963。前者是一款多功能的車(chē)輛控制單元(VCU)控制芯片，例如，ST的VCU Reference Kit V10就是一個(gè)車(chē)輛控制單元的參考設(shè)計(jì)；后者是一款汽車(chē)動(dòng)力電池管理芯片，可監(jiān)測(cè)由多達(dá)14個(gè)電池單元組成的高達(dá)800 V的汽車(chē)級(jí)聯(lián)拓?fù)潆姵亟M，這意味著該器件可以輕松支持主流電動(dòng)汽車(chē)甚至更大的電動(dòng)汽車(chē)。這兩款產(chǎn)品和最近啟用的ST亞太區(qū)技術(shù)創(chuàng)新中心，是
- 關(guān)鍵字： ST VCU
簡(jiǎn)談?wù)?chē)控制器VCU
- 文 / 李文龍普華軟件汽車(chē)電子事業(yè)部,新能源產(chǎn)品總監(jiān)/ 西安研發(fā)中心經(jīng)理李文龍,擁有十多年汽車(chē)電控軟硬件設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn),先后在國(guó)內(nèi)外知名汽車(chē)零部件公司就任工程師、設(shè)計(jì)主管、測(cè)試經(jīng)理及開(kāi)發(fā)總監(jiān)等。主要從事汽車(chē)電控 ECU ( EMS、BCM、HCU、VCU、電 機(jī) 控制 MCU、TCU、DCU、ADAS 等 ?)系統(tǒng)搭建、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)及測(cè)試工作。概述整車(chē)控制器 VCU(Vehicle control unit)作為新能源車(chē)中央控制單元,是整個(gè)控制系統(tǒng)的核心。VCU 采集電機(jī)及電池狀態(tài)、
- 關(guān)鍵字： VCU 控制器
泛華測(cè)控推出電機(jī)控制器自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)
- 泛華測(cè)控的電機(jī)控制器自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)自推出以來(lái)，以其高度的自動(dòng)化程度，受到了多家汽車(chē)控制器生產(chǎn)廠商的青睞。測(cè)試系統(tǒng)包括絕緣耐壓自動(dòng)測(cè)試臺(tái)和自動(dòng)功能測(cè)試臺(tái)兩部分，采用統(tǒng)一倍速鏈連接并實(shí)現(xiàn)被測(cè)件的傳遞;兩個(gè)子臺(tái)可以接受生產(chǎn)線控制，也可作為獨(dú)立測(cè)試工位獨(dú)立運(yùn)行，分別實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的測(cè)試需要?！ 鹘y(tǒng)的電機(jī)控制器生產(chǎn)過(guò)多依賴人工，導(dǎo)致其生產(chǎn)周期長(zhǎng)、測(cè)試能力有限，難以滿足現(xiàn)行生產(chǎn)需求。泛華測(cè)控推出的電機(jī)控制器自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)基于自動(dòng)測(cè)試技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了被測(cè)件的自動(dòng)傳輸，其系統(tǒng)電路、氣路和水路接口與被測(cè)件自動(dòng)對(duì)
- 關(guān)鍵字： 泛華測(cè)控 VCU
DSP編程技巧之26---答疑解惑哪家強(qiáng)之（1）
- 在我們EEPW的牛人業(yè)話欄目里，已經(jīng)連載了25篇有關(guān)于DSP編程技巧的文章。了解了這些技巧，相當(dāng)于工具已經(jīng)在手，但是每個(gè)人都是有一定的學(xué)習(xí)曲線的，工具的使用都是一個(gè)熟能生巧的過(guò)程，在這一過(guò)程中難免有一些疑惑的，所以我們總結(jié)大家在學(xué)習(xí)DSP編程過(guò)程中經(jīng)常遇到的問(wèn)題，做一些集中解惑，希望對(duì)大家有所幫助。 1. DSP編程技巧到底有什么好資料? 話說(shuō)專門(mén)深入講解這個(gè)的資料并不是太多，因?yàn)榇蟛糠諨SP書(shū)籍都是講解算法或者寄存器是怎么使用的，那盡量羅列一下(如有遺漏請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)補(bǔ)充)，有： (1
- 關(guān)鍵字： DSP CLA VCU
中德名企聯(lián)手助力中國(guó)新能源汽車(chē)本土研發(fā)
- 北汽新能源-英飛凌科技新能源汽車(chē)控制系統(tǒng)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室正式成立 2012年12月26日， 北京訊---北京汽車(chē)新能源汽車(chē)有限公司(BAIC NEA，以下簡(jiǎn)稱北汽新能源公司)與英飛凌科技亞太有限公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY，以下簡(jiǎn)稱英飛凌)在北京舉行聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室簽字掛牌儀式。這標(biāo)志著北汽新能源汽車(chē)自主研發(fā)的步伐將逐步加快，與英飛凌公司技術(shù)合作的進(jìn)一步深入。同時(shí)，這也是英飛凌在中國(guó)本土化戰(zhàn)略的重要合作項(xiàng)目，體現(xiàn)了英飛凌堅(jiān)定不移的助力本土汽車(chē)企業(yè)自主研發(fā)和創(chuàng)新的決心。 北京汽車(chē)
- 關(guān)鍵字： 英飛凌 新能源 VCU
VCU推出美國(guó)首款全人工心臟的便攜式驅(qū)動(dòng)器
- 美國(guó)佛吉尼亞聯(lián)邦大學(xué)醫(yī)學(xué)中心是一家研究全國(guó)性臨床試驗(yàn)技術(shù)的領(lǐng)頭機(jī)構(gòu)，近日其主導(dǎo)研究出首款用于驅(qū)動(dòng)全...
- 關(guān)鍵字： VCU 美國(guó) 人工心臟 驅(qū)動(dòng)器
| 共13條 1/1 1 |
vcu介紹
您好，目前還沒(méi)有人創(chuàng)建詞條vcu!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)vcu的理解，并與今后在此搜索vcu的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)vcu的理解，并與今后在此搜索vcu的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
vcu資料下載
vcu專欄文章
關(guān)于我們 -
廣告服務(wù) -
企業(yè)會(huì)員服務(wù) -
網(wǎng)站地圖 -
聯(lián)系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機(jī)EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國(guó)際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號(hào)-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國(guó)際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號(hào)-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473