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瑞薩電子加速ADAS和自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)推出先進(jìn)的R-Car V3U ASIL D級(jí)片上系統(tǒng)

全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子集團(tuán)近日宣布，推出一款用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（AD）的性能優(yōu)異、ASIL-D級(jí)片上系統(tǒng)（SoC）——R-Car V3U。R-Car V3U針對(duì)深度學(xué)習(xí)處理能力提供突破性的60TOPS性能、低功耗和高達(dá)96,000 DMIPS的性能，可滿足下一代自動(dòng)駕駛汽車(chē)ADAS和AD架構(gòu)對(duì)性能、安全性及可擴(kuò)展性的需求。該款SoC是針對(duì)ADAS和AD的Renesas autonomy的最新成員。該平臺(tái)基于全新R-Car Gen 4架構(gòu)，可提供從入門(mén)級(jí)NCAP應(yīng)用到高
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面向ADAS的車(chē)載一次DC/DC轉(zhuǎn)換器的挑戰(zhàn)

近年來(lái)，汽車(chē)的電子化進(jìn)程突飛猛進(jìn)，但由于汽車(chē)的電池和發(fā)電機(jī)能夠提供的電力有限，因此對(duì)降低功耗的要求越來(lái)越高。另外，從電池和發(fā)電機(jī)輸出的電壓存在較大波動(dòng)。而負(fù)責(zé)控制供電的電源IC，卻一直很難同時(shí)實(shí)現(xiàn)有助于穩(wěn)定工作的高速響應(yīng)和有助于節(jié)能的高功率轉(zhuǎn)換效率。羅姆半導(dǎo)體（上海）有限公司，技術(shù)中心，主管朱莎勤ROHM（羅姆半導(dǎo)體）面向ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）相關(guān)的傳感器、攝像頭、雷達(dá)、汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)及儀表盤(pán)等，開(kāi)發(fā)出包括12款機(jī)型在內(nèi)的車(chē)載一次DC/DC轉(zhuǎn)換器“BD9P系列”產(chǎn)品（如圖1）。圖1 車(chē)載一次DC
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半導(dǎo)體使汽車(chē)設(shè)計(jì)大規(guī)模變革

安森美半導(dǎo)體進(jìn)入汽車(chē)半導(dǎo)體領(lǐng)域已有20多年的歷史了——確切地說(shuō)是半個(gè)多世紀(jì)！在這段時(shí)間里，汽車(chē)發(fā)生了不可估量的變化，而且，在大多數(shù)領(lǐng)域，變化的步伐正在加快，因此需要更多創(chuàng)新的技術(shù)方案以支持汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型。如果回想20年前，購(gòu)車(chē)大眾的愿望和決策標(biāo)準(zhǔn)幾乎與車(chē)輛本身一樣發(fā)生了變化。在千禧之交，消費(fèi)者主要對(duì)汽車(chē)的性能、發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸以及汽車(chē)的品牌感興趣。如今，這些特性，尤其是信息娛樂(lè)和“聯(lián)接”特性、排放水平、安全性和質(zhì)量已成為決策標(biāo)準(zhǔn)的重中之重。安全性一直是購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者的考慮因素，但人們的期望已經(jīng)改變。二十年前，
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全新的多核選擇為所有市場(chǎng)提供最佳的GPU知識(shí)產(chǎn)權(quán)（IP）產(chǎn)品

Imagination Technologies?近日宣布推出全新的?IMG B系列（IMG B-Series）?圖形處理器（GPU），進(jìn)一步擴(kuò)展了其GPU知識(shí)產(chǎn)權(quán)（IP）產(chǎn)品系列。憑借其先進(jìn)的多核架構(gòu)，B系列可以使Imagination的客戶在降低功耗的同時(shí)獲得比市場(chǎng)上任何其他GPU IP更高的性能水平。它提供了高達(dá)6 TFLOPS（每秒萬(wàn)億次浮點(diǎn)運(yùn)算）的計(jì)算能力，與前幾代產(chǎn)品相比，功耗降低了多達(dá)30％，面積縮減了25％，且填充率比競(jìng)品IP內(nèi)核高2.5倍。憑借IMG A系列
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新型ADC產(chǎn)品采樣速率高達(dá)80兆/秒，為高頻、高溫應(yīng)用提供可靠性和集成功能

對(duì)于系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)，目前市面上可用于擴(kuò)展級(jí)溫度環(huán)境的小型、可靠、功能豐富的高速ADC的選擇有限。Microchip Technology Inc.（美國(guó)微芯科技公司）近日宣布推出MCP37Dx1-80系列產(chǎn)品填補(bǔ)了這個(gè)缺口。這是Microchip 的第二款流水線型ADC產(chǎn)品，在業(yè)內(nèi)率先具備80 MSPS采樣速率，擁有12位、14位和16位分辨率可供選擇，集成數(shù)字功能，適用于更高溫度范圍，目前已獲得汽車(chē)電子委員會(huì)（AEC）Q100認(rèn)證。Microchip混合信號(hào)和線性產(chǎn)品部副總裁Bryan Liddiar
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HBM2E 和GDDR6： AI內(nèi)存解決方案

前言人工智能/機(jī)器學(xué)習(xí)（AI/ML）改變了一切，影響著每個(gè)行業(yè)并觸動(dòng)著每個(gè)人的生活。人工智能正在推動(dòng)從5G到物聯(lián)網(wǎng)等一系列技術(shù)市場(chǎng)的驚人發(fā)展。從2012年到 2019年，人工智能訓(xùn)練集增長(zhǎng)了30萬(wàn)倍，每3.43個(gè)月翻一番，這就是最有力的證明。支持這一發(fā)展速度需要的遠(yuǎn)不止摩爾定律所能實(shí)現(xiàn)的改進(jìn)，摩爾定律在任何情況下都在放緩，這就要求人工智能計(jì)算機(jī)硬件和軟件的各個(gè)方面都需要不斷的快速改進(jìn)。從2012年至今，訓(xùn)練能力增長(zhǎng)了30萬(wàn)倍內(nèi)存帶寬將成為人工智能持續(xù)增長(zhǎng)的關(guān)鍵焦點(diǎn)領(lǐng)域之一。以先進(jìn)的駕駛員輔助系
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雷達(dá)技術(shù)的進(jìn)步和駕駛艙內(nèi)感應(yīng)技術(shù)的發(fā)展

汽車(chē)制造商在將雷達(dá)傳感器技術(shù)部署到車(chē)外使用方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但雷達(dá)傳感器技術(shù)也使他們能夠開(kāi)發(fā)出更有效的安全功能，尤其是車(chē)內(nèi)乘員檢測(cè)技術(shù)。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）采用感應(yīng)技術(shù)來(lái)了解外部環(huán)境，包括其他汽車(chē)、行人、騎自行車(chē)的人和建筑物。在車(chē)輛內(nèi)部，相同的技術(shù)現(xiàn)在可實(shí)現(xiàn)更高的精度和可靠性，包括車(chē)內(nèi)兒童感測(cè)、安全帶提醒和安全氣囊展開(kāi)。駕駛艙內(nèi)傳感器的精度對(duì)于乘員檢測(cè)尤其重要。汽車(chē)?yán)走_(dá)傳感器提供了一種易于部署且價(jià)格合理的有效解決方案。雷達(dá)可觀察到人眼無(wú)法觀察的目標(biāo)。駕駛艙內(nèi)感應(yīng)的許多應(yīng)用旨在確保乘客安全，但考慮
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雷達(dá)：汽車(chē)的虛擬眼

速度更快、分辨率更高的雷達(dá)傳感器通過(guò)改善車(chē)輛的安全性和舒適的視野，有助于實(shí)現(xiàn)下一代駕駛輔助技術(shù)。如果全球投資商知道哪里將會(huì)賺錢(qián)，那么汽車(chē)領(lǐng)域那些了解并掌握顛覆市場(chǎng)三大趨勢(shì)的人將成為贏家：●? ?先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)迅速普及，自動(dòng)駕駛汽車(chē)(AV)最終會(huì)獲準(zhǔn)上路行駛●? ?電氣化●? ?MaaS出行即服務(wù)概念正在挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的個(gè)人擁有汽車(chē)觀念將特斯拉和福特的市值對(duì)比，可以看出這些趨勢(shì)的重要性；特斯拉每年生產(chǎn)的汽車(chē)不足400,000輛。特斯拉
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Xilinx 助力斯巴魯實(shí)現(xiàn)新一代 EyeSight 系統(tǒng)

自適應(yīng)和智能計(jì)算的全球領(lǐng)先企業(yè)?賽靈思公司?近日宣布，賽靈思技術(shù)正用于支持最新版斯巴魯視覺(jué)型高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ ADAS ） EyeSight。集成在全新斯巴魯 Levorg 車(chē)型的新版 EyeSight 系統(tǒng)，將為其提供包括自適應(yīng)巡航控制、行車(chē)道保持輔助和預(yù)碰撞制動(dòng)等先進(jìn)特性，將一流的安全技術(shù)交付至消費(fèi)者手中。斯巴魯公司首席技術(shù)官 Tetsuo Fujinuki 表示：“斯巴魯堅(jiān)持不懈地致力于營(yíng)造‘安心與愉悅’的特性，使斯巴魯成為客戶心目中最杰出的品牌。我們堅(jiān)信 ADAS 將是實(shí)現(xiàn)該
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萊迪思FPGA為安霸的CVflow架構(gòu)帶來(lái)高性能MIPI橋接

低功耗可編程器件的領(lǐng)先供應(yīng)商?萊迪思半導(dǎo)體公司?近日宣布，安霸公司（Ambarella）選擇萊迪思ECP5? FPGA為Ambarella CVflow? SoC系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)MIPI橋接功能?；贑Vflow的產(chǎn)品可用于各類(lèi)嵌入式和智能視覺(jué)應(yīng)用，包括視頻安全、高級(jí)駕駛輔助（ADAS）、電子鏡、行車(chē)記錄儀、駕駛員/駕駛位監(jiān)控、自動(dòng)駕駛和機(jī)器人等。安霸選擇萊迪思是因?yàn)槠銯PGA產(chǎn)品擁有高效的布線架構(gòu)以及低功耗和小尺寸的特性。MIPI聯(lián)盟表示，汽車(chē)制造商對(duì)使用MIPI組件很感興趣，因?yàn)樗鼈?/li>
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從實(shí)驗(yàn)室到生產(chǎn)線：Xilinx 助力百度 Apollo 自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái) ACU 量產(chǎn)下線

自適應(yīng)和智能計(jì)算的全球領(lǐng)導(dǎo)者賽靈思公司近日宣布，搭載賽靈思車(chē)規(guī)級(jí)芯片平臺(tái) Zynq??UltraScale+? MPSoC?的百度 Apollo?自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái) ACU?（ Apollo Computing Unit?）于偉創(chuàng)力中國(guó)蘇州工廠正式量產(chǎn)下線，這款量產(chǎn)的 ACU?硬件平臺(tái)將率先應(yīng)用于 Apollo Valet Parking（ AVP?）自主泊車(chē)產(chǎn)品。來(lái)自全球知名整車(chē)廠和零部件供應(yīng)商的 30?余名代表齊聚蘇州，共
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銳明：科技構(gòu)筑未來(lái)，交通行業(yè)領(lǐng)跑企業(yè)

2020年8月14日-16日，第八屆中國(guó)電子信息博覽會(huì)（CITE 2020）講在深圳會(huì)展中心舉辦。展區(qū)設(shè)置9個(gè)展館，其中人工智能主題館備受矚目。CITE 2020人工智能主題館將全面展示人工智能生態(tài)圈體系，展示量子通信、虛擬現(xiàn)實(shí)等炙手可熱的尖端技術(shù)產(chǎn)品。CITE 2020集許多優(yōu)秀新銳公司最新產(chǎn)品和技術(shù)，涵蓋機(jī)器人、智慧城市、智慧汽車(chē)等板塊，探索政、產(chǎn)、學(xué)、研、用合機(jī)制，推動(dòng)人工智能核心技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。深圳市銳明技術(shù)股份有限公司也是人工智能眾優(yōu)秀公司之一，參加博覽會(huì)并展示公司重點(diǎn)研發(fā)產(chǎn)品。深圳市銳明技
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第四代低功耗動(dòng)態(tài) DRAM 與其延展版的車(chē)輛應(yīng)用解決方案

日本計(jì)劃在東京奧運(yùn)會(huì)上展示無(wú)人駕駛技術(shù)，展現(xiàn)了近年來(lái)汽車(chē)智能化的成果。隨著5G技術(shù)與人工智能（ AI）的發(fā)展，車(chē)載通訊技術(shù)已慢慢從早期的娛樂(lè)影音播放以及導(dǎo)航系統(tǒng)，發(fā)展到現(xiàn)在的深度學(xué)習(xí)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)（ V2X），并朝著無(wú)人駕駛的目標(biāo)前進(jìn)。而實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)的關(guān)鍵因素正是半導(dǎo)體。目前，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是車(chē)載通訊中最普遍的應(yīng)用之一，它包含不同的子功能主動(dòng)式巡航控制、自動(dòng)緊急煞車(chē)、盲點(diǎn)偵測(cè)以及駕駛?cè)吮O(jiān)控系統(tǒng)等。車(chē)輛制造商一直試著添加更多主動(dòng)式安全保護(hù)，以達(dá)到無(wú)人駕駛的最終目標(biāo)。因此，越來(lái)越多的半導(dǎo)體產(chǎn)商與車(chē)輛制造
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用于下一代汽車(chē)專用集成電路（ASIC）的嵌入式現(xiàn)場(chǎng)可編程邏輯門(mén)陣列（eFPGA）

對(duì)于最近研究過(guò)新車(chē)的任何人來(lái)說(shuō)，很難不注意到汽車(chē)電子產(chǎn)品的發(fā)展是多么的迅速。僅僅將三年前的汽車(chē)安全性技術(shù)與今天的技術(shù)進(jìn)行對(duì)比，您就會(huì)發(fā)現(xiàn)攝像頭數(shù)量已顯著增加，以支持諸如全景可視、駕駛員注意力分散監(jiān)測(cè)器、立體視覺(jué)攝像頭、前向攝像頭和多個(gè)后視攝像頭等應(yīng)用。除了攝像頭，系統(tǒng)功能也增強(qiáng)了，包括自動(dòng)緊急制動(dòng)、車(chē)道偏離警告、后方盲點(diǎn)檢測(cè)和交通標(biāo)志識(shí)別等。這一趨勢(shì)表明，汽車(chē)電子類(lèi)產(chǎn)品在持續(xù)快速地創(chuàng)新，但這也給汽車(chē)原始設(shè)備制造商（OEM）帶來(lái)了全新的挑戰(zhàn)，包括：●? ?當(dāng)研發(fā)一輛新車(chē)的平均時(shí)間從48個(gè)
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富士通電子推出可在125℃高溫下穩(wěn)定運(yùn)行的最新4Mbit FRAM

富士通電子元器件（上海）有限公司近日宣布，推出型號(hào)為MB85RS4MTY的4Mbit FRAM，其容量達(dá)到FRAM產(chǎn)品最高水平，運(yùn)作溫度最高可達(dá)125℃。目前可為客戶提供評(píng)測(cè)版樣品。這款全新FRAM是非易失性內(nèi)存產(chǎn)品，在125℃高溫環(huán)境下可以達(dá)到10兆次讀/寫(xiě)次數(shù)，工作電流低，是工業(yè)機(jī)器人和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等汽車(chē)應(yīng)用的最佳選擇。FRAM的讀/寫(xiě)耐久性、寫(xiě)入速度和功耗均優(yōu)于EEPROM和閃存，并已量產(chǎn)20多年，近年來(lái)廣泛用于可穿戴設(shè)備、工業(yè)機(jī)器人和無(wú)人機(jī)。自去年發(fā)布以來(lái)，2Mbit FRAM M
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adas介紹

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車(chē)上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車(chē)行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周?chē)沫h(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車(chē)駕駛的舒適性和安全性。近年來(lái)ADAS市場(chǎng)增長(zhǎng)迅 [ 查看詳細(xì) ]