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未來五年，汽車半導體將以 8.8% 的復合年增長率擴張

車輛中越來越多地采用高級駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 功能顯著推動了市場增長。
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現(xiàn)代 ADAS 架構(gòu)通信協(xié)議

引言1915 年，福特汽車公司首次推出了汽車中的電子元件，當時福特汽車公司向其 T 型汽車引入了電燈和電喇叭。從那時起，汽車對電氣和電子系統(tǒng)的依賴一直在穩(wěn)步增加。初始系統(tǒng)往往是本地且獨立的 – 控制直接連接到電池的前照燈的開關(guān)，或控制單個揚聲器的繼電器。隨著架構(gòu)的演變，汽車內(nèi)各種子系統(tǒng)進行通信的機制也在不斷演變。例如，當汽車檢測到車外環(huán)境光線減弱時，它可能會自動啟用前照燈，但這并不是全部。它可能會調(diào)整所有顯示屏的亮度水平，調(diào)整所有攝像頭的白平衡，增加與前方車輛保持的距離
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傳三星獲得新訂單，將為現(xiàn)代汽車設(shè)計和制造ADAS等關(guān)鍵芯片

據(jù)《TheElec》報道，三星電子和現(xiàn)代汽車達成合作，為后者的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）開發(fā)和量產(chǎn)所需的關(guān)鍵芯片。這是兩家公司首次共同簽署半導體委托設(shè)計和代工合同。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車要求開發(fā)ADAS主芯片、信息娛樂芯片和保證這兩個芯片之間互連的連接芯片。這三款芯片將采用三星的5nm工藝節(jié)點進行生產(chǎn)。三星已于去年10月開始開發(fā)ADAS核心芯片，并會率先交付。其他兩款芯片的設(shè)計將于今年年中某個時候開始。消息人士稱，這些由三星設(shè)計和生產(chǎn)的芯片將用于現(xiàn)代汽車計劃于2025年至2026年推出的高端車型。
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恩智浦針對下一代ADAS和自動駕駛系統(tǒng)推出先進汽車雷達單芯片系列

●? ?恩智浦首款28nm RFCMOS雷達單芯片，適合多種安全關(guān)鍵型ADAS應(yīng)用，包括自動緊急制動和盲點檢測●? ?單芯片式解決方案由高度集成的射頻前端和多核雷達處理器組成●? ?DENSO Corporation將部署恩智浦的最新雷達技術(shù)，為下一代ADAS平臺開發(fā)提供支持恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.），汽車雷達行業(yè)領(lǐng)導者（信息來源：Yole Intelligence）近日宣布率先推出全新28nm RFCMOS雷
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賦能全面量產(chǎn)，安霸強勢發(fā)力ADAS賽道

在人工智能和汽車領(lǐng)域的高速發(fā)展下，關(guān)于智能駕駛的產(chǎn)業(yè)和相關(guān)技術(shù)已經(jīng)成為了當仁不讓的“香餑餑”。諸多科技巨頭、傳統(tǒng)車企、科技型公司紛紛基于各自的技術(shù)、資金和渠道優(yōu)勢，正在試圖抓住產(chǎn)業(yè)和賽道的風口，把握進階的機遇，切入智能駕駛的賽道。作為一家專注于 AI 視覺感知芯片的半導體公司，安霸在 ADAS 前裝量產(chǎn)方面已交出亮麗答卷：基于 CV22 的 1V1R、1V3R 和基于 CV2 的 1V5R 的 L2 級 ADAS 解決方案均已在國內(nèi)頭部車企一汽紅旗、廣汽集團等推出的爆款乘用車上量產(chǎn)出貨。正所謂
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瑞薩電子將與Fixstars聯(lián)合開發(fā)工具套件用于優(yōu)化R-Car SoC AD/ADAS AI軟件

2022 年 12 月 15 日，中國北京訊 - 全球半導體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布，將與專注于多核CPU/GPU/FPGA加速技術(shù)的全球卓越供應(yīng)商Fixstars（Fixstars Corporation）聯(lián)合開發(fā)用以優(yōu)化并快速模擬專為瑞薩R-Car片上系統(tǒng)（SoC）所設(shè)計的自動駕駛（AD）系統(tǒng)及高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的軟件工具。借助這些工具，在軟件開發(fā)的初始階段便可充分利用R-Car的性能優(yōu)勢來快速開發(fā)具有高精度物體識別功能的網(wǎng)絡(luò)模型，由此減少開發(fā)后返工，進一步縮短開發(fā)
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高級駕駛輔助系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展如何？自動駕駛高速發(fā)展，加速ADAS行業(yè)發(fā)展

一、高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）概述高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），又稱先進駕駛輔助系統(tǒng)，是利用安裝于車上的各類傳感器，在第一時間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進行靜、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤等技術(shù)上的處理，從而能夠讓駕駛者在最快的時間察覺可能發(fā)生的危險，以引起注意并提高安全性的主動安全技術(shù)。根據(jù)全國汽車標準化技術(shù)委員會出臺的《道路車輛先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）術(shù)語及定義》，可以將高級駕駛輔助系統(tǒng)分為兩大類別，即具有夜視、變道輔助、360度全景影像等系統(tǒng)的信息輔助類，以及具有自動泊車、自動緊急制動、智能車速控制
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BNEF：2030年全球ADAS市場規(guī)模將達2200億美元

　　據(jù)外媒報道,在過去幾個月里,彭博新聞社發(fā)表了數(shù)篇有關(guān)自動駕駛汽車行業(yè)的報道,描繪了一幅暗淡、失望或悲慘的景象。　　但彭博新能源財經(jīng)(BloombergNEF,BNEF)智能移動出行研究中心的分析師Andrew Grant認為,目前人們對自動駕駛汽車的幻滅,很大程度上源于多年來過于宏大的承諾,這些不易實現(xiàn)的承諾淹沒了企業(yè)在開發(fā)技術(shù)和商業(yè)模式方面取得的有利進展。這些技術(shù)和商業(yè)模式已經(jīng)可以產(chǎn)生收入,并讓消費者受益?！　rant認為,自動駕駛汽車的發(fā)展比許多人想象的要好,例如Waymo向洛杉磯擴張;Crui
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思特威推出高端ADAS應(yīng)用圖像傳感器

IT之家 11 月 25 日消息，CMOS 圖像傳感器供應(yīng)商思特威（SmartSens）近期推出 8.3MP 車規(guī)級圖像傳感器新品 ——SC850AT。新品采用思特威 SmartClarity-2 成像技術(shù)架構(gòu)以及升級的自研 Raw 域算法，結(jié)合 SFCPixel、PixGain HDR 專利技術(shù)、LFS 技術(shù)等，帶來高分辨率、高感度、140dB 高動態(tài)范圍、以及出色的 LED 閃爍抑制性能等提升。此外作為 Automotive Sensor (AT) Series 系列新品，SC850AT 基于 ASI
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思特威推出高端ADAS應(yīng)用8.3MP高分辨率車規(guī)級圖像傳感器新品SC850AT，賦能高級輔助駕駛與自動駕駛應(yīng)用

2022年11月28日，中國上海 — 思特威（上海）電子科技股份有限公司（股票簡稱：思特威，股票代碼：688213），重磅推出8.3MP車規(guī)級圖像傳感器新品——SC850AT。新品采用思特威創(chuàng)新的SmartClarity?-2成像技術(shù)架構(gòu)以及升級的自研Raw域算法，結(jié)合先進的SFCPixel?、PixGain HDR?專利技術(shù)、LFS技術(shù)等，帶來四大維度的性能提升，包括高分辨率、高感度、140dB高動態(tài)范圍、以及出色的LED閃爍抑制性能。此外作為Automotive Sensor (AT) Series系
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美ADAS新車滲透率近70％

L2自駕車、ADAS受到車廠與消費者歡迎，市調(diào)機構(gòu)Counterpoint表示，美國市場今年上半年每兩臺新車中就有一臺符合L2自駕等級。而L2自駕車關(guān)鍵零組件之一的ADAS，在美國新車的滲透率更已經(jīng)來到近70％，明年ADAS的滲透率可望超過80％，對于積極透過ADAS搶進自駕系統(tǒng)與汽電子的中國臺灣代工廠來說，是好消息。為了增加汽車賣點、提高車價與安全性，車廠從好幾年前就開始陸續(xù)增加與自駕相關(guān)的硬件至新車中。如自動跟車（ACC）、車道變換輔助（LCA）、車側(cè)盲點偵測（BSD）等，這些屬于L1的自動駕駛輔助系
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Allegro MicroSystems推出面向車輛安全和 ADAS應(yīng)用的無PCB 3D磁性傳感器

美國新罕布什爾州曼徹斯特 -? 運動控制和節(jié)能系統(tǒng)傳感技術(shù)和功率半導體解決方案的全球領(lǐng)導廠商Allegro MicroSystems（納斯達克股票代碼：ALGM）（以下簡稱Allegro）今天宣布推出3D 霍爾效應(yīng)位置傳感器A31316，這是Allegro 3DMAG? 3D 傳感器系列的最新成員，它采用業(yè)界體積更小的 4 × 4 mm 無 PCB 封裝，是汽車安全和高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 等應(yīng)用的理想選擇，這些應(yīng)用需要在動力系統(tǒng)和底盤等嚴苛條件下提供高靈活性和高可靠性。A31316也適
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英特爾旗下自動駕駛公司Mobileye成功登陸納斯達克，IPO首日收漲38%，市值231億美元

10月26日，英特爾旗下自動駕駛技術(shù)公司Mobileye正式登陸納斯達克。Mobileye在美國IPO的發(fā)行價定在每股21.00美元，高于每股18-20美元的該公司發(fā)行價指導區(qū)間。截至10月26日收盤，Mobileye(MBLY)漲37.95%，報28.97美元，市值230.68億美元。作為Mobileye完全控股方，美國媒體普遍認為，將Mobileye在納斯達克上市，是英特爾扭轉(zhuǎn)其核心業(yè)務(wù)更廣泛戰(zhàn)略的一部分。英特爾CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）此前表示，“我和Amnon（Mobiley
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集邦：五大廠搶進ADAS

隨著電動車、汽車電子化趨勢來臨，市調(diào)機構(gòu)集邦科技（TrendForce）看好先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）滲透率拉高，將帶動車規(guī)MLCC用量，村田、TDK、太陽誘電、三星、國巨等業(yè)者正積極搶進。TrendForce發(fā)表2023年十大科技產(chǎn)業(yè)趨勢，在MLCC方面看好先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）逐漸成為新車標配，L1/L2是現(xiàn)階主要配置等級，車規(guī)MLCC用量約1,800~2,200顆。隨著半導體IDM廠發(fā)展ADAS專屬MCU、Sensor IC等越趨成熟，2023年起L3等級ADAS系統(tǒng)將成為眾多車廠主要高階車
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NXP投產(chǎn)新一代RFCMOS雷達收發(fā)器適用ADAS與自動駕駛

當目前經(jīng)典乘用車的ADAS功能以及交通行動服務(wù)（Mobility as a Service；MaaS）應(yīng)用中，雷達已逐漸成為安全使用案例的關(guān)鍵感測模態(tài)（modality）。恩智浦半導體公司（NXP Semiconductors N.V）也在日前宣布，已投入生產(chǎn)新一代77GHz RFCMOS系列雷達收發(fā)器。恩智浦宣布投產(chǎn)能適用于ADAS與自動駕駛的第二代77GHz RFCMOS雷達收發(fā)器恩智浦認為，面對現(xiàn)今車輛在實現(xiàn)全自動駕駛的過程中，要求更嚴苛的使用案例需要更高的射頻效能，才能在超過300m的
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adas介紹

高級駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達、激光雷達、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導航），在汽車行駛過程中隨時來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合導航地圖數(shù)據(jù)，進行系統(tǒng)的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。近年來ADAS市場增長迅 [ 查看詳細 ]