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全球汽車半導(dǎo)體行業(yè)將以每年10%的速度增長

12月22日消息，據(jù)報道，Adroit Market Research預(yù)計，全球汽車半導(dǎo)體行業(yè)將以每年10%的速度增長，到2032年將達到1530億美元，2023年至2032年復(fù)合年增長率 (CAGR) 為10.3%。報告顯示，半導(dǎo)體器件市場將從2022年的$43B增長到2028年的$84.3B，復(fù)合年增長率高達11.9%。目前的市場表明，到2022年，每輛汽車的半導(dǎo)體器件價值約為540美元，在ADAS、電氣化等汽車行業(yè)大趨勢下，到2028年，該數(shù)字將增長至約912美元。電動化和ADAS是技術(shù)變革的主要驅(qū)
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汽車: ADAS 前置攝像頭設(shè)計面臨的四大電源挑戰(zhàn)

前置攝像頭是高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的重要組件，尤其是鑒于現(xiàn)在的新車碰撞測試要求將自動緊急制動和正面防撞作為汽車的標(biāo)準(zhǔn)功能。前置攝像頭有助于實現(xiàn)其他 ADAS 功能，例如自適應(yīng)巡航控制、行人檢測、車道保持輔助和交通標(biāo)志識別。圖 1 中的示例演示了如何使用攝像頭進行物體檢測以啟用 ADAS 功能。圖?1：使用攝像頭進行實時處理為了執(zhí)行視覺預(yù)處理、深度和運動加速或 AI 網(wǎng)絡(luò)處理等處理任務(wù)以支持 ADAS 功能，系統(tǒng)中的片上系統(tǒng) (SoC) 需要高效的電源。在設(shè)計 ADAS 前置攝像頭時，面
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ADAS 前置攝像頭設(shè)計面臨的四大電源挑戰(zhàn)

前置攝像頭是高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的重要組件，尤其是鑒于現(xiàn)在的新車碰撞測試要求將自動緊急制動和正面防撞作為汽車的標(biāo)準(zhǔn)功能。前置攝像頭有助于實現(xiàn)其他 ADAS 功能，例如自適應(yīng)巡航控制、行人檢測、車道保持輔助和交通標(biāo)志識別。圖 1 中的示例演示了如何使用攝像頭進行物體檢測以啟用 ADAS 功能。圖 1：使用攝像頭進行實時處理為了執(zhí)行視覺預(yù)處理、深度和運動加速或 AI 網(wǎng)絡(luò)處理等處理任務(wù)以支持 ADAS 功能，系統(tǒng)中的片上系統(tǒng) (SoC) 需要高效的電源。在設(shè)計 ADAS 前置攝像頭時，面
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ADAS前置攝像頭設(shè)計面臨的四大電源挑戰(zhàn)

前置攝像頭是高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的重要組件，尤其是鑒于現(xiàn)在的新車碰撞測試要求將自動緊急制動和正面防撞作為汽車的標(biāo)準(zhǔn)功能。前置攝像頭有助于實現(xiàn)其他 ADAS 功能，例如自適應(yīng)巡航控制、行人檢測、車道保持輔助和交通標(biāo)志識別。圖1中的示例演示了如何使用攝像頭進行物體檢測以啟用ADAS功能。圖1 使用攝像頭進行實時處理為了執(zhí)行視覺預(yù)處理、深度和運動加速或 AI 網(wǎng)絡(luò)處理等處理任務(wù)以支持 ADAS 功能，系統(tǒng)中的片上系統(tǒng) (SoC) 需要高效的電源。在設(shè)計 ADAS 前置攝像頭時，面臨以下四大電源挑戰(zhàn)。
關(guān)鍵字： ADAS 前置攝像頭電源挑戰(zhàn) 德州儀器 202401

為配備集成處理器的 ADAS 域控制器構(gòu)建多攝像頭視覺感知系統(tǒng)

高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 有助于減輕駕駛分心的影響，從而為駕駛員、行人和弱勢道路群體提供周全的保護。
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如何為 ADAS 處理器提供超過 100A 的電流

高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），包括自動駕駛視覺分析、泊車輔助和自適應(yīng)控制功能中的汽車系統(tǒng)電氣化日益普及。智能連接、安全關(guān)鍵型軟件應(yīng)用以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理都需要增強的實時計算能力。要滿足這些高級要求，需要能夠支持超過100A的電子控制單元 (ECUs) 的多核處理器，例如 TDA4VH-Q1。不過，高功率也帶來了設(shè)計挑戰(zhàn)，包括實現(xiàn)更高電流軌的高效率、在滿載條件下控制熱性能和負(fù)載瞬態(tài)以及滿足功能安全需求。提供 ADAS 處理能力TPS62876-Q1 降壓轉(zhuǎn)換器通過全新的堆
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適用于自動駕駛(ADAS)平臺的ASIL-Ready智能供電與監(jiān)控解決方案

功能安全成為汽車行業(yè)關(guān)注焦點近年來汽車行業(yè)在追求自動化、互聯(lián)化、電氣化和服務(wù)化方面取得了快速進步，而支撐這些領(lǐng)域各種創(chuàng)新的重中之重，則是對功能安全的關(guān)注。在最高等級的安全性變得越來越重要的同時，安全標(biāo)準(zhǔn)也越來越嚴(yán)格、具體和新穎。對于此類“安全關(guān)鍵型(Functional Safety)”汽車應(yīng)用，MPS推出了MPSafeTM 汽車級解決方案系列產(chǎn)品，為未來的汽車保駕護航。MPS開發(fā)的智能解決方案，可以提供 ASIL-D 監(jiān)控器以防止意外情況，并能提供自動駕駛計算行業(yè)至關(guān)重要的安全檢測以及整套高效、快捷的解
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如何為ADAS處理器提供超過100A的電流

高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），包括自動駕駛視覺分析、泊車輔助和自適應(yīng)控制功能中的汽車系統(tǒng)電氣化日益普及。智能連接、安全關(guān)鍵型軟件應(yīng)用以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理都需要增強的實時計算能力。要滿足這些高級要求，需要能夠支持超過100A的電子控制單元 (ECUs) 的多核處理器，例如 TDA4VH-Q1。不過，高功率也帶來了設(shè)計挑戰(zhàn)，包括實現(xiàn)更高電流軌的高效率、在滿載條件下控制熱性能和負(fù)載瞬態(tài)以及滿足功能安全需求。提供 ADAS 處理能力TPS62876-Q1 降壓轉(zhuǎn)換器通過全新的堆疊功能幫助設(shè)計人員突破超過 30A 的電
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村田將實現(xiàn)15cm近距離檢測的ADAS用超聲波傳感器商品化

株式會社村田制作所（以下簡稱“村田”）已開發(fā)出檢測距離為15～550cm的ADAS（先進駕駛輔助系統(tǒng)）用防水型超聲波傳感器“MA48CF15-7N”（以下簡稱“本產(chǎn)品”）。現(xiàn)已經(jīng)開始量產(chǎn)。村田推出的ADAS用超聲波傳感器產(chǎn)品，可實現(xiàn)15cm近距離檢測。隨著近年來ADAS的精度越來越高，對用于自動剎車和自動泊車的障礙物檢測系統(tǒng)提出了更高的檢測性能要求。配備在障礙物檢測系統(tǒng)中的超聲波傳感器需要在短距離和長距離的情況下都具有很高的檢測精度，并且諧振頻率和靜電容量的公差很小，以穩(wěn)定精度。村
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汽車測試解決方案

在ADI公司，我們相信“如果沒有經(jīng)過測試，它就不起作用?！蔽覀兊钠嚋y試解決方案旨在通過確保被測設(shè)備滿足或超過所有性能要求、遵守安全認(rèn)證并成功通過軟件回歸測試等基準(zhǔn)，來驗證下一個突破并推動創(chuàng)新。什么是汽車測試？汽車測試不僅僅是字面含義。考慮一下一輛汽車中有多少系統(tǒng)必須經(jīng)過徹底測試才能視為可以安全駕駛：車載充電、車內(nèi)通信、ADAS系統(tǒng)、電子動力轉(zhuǎn)向和懸架、逆變器、牽引電機、電池、模塊和電池組……不勝枚舉。還要考慮在車輛投入生產(chǎn)之前對其進行的廣泛研發(fā)工作，在生產(chǎn)過程中進行的所有測試，以及保持這些汽車正常運行所
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為什么嵌入式FPGA（eFPGA）IP是ADAS應(yīng)用的理想選擇？

提高汽車電氣化和自動駕駛的一個主要方面是先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的普及。如今，這些系統(tǒng)正迅速應(yīng)用于市場上幾乎所有的車輛，而且隨著技術(shù)的成熟，這一趨勢只會持續(xù)下去。然而，隨著技術(shù)的發(fā)展，ADAS設(shè)計人員面臨的硬件挑戰(zhàn)變得越來越復(fù)雜。在本文中，我們將介紹ADAS的硬件需求，F(xiàn)PGA如何填補這些空白，以及為什么eFPGA IP將成為下一個ADAS硬件趨勢。ADAS的硬件要求ADAS在現(xiàn)代汽車中的發(fā)展給底層硬件帶來了一些嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在像ADAS這樣的關(guān)鍵任務(wù)應(yīng)用中，最重要的目標(biāo)是確保車輛乘員的安全。這個目標(biāo)要
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PROFET Load Guard 12V為汽車ADAS和配電系統(tǒng)保駕護航

【2023 年 4 月 24日，德國慕尼黑訊】如今，幾乎每輛新車都配備了高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），汽車行業(yè)正在努力實現(xiàn)更高級別的自動化。這類安全關(guān)鍵型系統(tǒng)既需要可靠且智能的板網(wǎng)架構(gòu)，也需要更多的舒適功能，從而導(dǎo)致其負(fù)載數(shù)量不斷增加。E/E架構(gòu)因此需要可靠且智能的解決方案來對敏感負(fù)荷進行保護以防出現(xiàn)電流過載，并確保實現(xiàn)配電系統(tǒng)與故障的快速隔離。?為了滿足這些需求，英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出全新車規(guī)級智能高邊開關(guān)產(chǎn)品組合PROFET? Load
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未來五年，汽車半導(dǎo)體將以 8.8% 的復(fù)合年增長率擴張

車輛中越來越多地采用高級駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 功能顯著推動了市場增長。
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現(xiàn)代 ADAS 架構(gòu)通信協(xié)議

引言1915 年，福特汽車公司首次推出了汽車中的電子元件，當(dāng) 時福特汽車公司向其 T 型汽車引入了電燈和電喇叭。從那時起，汽車對電氣和電子系統(tǒng)的依賴一直在穩(wěn)步增加。初始系統(tǒng)往往是本地且獨立的 – 控制直接連接到電池的前照燈的開關(guān)，或控制單個揚聲器的繼電器。隨著架構(gòu)的演變，汽車內(nèi)各種子系統(tǒng)進行通信的機制也在不斷演變。例如，當(dāng)汽車檢測到車外環(huán)境光線減弱時，它可能會自動啟用前照燈，但這并不是全部。它可能會調(diào)整所有顯示屏的亮度水平，調(diào)整所有攝像頭的白平衡，增加與前方車輛保持的距離
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傳三星獲得新訂單，將為現(xiàn)代汽車設(shè)計和制造ADAS等關(guān)鍵芯片

據(jù)《TheElec》報道，三星電子和現(xiàn)代汽車達成合作，為后者的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）開發(fā)和量產(chǎn)所需的關(guān)鍵芯片。這是兩家公司首次共同簽署半導(dǎo)體委托設(shè)計和代工合同。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車要求開發(fā)ADAS主芯片、信息娛樂芯片和保證這兩個芯片之間互連的連接芯片。這三款芯片將采用三星的5nm工藝節(jié)點進行生產(chǎn)。三星已于去年10月開始開發(fā)ADAS核心芯片，并會率先交付。其他兩款芯片的設(shè)計將于今年年中某個時候開始。消息人士稱，這些由三星設(shè)計和生產(chǎn)的芯片將用于現(xiàn)代汽車計劃于2025年至2026年推出的高端車型。
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adas介紹

高級駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達、激光雷達、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車行駛過程中隨時來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進行系統(tǒng)的運算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。近年來ADAS市場增長迅 [ 查看詳細(xì) ]